Обговорення галузей: промисловість, сільське і лісове господарство, будівництво, транспорт і зв'язок, торгівля і громадське харчування, матеріально-технічне забезпечення (логістика), культура, освіта, охорона здоров'я, соціальне забезпечення, наука, управління, житлово-комунальне господарство, побутове обслуговування населення.
Shaman написав:... нема бажання спілкуватися - це я вже теж бачив - накинув маячню, й нічого не хочу слухати.
а саме - складова на технологічну еенергію - відкрив два ОСР - 35%. де побачили 60%? це перше. друге - прайскеп - це не ціна продажу. 20 числа, коли ви написали перше повідомлення була ціна й 5,6 й 9, й 10. ціна 15 була лише в години пік ввечері. лише 22-23 щось прайс-кеп високий цілий день.
трете, в кого купує - не на РДН же? в кого, швидко не знайшов... що будуть робити обленерго? просто не будуть сплачувати. ці прайскепи діють лише до 31 березня...
четверте - а де пропозиція? якщо прайскеп 15 грн - то може населення має платити 7-8? й це буде лише половина вартості.
ще раз стиль викладення - розбурхати емоції. послухаємо відповідь на цифри - якщо вона звісно буде
Читатели, думаю, поняли кто вы, оказывается уже не 1% У меня цифры по всем компаниям есть, но таким как вы, лжецам, которые не отвечают за то, что пишут в сообщениях, вводят людей в заблуждение, я ничего давать не собираюсь.
а де аргументи? я навів конкретні приклади, конкретні цифри - але "я ничего давать не собираюсь". власне як й очікувалось, вже по стилю повідомлення зрозуміло, що це не про аргументи...
тому хайпове повідомлення, мета - збудити емоції. достовірних цифр немає - бо інакше не буде хайпу. де вас таких демагогів навчають?..
Andrey2512 написав:Народ, а чё тут за движ с аукционами на электроенергию?
та двіж вже закінчився, а слоупоки прокинулись
бачите, як показово - в інеті волають, так всі такі обізнані. а як в інеті тиша - то всі мовчать. а з еенергією так, дещо сталося - але поки в інеті тиша. була тут спроба іншого накиду, але теж щось захлинулася
Сергій Корецький - Голова правління НАК «Нафтогаз України»
Вперше Нафтогаз імпортує скраплений газ через LNG-термінал у Німеччині. Група Нафтогаз у партнерстві з TotalEnergies організувала постачання американського LNG через термінал Deutsche ReGas на острові Рюген у Балтійському морі.
Після регазифікації в Німеччині Нафтогаз доставить газ через Польщу до України. У лютому цей ресурс уже доступний у нашій системі.
Для нас це не просто новий напрямок. Це результат довіри та злагодженої роботи з партнерами. В умовах постійних російських атак на енергетичну інфраструктуру кожен додатковий канал постачання газу підвищує нашу енергетичну безпеку.
Одним з результатів війни стала побудова нового ринку пального. З іншою географією і логістикою. З повною переорієнтацією зі Сходу на Захід.
З 2022 року нова система постачань склала декілька іспитів, а останній – мабуть, найважчий – відбувся у січні.
Завдання ж було наступним: без попередження привезти на 25% більше пального. А в окремі регіони – на 40% більше. І ще в кілька разів більше арктичної марки дизпального, бо морози.
Опублікована Державною податковою службою минулого тижня статистика роздрібних продажів нафтопродуктів містила саме такі цифри (на фото).
Порівняно з січнем 2025 року рекордсменом стала Київщина з результатом +37%. На Сумщині, Полтавщині й Черкащині було зафіксовано майже аналогічний результат — зростання на 34-36%. Найменше — на 9% — збільшилися продажі пального на Закарпатті (20,3 млн л). У Дніпропетровській і Львівській областях, які входять у ТОП-3 за проливами, реалізація зросла на 26% і 16% відповідно. Такого не очікував ніхто. Але все-таки привезли! Проблеми були як з дизпальним, так і з бензином. Досить непоганий запас дизелю було зроблено у грудні через підняття акцизів із 1 січня. Але тут головною проблемою став січневий мороз. Адже великі обсяги припадали на марки південних НПЗ Греції, Туреччини, Саудівської Аравії тощо, які до морозів у -20 не дуже пристосовані.
Виходом було збільшення імпорту через західний кордон, а саме з Польщі. Але там чекала інша проблема – замерзання порту у Щецині, який є джерелом постачання зокрема морозостійкого американського дизелю і звідки везуть пальне UPG і ЗПЕК. Мало того, обмерзлі залізничні колії по всій півночі Польщі призвели навіть до сходження кількох ЗПЕК-івських цистерн.
Проте на польському напрямку показали приріст ОККО і «Укрнафта», яким підставив плече ORLEN (останній демонструє неймовірні показники, й зокрема цього січня відвантажив удвічі більше, ніж торік). Схожу з минулим роком динаміку показали UPG й «АТ Енерго Трейд», а ЗПЕК старував з «нуля» тогорічного січня і дав 30 тис. т цього. Сумарно імпорт дизелю за рік зріс на 43%.
Але найважчою ситуація була щодо бензину. Його у грудні не запасали й на такий злет продажів не розраховували, а він склав 30% до січня 2025 року. Як не розраховували на попит з України й традиційні постачальники. Довелось шукати усюди, найекзотичнішу партію знайшла ОККО в… Іспанії.
Також непомітно відбулось і те, що січень з половиною лютого пройшли на пониженій націнці, а маржа стала ще нижчою через перехід самих станцій на генератори, а це ще та копієчка.
Ніхто навіть не помітив, який кульбіт довелося виконувати постачальникам пального. Мабуть, це найкраща ілюстрація роботи вільного і конкурентного ринку.
Сьогодні ціни на нафту і на дизель впали на 20%! «А коли ж у нас впадуть?», – питання почали надходити ще з вечора. Якась короткувата в нас пам'ять. Адже лише вчора ціни на ті ж 20% піднялись. Тобто по факту ми просто повернулись на рівень позавчора. Коли ціни на дизпальне на Лондонській біржі з початку війни в Ірані зросли на понад 30% – з $750-800 до $1000-1100/т. Це $300 або 13 грн/л в перерахунку на гривні. Між тим, з початку війни і до сьогодні ціна на дизпальне на АЗС зросла на 9,7 грн/л, бензин – на 6 грн/л. В Польщі дизель злетів на понад 20 грн/л (1,7 злотих/л), в Німеччині – на 23 (0,43 євро/л). Німці також почали висушувати польські НПЗ та АЗС через різницю в цінах і нестачу.
Що далі? Дуже цікава була сьогодні розмова. Телефонував знайомий, в якого є дві станції на периферії.
«Оптова ціна сьогодні 80-82 грн/л, а великі мережі продають дизпальне по 74-76 грн/л. Що нам робити, чи не буде проблем з Антимонопольним комітетом, якщо ми купимо оптом і будемо продавати по 85? Поки стоїмо на паузі, не торгуємо», – каже він. При цьому відмічає, що клієнти вже починають питати, чому не торгуємо, люди готові купувати.
Ця ситуація, по-перше, демонструє механізм ціноутворення для великої кількості українських станцій. Вони не імпортують, а купують дрібним гуртом – бензовозними партіями. Зазвичай це вигідно, бо оптових постачальників багато, часто продають навіть з відтермінуванням платежу. Але не сьогодні. Тобто світові ціни це звісно добре, але Лондон далеко, а пульс ринку б’ється тут і зараз. До речі, гуртові ціни сьогодні відреагували на зниження – зранку було 78 грн/л. Кажуть, буде ще менше. Отже, слідкуємо за цим індикатором. По-друге, реакція бізнесу. Будь-який натяк на проблеми з боку регуляторів змушує згортатися. І в цьому сьогодні головна задача уряду – забезпечити максимально сприятливі умови для збільшення постачань.
Чому був провал у постачаннях навесні 2022-го? Бо діяло державне регулювання цін і, як сьогодні, закупівельні і оптові ціни були елементарно вище за встановлені роздрібні. Відповідно не везли або везли мало, щоб продавати гуртом або по талонах (див. мал.). Ринок наповнився пальним за 3 тижні після скасування держрегулювання. Знижувати податки на пальне уряд наразі не готовий, головним чином через зобов’язання перед нашими фінансовими донорами. І тому найкраще, що він дійсно може зробити – це всіляко сприяти додатковим постачанням. Проблем тут додає безпрецедентна волатильність, коли ціни кожен день стрибають на 20%. Це величезний ризик для постачальників, тому деякі вже вирішили цей шторм перечекати на березі. Крім того, закордонні постачальники вимагають платити не по формульним контрактам з ціною на день відвантаження, а за фіксованою ціною по передоплаті. Це автоматично звужує кількість імпортерів, бо не всі мають такі гроші і не всі хочуть так ризикувати під час «шторму».
Говорять, Свириденко вже розблокувала імпорт від деяких особливо переляканих постачальників. Дефіциту на ринку не відчувається, а оптові ціни знижуються. Але все швидко змінюється. Не виключено, що завтра, а може і сьогодні ціна знов полетить вгору. Вчора вони впали від однієї заяви Трампа.
Примат написав:
