Коли розпочнеться обвал нереальних цін на житло у Києві?
+Добавить тему
Ответить на тему
Следить за темой
Ринок нерухомості. Ціни на квартири та земельні ділянки, аналітика, прогнози. Купівля та продаж нерухомості, оренда квартир та офісів, пропозиції комерційної нерухомості. Ріелтори та агентства нерухомості в Україні
Это цветочки. Только за зиму будет начислено порядка 85, а оплачено - от силы 50 млрд грн. За ноябрь оплатили лишь половину начисленного, увеличив размер долга на 11 млрд
unicdima писал(а):[ Если Киев на седьмом месте в мире по пробкам то естественно с экологией будут проблемы. И благодаря упоротым урбанастам ситуация будет только усугубляться. Если вместо новых развязок, мостов и разгружаюших магистралей веде лепят володорожки, лежачие полицейские, светофоры через сто метров, островки безопасности то естественно пробок будет больше и экология будет ухудшатся.
К сожалению ваше субъективное мнение совсем не верное. Это та ситуация когда хотим ездить как в Европах, но идти их путем градостроения не хотим. ----- чем больше дорог строится, тем больше образуется транспорта, чтобы заполнить их. Постулат_Льюиса_—_Могриджа ---- Вот уберём пешеходный переход, светофор или круговое движение и всё поедет! – С открытием эстакады, туннеля, внеуличного перехода всё полетит и мы забудем о пробке!
-----
В цивилизованных странах, где уровень автомобилизации в разы выше российского, эстакады активно сносят, а наши при*** строят в Москве всё новые и новые, только усугубляя транспортный коллапс
airmax78 писал(а):Жители ЯГ, Конкордии и Львовской площади - ждем метро:
Тогда стали говорить о 2025 году, к которому запланировали завершить работы. Но появится ли многопроблемная станция в системе киевского метрополитена вообще — остается загадкой.
airmax78 писал(а):Нет. Просто в центр личный автотранспорт перестанут пускать и все. Будет как в Лондоне.
Еще один иксперд-урбанаст.
Не надо ничего придумывать - все придумано до нас. Никакие развязки, дороги и прочая хня никого не избавляла от пробок. Поэтому единственный выход: пересадить народ с личных автомобилей на ОТ. Если народ будет понимать, что оставить свое корыто в центре это дорого - он постепенно пересядет на ОТ.
Оно то надо. Но к чему ты тулишь сюда Лондон? Это мировая финансовая столица, где перманентно пребывают 2 млн туристов. Да и среди местных проникновение авто вдвое выше, чем в Киеве...
У нас можно уменьшить масштаб проблемы более гуманными способами. Более того - для этого и местных денег достаточно, если не тратить на реконструкцию заурядной дорожной развязки 5% годового бюджета города. Я как-то здесь на ветке пересчитывал уже на смету на длину - даже друганы моли на Крымском мосту меньше с##здили, чем друганы Виталика на Шулявском путепроводе (и это не принимая во внимание на порядок технически более сложную задачу, которая та решалась)
zРадио писал(а):Оно то надо. Но к чему ты тулишь сюда Лондон? Это мировая финансовая столица, где перманентно пребывают 2 млн туристов. Да и среди местных проникновение авто вдвое выше, чем в Киеве...
У нас можно уменьшить масштаб проблемы более гуманными способами. Более того - для этого и местных денег достаточно, если не тратить на реконструкцию заурядной дорожной развязки 5% годового бюджета города. Я как-то здесь на ветке пересчитывал уже на смету на длину - даже друганы моли на Крымском мосту меньше с##здили, чем друганы Виталика на Шулявском путепроводе (и это не принимая во внимание на порядок технически более сложную задачу, которая та решалась)
Так обизян клялся, что Микитась-Виталик на Шулявке ничего не украли Врал значит Да, подсчитывали, что метр шулявского мостика обошелся дороже метра Крымского моста. Нет у нас критического количества машин, большинство пробок искусственные, но до урбанастов это не доходит, они иксперды-теоретики, не имеющие понятия о сути проблемы.
Добавлено: Вс 17 янв, 2021 20:56
Врал значит 
