Електромобілі

С чего бы бензин столько стоил? У меня в принципе большие сомнения, что нефть когда-нибудь еще раз поднимется выше 120 долларов за баррель. Разве что кратковременно

Я про это и веду речь, что будет кратковременный "подскок дохлой кошки" на рынке нефти и моторного топлива. После этого - тренд на падение цены на нефть вплоть до 30-50 долларов за баррель под влиянием массового перехода на электротранспорт, в первую очередь в Европе.
В 2024-2025 году электромобилей в Европе станет более 10% от автопарка и цены на нефть рухнут еще раз как цены на нефть/уголь/газ в 2020 году.

С чего бы бензин столько стоил? У меня в принципе большие сомнения, что нефть когда-нибудь еще раз поднимется выше 120 долларов за баррель. Разве что кратковременно

Я про это и веду речь, что будет кратковременный "подскок дохлой кошки" на рынке нефти и моторного топлива. После этого - тренд на падение цены на нефть вплоть до 30-50 долларов за баррель под влиянием массового перехода на электротранспорт, в первую очередь в Европе.
В 2024-2025 году электромобилей в Европе станет более 10% от автопарка и цены на нефть рухнут еще раз как цены на нефть/уголь/газ в 2020 году.

Сомневаюсь, что этот "подскок дохлой кошки" даже отметку в 100 долларов возьмет. При такой цене на нефть в самых дорогих странах бензин не привысит 2 доллара за литр, у нас - 1,5.

Насчет 2024-2025 и далее - спрос на нефть и уголь снизится, на газ - нет. ЕС - полезные идиоты Газпрома, их нерациональный ускоренный отказ от ТЭС и, местами, АЭС будет еще ооочень долго поддерживать интерес к газу

Во сколько вам обошёлся бы бензиновый аналог там, где вы знаете, "где и как покупать"?

1 Китай , море фірм доставляючих з Китаю електроавтомобілів які коштують аналогічно автомобілю цієїж моделі з ДВС
Пежо 2008е - 28000 доларів стоїть в Києві, по передзамовленню 24000
Хонда НВ - 23000 ,Гольф-е - 20 000 і так далі
Пробіг(реальний) 250+ км, офіційно заявлений виробником(як правило це Донгфен)300-360+км, максималка 130-160 км/год
2 Якщо витратити додатково 400-500 доларів+трошки часу і встановити на дах 3 м2 сонячних панелей(600Вт потужності=приблизно 5Квт*годин в день віддасть), то авто отримує можливість кожного дня навіть не підключаючись до розетки мати пробіг в 30-50 км...
3 З часом будуть реалізовані( в китайських моделях вартістю від 45000 доларів вже реалізовано, використання авто як пересувний повербанк...тобто можна від нього заживити мережу в приблизно 5 Квт потужності)

ПС
Не повірите,але ще 5 років тому я навіть на цих сторінках переконував усіх що електроавто це передчасно на прикладі Сандеро з газовою установкою...
Але три роки тому купив китайське авто збери сам (ЄВА-5...виробник чанган)...і хоча комфорту там не було - проте економія була на лице.
Зараз чекаю Пежо2008е...як отримаю,через місяць/другий розповім про враження.

ППС
Очікувана економія по обслуговуванню(паливо) десь в на рівні 50000 грн/рік

Не повірите,але ще 5 років тому я навіть на цих сторінках переконував усіх що електроавто це передчасно на прикладі Сандеро з газовою установкою...

так оно и было передчасно.
Сейчас оно получило смысл при наличии двух условий:
- есть где заряжать по ночам
- основная доля поездок не требует промежуточных подзарядов
Грубо говоря, основная аудитория - жители пригородов.
Есть вероятность, что ещё через 5 лет появятся условия для относительно дальних поездок. Посмотрим.

Во всяком случае, нынешний бензиновый/дизельный/пропановый автопарк гарантированно будет иметь спрос за пределами крупных городов, где инфраструктура неизбежно будет отставать. Поэтому, срочно менять нынешнее авто (если оно устраивает) под лозунгом "завтра этот хлам никому не будет нужен" явно нет резона.

Поэтому, срочно менять нынешнее авто (если оно устраивает) под лозунгом "завтра этот хлам никому не будет нужен" явно нет резона.

Поэтому я и пишу про бензин по 2-3 доллара.
Нет спора, что Chevrolet Suburban, Nissan Titan,Ford F-Series Super Duty - классные машины. Только если все на них пересядут (что еще активно происходит) - не хватит нефти...
Посему перечисленные выше модели и им подобные обвалятся в цене кратно....

не хватит нефти...

я еще когда в школе учился нам говорили нефть в 2020-2030г. закончится.

Посему перечисленные выше модели и им подобные обвалятся в цене кратно....

кратно обвалится что угодно на что падает спрос, нефть здесь не при чём, есть миллион причин для падения спроса кроме цены на нефть. Когда автолюбителей массово на газ подсаживали я тоже говорил подождите халявный газ это не надолго. Так и видят нефтетрейдеры как все массово переходят на э/тягу. Так и видят энергогенерирующие компании как владельцы электрокаров благодаря им экономят 2-3куе в год.

1км пробега будет стоить примерно одинаково на любом топливе, дороже всех продавать не будет смысла, но и задёшево тоже.

Нет спора, что Chevrolet Suburban, Nissan Titan,Ford F-Series Super Duty - классные машины. Только если все на них пересядут (что еще активно происходит) - не хватит нефти...
Посему перечисленные выше модели и им подобные обвалятся в цене кратно....

не понимаю, к чему вы это. У нас рынок новых авто следует европейским тенденциям. То есть, "даунсайзинг" двигателей.
Да, из Штатов тащат многолитровые, но А. при условии, что они легко газируются, и Б. это не те объёмы, чтобы.

я еще когда в школе учился нам говорили нефть в 2020-2030г. закончится.

Вугільні шахти закривають не тому, що газ дешевше, а тому що кислотні дощі. Зараз вже парникові ефекти стали, як кіслотні дощі в сімдесятих, і прийшла черга нафти і газу відправитись вслід за вугіллям...

Не повірите,але ще 5 років тому я навіть на цих сторінках переконував усіх що електроавто це передчасно на прикладі Сандеро з газовою установкою...

так оно и было передчасно.
Сейчас оно получило смысл при наличии двух условий:
- есть где заряжать по ночам
- основная доля поездок не требует промежуточных подзарядов
Грубо говоря, основная аудитория - жители пригородов.
Есть вероятность, что ещё через 5 лет появятся условия для относительно дальних поездок. Посмотрим.

Во всяком случае, нынешний бензиновый/дизельный/пропановый автопарк гарантированно будет иметь спрос за пределами крупных городов, где инфраструктура неизбежно будет отставать. Поэтому, срочно менять нынешнее авто (если оно устраивает) под лозунгом "завтра этот хлам никому не будет нужен" явно нет резона.

Ви не зрозуміли
1 Я не розглядаю крайнощі типу(викидай ДВС сьогодні - бо завтра буде пізно)
2 В звязку з розповсюдженням послуг оренди авто- орендувати варто те що не використовується кожен день...тобто ДВС для тривалих і далеких подорожей
3 А от електроавто аналогічного комфорту з ДВС моделлю + економії 3 грн/км +побарабану пробки+300 км автономного пробігу в міському циклі - це цікаво навіть сьогодні,особливо коли ціни на
нове електро(евромодель виготовлена в Китаї)=ДВС євро(корея/японія) модель
4 І більш важливе - це те що електроавто(особливо якщо їх забезпечити підзарядом від сонця на 30-50 км в добу) стає не споживачем..а генератором енергії(з нульовими викидами цо2) , що особливо важливо в мегаполісах + в звязку з наявністю акамулятора на 30-40-50-60 Квт*годин і системи повербанку...це авто може бути ще й додатковою демпферною потужністю яке замінить ТЕС (1 млн авто *0,5Квт потужності=500МВТ =приблизно 1 Блок АЕС) а з урахуванням віддачі від батарей(короткочасно 100Квт авто) - це взагалі= всій потужності всіх 15 блоків АЕС
5 По великому рахунку нічого не заважає маючи стандартне місце нічної стоянки на відкритому просторі з допомогою фотопоналей створити собі індивідуальний зарядний блок.

Так и видят энергогенерирующие компании как владельцы электрокаров благодаря им экономят 2-3куе в год.

1км пробега будет стоить примерно одинаково на любом топливе, дороже всех продавать не будет смысла, но и задёшево тоже.

Это в корне неверно. Владельцев малой генерации уже десятки тысяч. Они не могут сговориться в какой-то картель. Вырастет спрос - вырастет и предложение. 300% рентабельности никогда не будет.