Колесников: Українські ЗМІ розгорнули кампанію проти швидкіс

люди хотят за свои деньги получать соответствующий сервис. потому закономерно развернулась кампания. и если так дальше пойдет с этими "скоростными", то поддержки будет больше, и больше!

Стосовно швидкості.
Для тих, хто звик до нічних потягів (наприклад, до того ж Львова) велике питання, а де ж виграш у швидкості?
Тому що, взяти той же потяг близько 22.00 з Києва і десь о 6 з лишком у Львові: фактичні втрати часу на поїздку - взагалі нульові, тому що ми їдемо коли спимо (не зовсім, потрібен певний час, щоб дістатися до/від вокзалу).
Нічний Хьонде - немає сенсу, тому що виграш смішний, але не доспати кілька годин (тому, напевно вночі і не пускають).
Денні Хьонде - для тих, кому потрібен цілий світловий день навіть програш, тому що їхати вдень, відповідно, втрачаються денні години.
Є ще такий фактор, як нічліг, у випадку з нічними поїздами є додаткова економія: не потрібно платити за нічліг (не потрібно знімати номер у готелі, а якщо знімати, то принамні на ніч менше).
Окрім того, поїзди у моєму розумінні - все ж таки повинні мати комфорт, має бути ліжкомісце і можливість і місце для багажу, наприклад для валіз, або ж для селянських клунків та кравчучок. У випадку з плацкартом, купе, такий комфорт є. У випадку з Хьонде - такого комфорту немає (ліжкомісце), виглядає, що Хьонде більш схожі на швидкісні електрички дальнього сполучення.
Більш ніж очевидно, що Хьонде закуповувалось під Євро, для туристів.
Ну і ще такий фактор, як приватизація залізниці. Хто небудь бачив реальну інформацію, хто є власником товарних вагонів, потягів для товарних вагонів? І скільки відсотків залізниці ще державні і що буде, коли залізниця повністю стане недержавною. Достатньо відкрити цю інформацію і стане зрозуміло, хто змусив закуповувати Хьонде і навіщо.
Останній фактор - вартість проїзду. Підрахували - вартість проїзду в Хьонде не менш, аніж у Європейських міжміських поїздах навіть вищого класу, при зарплатах, що менше європейських разів в десять. Закид заробляйте не канає, тому що ті ж біджетники (вчителі і т.д.) працюють точно не менше і не гірше західних, та й окрім бюджетників є й інші професії, де мало платять зовсім не тому, що мало чи погано працюють, а тому що в Україні звикли мало платити.

поверніть нічні експреси!
засуньте свої ху...і собі в одне місце!

Какая отвратительная рожа...

10/9/9

+1. Розписав усе чiтко - просто випередив мене -

альтернативи нiчним поiздам НЕМА!

Ще з радянських часiв я часто був у вiдрядженнях - хоч до Киева, хоч до Москви -
за нiч виспався у дорозi, у день зробив своi справи та й назад до дому теж вночi -
тобто витрати часу мiнiмальнi.

А тепер чергове "покращення" для народу вiд злочинноi влади.
Щось не бачу жодного троля на гiлках новин про хюндай - то ж навiть вони мовчки
сидять, бо роззлюченi.

aleksalt

Минулого тижня від цих Хьонде на Донецькій залізниці збожеволів якийсь залізничний керівник і порізав двох інших, які прийшли до нього з вимогами краще їх ремонтувати та обслуговувати Тому тролі мовчать, чекають, що про це в наступній методичці напишуть

Замена ночных поездов дневными не понятна хотя бы с точки зрения ночного-дневного тарифа на электроэнергию. Также меньший траффик на жд-переездах в ночное время. Да и расстояния между городами у нас далеко не европейское. И как хорошо подметили - нет скоростных железных дорог, чтобы пускать скоростные поезда. Всё-равно, что феррари выпустить на просёлочную дорогу. Вроде как и классная машинка, но удовольствия от езды будет мало, и баулы не перевезёшь. Наверно надо заставлять всех чиновников перемещаться между городами исключительно на "скоростных" электричках.

R2
ОНИ что решили пересадить НАС на электрички или может автомотрисы??? УЗ итак на грани развала, странная маркетинговая стратегия

Ну что сказать. Сволота.
1.Вот написал обширный материал против корейской монополии,но получил лишь обычный достаточно скромный гонорар, какая на хрен джинса. Тему затронул,поскольку скоты поначалу попытались отменить те поезда,которыми пользовался по работе,да и стоимость еще несколько месяцев назад на корейца они обещали едва ли не на 50% ниже.
2.Что касается рентабельности перевозок - тут только одно можно сказать - это патологическая жадность, с одной стороны разрешают Кернесу косить деньги на лавочках, Ливелле без единой копейки налога завозить пойло,табак и нефть,товарные вагоны на фиг сплавили за спасибо, вон и с рынка недвижимости попытались скосить на пустом месте миллионы долларов, а тут бесстыжая морда позарилась на сравнительно жалкие трудовые копейки украинских пассажиров.
Вопрос лишь один - удавятся ли они когда-нибудь из-за своей жадности,или нет ?

Замена ночных поездов дневными не понятна хотя бы с точки зрения ночного-дневного тарифа на электроэнергию. Также меньший траффик на жд-переездах в ночное время. Да и расстояния между городами у нас далеко не европейское. И как хорошо подметили - нет скоростных железных дорог, чтобы пускать скоростные поезда. Всё-равно, что феррари выпустить на просёлочную дорогу. Вроде как и классная машинка, но удовольствия от езды будет мало, и баулы не перевезёшь. Наверно надо заставлять всех чиновников перемещаться между городами исключительно на "скоростных" электричках.

так они же будут на них ездить за НАШ счёт. Как оФФис Кабачника с детьми.
... изменит тока....