Колесников: Українські ЗМІ розгорнули кампанію проти швидкіс

Не вдавайся про 8раз ломались(это не правда поломок было наверное с 2 десятка начиная от отказа компьютерной системы и сработки тормозов, заканчивая постоянно ломающимися токоприемниками или как там они правильно называются, ну не железнодоржник я:))...
так вот с математической точки зрения только что увидел интересную деталь
Официально движение стартовало 27мая и что мы имеем:
Харьковское направление - 120 рейсов
Львовское направление - 60 рейсов
Донецкое(с 8 июня) - 72 рейса

Итого 252 рейса...эээ откуда циферь 400???

Господи, скоро вся Україна - і українці, і росіяни, і татари, і поляки, і інші національності - будуть молитись всім можливим Богам щоб, всіх привладних вир0дків покарало. Скільки ще треба терпіти це свавілля!

Сколько об этом уже говорено, но колесниковых соврать - как 2 пальца...
Детально обсуждалось:
http://news.finance.ua/ru/~/2/0/all/2012/06/12/281390
Hyundai - поезда для богатых или не очень удобные и дорогие электрички на Киев?

Основные недостатки:
1. "Используется формула сидений 2+3 по 45 см. Ширина сидения 45 см – это для мелких граждан. А если прокатиться пожелает молодушка с пышными формами, то для ее соседей семичасовая поездка боком (по цене в несколько сот гривен!) на краешке кресла произведет неизгладимое впечатление на долгие годы. Надо бы посоветовать чиновникам ввести в Hyundai и стоячие места... Ведь многие пассажиры предпочтут стоять, чем так сидеть. Да и вместимость возрастет.
Еще совет – закупить новые маршрутки за границей, которые будут "мчаться" в стольный град за двойной тариф, приходя на 20 минут быстрее нынешних...
2. Придется теперь объемный багаж отправлять самолетом или размещать в проходах, создавая эффект настоящей пригородной электрички, учитывая, что "корейцы" на баулы явно не рассчитаны.
(к слову, картина маслом из реалий, рассказанных знакомой кассиршей: немало жалоб от редких пассажиров хваленого 1-го класса, особо - иностранцев, на баулы в проходах. Баулы главным образом принадлежат отечественным пенсионерам/ветеранам, кот. имеют право сколько-то раз бесплатно воспользоваться услугами ЖД ...)
3. Поездка в Донецк около 7 часов, сидя, для Европы – большая редкость.
4. Цена на проезд как минимум не ниже европейской, а если учесть систему скидок в Европе, то надо признать, что и выше.
5. Поезда начинают эксплуатироваться почти без обкатки (месяц – это смешно), ремонтная база в зачаточном состоянии, корейцы настаивают на использовании только их деталей (что, в общем-то, верно), но пока запасы этих деталей в эксплуатирующих городах не созданы.
6. Крупная сумма вымыта из украинской экономики (составы для старых экспрессов производились/реставрировались в Украине). Надо было вкладывать деньги в Крюковские поезда. И если уж хотите использовать Hyundai, то нужно договариваться об их производстве в Украине (как это сделала РЖД). Иначе не хватит никаких золотовалютных запасов на запчасти к корейским экспрессам.
Это ж сколько человек недополучили работу на крюковском вагоностроительном заводе ....
Для справки:
Украинский производитель Крюковский вагоностроительный завод не только разработал, но и полным ходом производит современные "не сидячие" вагоны.

Кстати, цены на первый класс в Hyundai вообще граничат с фантастикой для Украины. Для сравнения, в той же 91–92-й львовской паре шикарное мягкое двухместное купе в СВ стоило около 450 грн. И даже в пиковые дни (когда в плацкарте и простых купе не оставалось ни одного свободного места) СВ-шки ходили полупустыми, а то и вовсе пустыми. Первый класс Hyundai стоит дороже СВ.

galkhua это не правда поломок было наверное с 2 десятка начиная от отказа компьютерной системы и сработки тормозов, заканчивая постоянно ломающимися токоприемниками

Из комментариев к указанной выше статье:

***
Откаты конечно были гигантскими, кто дал заключение что Хундаивские поезда смогут курсировать по полотну на штатных скоростях? Что сейчас будет дальше с ЖД полотном? - Опять откаты на "реконструкцию"? Поезда производимые на территории СНГ дают достаточную скорость, сравнимую со скоростями Хундая на наших маршрутах но в разы дешевле - кто сделал окончательный выбор хундая? И КТО БУДЕТ ОТВЕЧАТЬ за это все? В "варварском СССР" за такое бы расстреляли, в любой нормальной стране уже были бы открыты уголовные дела по всем этим деятелем - а на нешей Окраине только лапшу вешают, стадо все стерпят - ведь могли и просто отменить поезда.
***
Поломки связаны на 90% с одним узлом. Узел называется пантограф(токоприемник) что стоит на крыше и снимает напряжение с контактной сети. И добавлю что я никого защищать не собираюсь, но все эти недочеты связаны с плохой увязкой и креплением контактной сети. Так как при движении на "большой скорости" контактную сеть передается большая нагрузка темболее когда передается большая мощность , сеть начинает гулять в не свойственный ей конструкцией параметры и обрываются струнки с проволки что зацепливают пантографы или как обычно захлестывают за "лыжу" и вырывают это дело с мясом.
До принятия в эксплуатацию в сеть этих Хюндаев были проблемы именно с к. с. много говорили что она не предназначена для таких скоростей. НО в итоге ничего не было сделано, а сейчас кроить график по новому или устранять недоделки токоподводящей сети(они более чем масштабны) почти невозможно.
Поломанно почти половина всех пантографом на поездах Хюндай. Разборки там страшные)))) насколько я слышал. А в жд транспорте обрыв контактной сети это хомут подразделений кто эксплуатируют контактную сеть, а например пережог провода в к.с. это хомут машинистов или подвижного состава.
Последние случаи пару дней назад срывали не только пантографы но и вырывали всю металлическую обшивку с поезда и при этом оборвалосьь около 1,5 км контактной сети. Короче все в панке))) И кто-то получит очень большой подарок)))

ЗЫ. Зам.начальника УЗ по пассажирским перевозкам уже смещен с должности. Но что меняет увольнение крайнего "ж=ка Васи"?

***
"Наши" сети не подходят для "их" пантографа - будет вернее. Ничего не вернуть. Деньги выброшены. И еще выбросят. На какое-нибудь ГНПП(государственное научно-производственное предприятие) за "исследование об адаптации пантографов".
И ничего наши сделать не смогут. Эти паровозы и закупались, чтобы бюджет "освоить". Корейцы это понимают и ТУ от них соответственно написано.

IIS
Зам. начальника УЗ...да вот тут все написано:

Согласно Приказу Генерального директора Укрзализныци с 19 июня 2012 Лобойко Леонид Михайлович возглавил Государственное предприятие "Украинская железнодорожная скоростная компания".
Леонид Лобойко с 2010 года занимал должность заместителя генерального директора Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины и исполнял обязанности начальника Главного управления координации работ по подготовке и проведению чемпионата Евро-2012 и внедрения скоростного движения.
Напомним, в соответствии с Распоряжением Кабинета Министров Украины от 18 июня 2012 № 363-р Леонид Лобойко был уволен с должности заместителя генерального директора Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины в связи с переходом на другую работу.
Справка
Государственное предприятие "Украинская железнодорожная скоростная компания" (УЗШК) было создано в соответствии с Приказом Министерства инфраструктуры Украины от 22 февраля 2012 № 116.
Адрес: г. Киев, ул. Привокзальная, д.. 1.
УЗШК занимается организацией эксплуатации и технического обслуживания скоростного подвижного состава отечественных и зарубежных производителей.
Взято тут: http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=39376

т.е. он просто переведен управлять этими поездами

galkhua
Понятно.
Что ж, тем хуже для "зализныци" ... Т.е. НИКТО даже ФОРМАЛЬНО не понес наказание
Да здравствует дерибан, ибо он поощряется

В целом, как бы подводя итог:
главная проблема даже не в каких-то технических и прочих деталях, а в том, что интересы пассажира ЖД при проведении всей этой "модернизации" были на последнем месте. Главными же были финансовые интересы кучки людей из власти, которым качество/цена этих услуг ЖД - "по-боку". Ибо они этими услугами не пользуются, а летают чатрерами, персональными вертолетами, ездят с эскортом в бронированных мерсах, или, в худшем случае, как некогда Козак, ездят в Крым на встречу с "самим" в отдельном литерном поезде с парой вагонов... (кстати - в "классическом", ночном , столь ныне не любимом властями...)
И практически всегда - за счет налогоплательщиков. При этом ответственности перед реальными пользователями - ноль, как в большом, так и в малом. Ну а если и есть претензии, то это исключительно мерзкая "компания в украинских СМИ"

Ну что сказать. Сволота.
1.Вот написал обширный материал против корейской монополии,но получил лишь обычный достаточно скромный гонорар, какая на хрен джинса. Тему затронул,поскольку скоты поначалу попытались отменить те поезда,которыми пользовался по работе,да и стоимость еще несколько месяцев назад на корейца они обещали едва ли не на 50% ниже.
2.Что касается рентабельности перевозок - тут только одно можно сказать - это патологическая жадность, с одной стороны разрешают Кернесу косить деньги на лавочках, Ливелле без единой копейки налога завозить пойло,табак и нефть,товарные вагоны на фиг сплавили за спасибо, вон и с рынка недвижимости попытались скосить на пустом месте миллионы долларов, а тут бесстыжая морда позарилась на сравнительно жалкие трудовые копейки украинских пассажиров.
Вопрос лишь один - удавятся ли они когда-нибудь из-за своей жадности,или нет ?

Еще хотелось бы добавить к вышесказанному , что практически все донецкие братья наряду с грязными рутинными прибыльными делишками, скандально засветились и в громких делах, проофессор - в роскошном имении под Киевом ( которое и английским лордам,которые столетиями накапливали свое состояние - не по карману),главный нафтовик-газовик по одноименным вышкам,о Чечете вообще многосерийное кино в жанре "криминальная комедия" надо снимать,Пидрахуй вон в памятнике себя при жизни увековечил и вот железнодорожник ( казалось бы самый безобидный из них) ухитрился испоганить и испохабить на украинский маневр корейские поезда.
Когда-то был такой фильм,назывался "Это-Америка". Интересно снимут ли когда-нибудь кино "Это - УКраина"?

А в чём проблема граждане? причём здесь поезда Hyundai? Действительно ведётся борьба провтив корейского производителя. А почему никто не говорит про поломки Skoda? У них там хватает неисправностей....

Проблема в том, что отменили альтернативные поезда. Если бы Хюндаи ходили параллельно старым поездам, то я думаю, все бы просто похихикали и забыли бы на следующий день.

А в чём проблема граждане? причём здесь поезда Hyundai? Действительно ведётся борьба провтив корейского производителя. А почему никто не говорит про поломки Skoda? У них там хватает неисправностей....

А потому что форум не для этого создан! Тут Хюндай - только повод, тут нужно не умничать - а кричать какой негодяй Колесников и тд.
Понимаете у каждого сайта есть свой хозяин и своя редакционная политика - за это тут люди зарплату получают! Адекатных пользователей тут не любят....ждите БАНа!

А в чём проблема граждане? причём здесь поезда Hyundai? Действительно ведётся борьба провтив корейского производителя. А почему никто не говорит про поломки Skoda? У них там хватает неисправностей....

Проблема в том, что отменили альтернативные поезда. Если бы Хюндаи ходили параллельно старым поездам, то я думаю, все бы просто похихикали и забыли бы на следующий день.

Так в том то и суть что староые поезда по старым ценам ходит не могут и не будут! И Хюндай возник именно как попытка поезда лоу-кост! И это только первый шаг. Вторым шагом будет поднятие цен на ночные поезда в 2 раза выше,чем Хюндай! Тогда всё станет на свои места!