Идеи: портфель (июль 2013 - май 2014)

неготов соглашаться на счет откупать. откупать что? 1-2%%? когда вверх хотя бы в 10 раз больше ход? как-то риск/профит хромает. хватило опыта в донбассе уже.. я лучше посижу в лонге.

скорее всего, ты прав.
есть время собирать камни, есть время разбрасывать камни (с)

можно, конечно, говорить, что нам полные кранты и "все дела" в долгосроке.. но есть деньги, которые вышли с рынка и ждали удобного входа, т.е. они готовы возвращаться, но нужен был триггер. Еще недавно считали, что рано. Депозиты пирамидятся по-страшному, денег больше, чем достаточно. А каково предложение на этих уровнях?

[1]

Немного инфо для тех кто уже "со сковородкой стоит":

Вновь вернуться к идее увеличения тяги Д-18Т запорожские конструкторы смогли только в 2004 г., когда «Антонов» предложил более грузоподъемный вариант «Руслана» – Ан-124-100М-150. В принципе, обеспечить перевозку грузов массой до 150 т при увеличенной до 402 т взлетной массе Ан-124-100М- 150 может и с имеющимися двигателями Д-18Т серии 3 тягой 23 430 кгс (это, по всей видимости, и будет на первом этапе его серийной постройки). Однако для более полного использования возможностей машины, сокращения взлетной дистанции и предусмотренного дальнейшего повышения взлетной массы самолета до 420 т (для увеличения дальности полета при той же максимальной коммерческой нагрузке) Ан-124-100М-150 предлагается в будущем оснащать более мощными двигателями Д-18Т серии 4 тягой 25 400 кгс.

Такой двигатель в настоящее время находится в разработке в ГП «Ивченко-Прогресс». Для повышения тяги на нем применяются новые рабочее колесо, корпус и сопловой аппарат вентилятора, новые сопловые и рабочие лопатки турбины вентилятора и ТВД, а также сопло внутреннего контура. Кроме того, на Д-18Т серии 4 предусмотрено применение звукопоглощающих конструкций, модернизированных систем управления двигателем и реверсом тяги. Указанные мероприятия позволят при сохранении параметров на крейсерском режиме и всех габаритных размеров получить повышение тяги на взлетном режиме на 8,4% (почти на 2000 кгс). Масса двигателя в результате доработки повысится всего на 50 кг.
Однако, чтобы новая разработка «Прогресса» получила жизнь на крыле «Руслана», предстоит пройти еще немало. По оценкам запорожских специалистов, потребуется изготовление трех двигателей для стендовых испытаний, отработка на стенде новых элементов конструкции вентилятора и турбины, проведение 150-4 испытаний, отработка САУ и газодинамических характеристик и, наконец, проведение сертификации. Все это требует немалых денег, но в Запорожье надеются, что инициаторы программы возобновления серийного выпуска «Руслана» поймут значимость их предложения, и совместными усилиями необходимые средства удастся изыскать.

Серийное производство (прекращенное в конце 90-х) фактически нужно заново создавать.

Алчевка

да да, ты б еще рассказал что колесо надо заново придумывать)))


ггг, кто-то ошибся кнопкой и влил алмк случайно))) печаль. жаль что не стояло моей заявки

Алчевка

На больничку кто-то?

[1]

да да, ты б еще рассказал что колесо надо заново придумывать)))


ггг, кто-то ошибся кнопкой и влил алмк случайно))) печаль. жаль что не стояло моей заявки

если бы ошибся, сразу снял бы 330т. с офферов до 4 копеек

Мож Мудрый Каа зверствует?

[1]

Мож Мудрый Каа зверствует?

а может дядя коля к шортисту мотора пришел...

Мож Мудрый Каа зверствует?

он сейчас по обменкам с мешком баксов бегает

Индекс UX во вторник завершил торги нейтрально, закрепившись около нулевых отметок (+0,06%). Объем торгов на фондовом рынке по акциям составил 17,04 млн. грн., из них на рынке заявок — 6,96 млн. грн., на рынке РЕПО — 10,07 млн. грн.

По итогам торгов на срочном рынке объем сделок по всем инструментам составил 5,10 млн. грн. (по фьючерсам — 4,15 млн. грн., по опционам — 0,95 млн. грн.). Ближний фьючерс UX-3.14 под завершение торговой сессии продемонстрировал восходящую динамику, закрепившись на уровне +0,60%, расчётная цена составила 909,3 п. со спрэдом +16,06 п.

Вчера открытие торговой сессии было во власти продавцов, которые всячески пытались избавиться от своих позиций и заодно от тех, кто любит сидеть до упора за счёт маржинальных средств брокера. Продолжалось это недолго, и после обеда наиболее выносливые инвесторы стали усреднять сформированные ранее портфели, что позволило индексу, в который раз протестировать отметку в 900 п. Более часа локальные участники пытались закрепиться выше указанных отметок, но как-то быстро иссяк энтузиазм покупателей. В итоге закрытие рынка происходило вблизи нулевых отметок, чуть выше значений предыдущего дня.

По итогам торгов лидерами по ликвидности стали акции Донбассэнерго (1,63 млн. грн.), Мотор Сичи (0,33 млн. грн.) и Центрэнерго (0,33 млн. грн.). Среди лидеров роста по наиболее ликвидным бумагам стоит отметить акции Крюковского ВЗ (+2,35%), Донбассэнерго (+1,21%) и Енакиевского МЗ (+1,18%). Снижение продемонстрировали ценные бумаги Азовстали (-2,58%), Укрнафты (-0,38%) и Мотор Сичи (-0,26%).

В канун заседания ФРС ключевые американские индексы продемонстрировали умеренное снижение. Инвесторов по-прежнему волнует вопрос сворачивания QE-3. На протяжении последних недель неоднократно делались разные заявления как представителями ФРС, так и аналитиками ведущих рейтинговых компаний. Одни утверждали, что экономика США достаточно сильна и программу можно сворачивать, другие, что предпосылок для этого пока нет. И вот в который раз в самом ФРС проскакивают мнения, что серьёзных предпосылок к сворачиванию пока снова не видно.

Внешний фон перед открытием

На открытии локального рынка ожидается умеренно-позитивная динамика. Американские фьючерсы растут. Сегодня вечером многие инвесторы будут следить за решением ФРС по монетарной политике. На локальном рынке сегодня в очередной раз будут предприниматься попытки выйти на новый рубеж, чтобы хоть к новому году торговаться на отметках выше 900 п.

ни слова о газе, 15 млрд., 5%. Зато за какую-то эфемерную борьбу за 900 пп. написано. Как будто рыбу заюзали.