|
|
Додано: П'ят 02 чер, 2017 15:03
Это клиника. Боже, насколько он далек от реальности и отстал от мировых тенденций (а вместе с ним и все, его поддерживающие) "экологичный"!? "дешевый"!? "Германия зависит"!? "глобальные запасы"!? "надежный источник"!? Все это просто смешно.
Додано: П'ят 02 чер, 2017 15:07
Неразрешимая проблема: Как отключить газ хохлам, если они его не покупают?
--- Во многих населенных пунктах Подмосковья, о газе знают только из телевизора. Можно посмотреть сколько фирм Рашки предлагают к продаже твердотопливные котлы и котлы на отработанном машинном масле.
Никакого «российского двигателя РД-180» не существует. Есть двигатель РД-180 созданный в рамках российско-американского сотрудничества, который был разработан на россии по заказу США (за деньги США, права на двигатель принадлежат США, никто двигатель не может производить без ведома США), и который в настоящее время производится американской компанией Pratt & Whitney на российских производственных мощностях. Поэтому сама подача материала в российских СМИ, которые пишут, что «США закупает двигатели в России» 100% густая ложь. Это все равно как написать, что «Apple закупает свои Iphone в Китае» только на том основании, что всё их производство сосредоточенно там.
Додано: П'ят 02 чер, 2017 15:44
Это что-то новенькое. Я грешным делом всегда полагал, что лицензию покупают в другой стране, чтобы производить эту продукцию у себя. А тут во как хитро - американская компания купила технологию ракетного двигателя у СССР (приказавшего долго жить) чтобы производить его ...в России. Извините, но это - ПОЛНЫЙ БРЕД.
Т.е. советский двигатель начал создаваться...через 3 года после крушения СССР. Кроме того - это ЖРД, а Pratt & Whitney производит двигатели...для реактивных самолетов, т.е. ТРД.
Додано: П'ят 02 чер, 2017 15:58
Тема статьи на украинском Форуме о кремлевском Окурке. Как писала украинка Горенко (А.А.Ахматова)
В Кремле не надо жить — Преображенец прав, Там зверства древнего еще кишат микробы; Бориса дикий страх и всех иванов злобы, И самозванца спесь взамен народных прав. ... и группа лишнехромосомцев из Ольгино под ником Волгарь тут как здесь. Нужно ведь защищать своего педофила (целующего детей в пупок). Кацап-идиот (масло–масленое) Один американский частник!!!Маск кладет на лопатки всю российскую космонавтику У вас на россии в 21-м веке полстраны живут без водопровода и канализации, носят воду ведрами с улицы из поломанной колонки, моются в корыте и в туалет ходят в деревянный скворечник во дворе - все это можно найти уже в 5-ти километрах от МКАД (поселок Хворостово Долгопрудненского района), больше половины бюджета разворовывается чиновниками, суды насквозь продажны, в полицейских участках и в зонах безнаказанно убивают людей, ваши больницы хуже чем в Зимбабве...
Додано: П'ят 02 чер, 2017 16:25
чтобы что то понять, читайте всегда первоисточник а не рассуждения "желтой прессы" Создатель легендарного движка РД-180— лауреат премии «Глобальная энергия» академик РАН Борис Иванович Каторгин — рассказал о перспективах освоения космоса и необходимости возвращения на Луну Какие ракетные двигатели, помимо российских, вы считаете лучшими в мире сейчас и прежде? Очень интересным двигателем был F-1. Соединенные Штаты Америки использовали его для первой ступени ракеты Saturn V, на которой осуществлялись запуски на Луну. Этот двигатель имел тягу 680 тонн и работал на кислороде с керосином. Для своего времени он был весьма передовым и эффективным: американцы высадились на Луну в 1969 году. Конечно, российские двигателестроители шли немного другим путем, создавая двигатели с более совершенным использованием химической энергии топлива. Из двигателей меньшей тяги обязательно надо отметить двигатель RL-10, созданный фирмой Pratt Whitney. Этот кислородно-водородный двигатель имел тягу порядка десяти тонн и использовался на верхних ступенях ракет. В модернизированном виде его применяют в ракетах Atlas, где также стоит российский двигатель РД-180, который у нас активно покупают американцы. Я бы упомянул и двигатель SSME, который устанавливали на американских шаттлах. Он работал на кислороде с водородом и совершил много успешных полетов. Не боитесь, что американцы откажутся от закупок двигателей? В 1996 году мы подписывали контракт на разработку керосиново-кислородного двигателя РД-180 тягой 400 тонн, который стоит на первой ступени Atlas. Тогда мы договорились о поставке США 101 двигателя. Из них мы успели поставить 87, улетели — 72. Конечно, США хотят иметь свой двигатель. Но без России в космос американцы не улетят: в этом году вдобавок к 101 двигателю они заказали еще 20, забыв про все санкции. И эта программа будет выполнена в полном объеме. Мы работали с американцами, и в политику никто из нас не вдавался. Крупных инцидентов никогда не было, а атмосфера была поистине дружеской. Серьезные споры были даже при заключении договоров, но всегда удавалось находить общее взаимовыгодное решение. Политикам есть чему поучиться у российских конструкторов. Сумеют ли американцы создать что-то такое же или лучше — не знаю. Посмотрим. Создание нового двигателя — дело небыстрое. Когда контракт на поставку РД-180 закончится, чем займется НПО «Энергомаш»? На базе наших наработок — двигателей РД-170, РД-171, РД-180, РД-191 — можно строить ракеты тяжелого и сверхтяжелого классов. В этом отношении у нас большое конкурентное преимущество перед другими производителями ракетно-космической техники. Времена меняются, появляются новые вызовы. Тридцать лет устройство автомобильного двигателя в целом было таким же, как сейчас. Впрочем, новые двигатели лучше прежних. Такая же ситуация и в ракетно-космической сфере: у нас есть хорошие наработки, которые можно и нужно совершенствовать — например, в сторону меньших массовых и больших энергетических характеристик. Как насчет создания двигателей многоразового использования? Систему «Буран» мы создавали как многоразовую. И самый большой и самый энергоэффективный в мире двигатель РД-170 тягой 800 тонн был предназначен как раз для многократного использования. К слову, в секунду в нем сгорает около 2,5 тонны топлива. Без съема со стенда РД-170 работал у нас около 20 раз. Ракета «Энергия» имела четыре боковые ступени с этими двигателями. На верхних частях ступеней можно было заметить утолщения в виде полуконических колпаков: там должна была размещаться система спасения ступеней ракеты. Планировали поставить туда и парашютные системы, и тормозные двигатели. Как прокомментируете приобретение платформы «Морской старт»? У этого проекта большое будущее, и очень хорошо, что его выкупили. На начальной стадии мы вместе с генеральным конструктором РКК «Энергия» Юрием Павловичем Семеновым активно им занимались и поддерживаем его до сих пор. Ракета «Зенит» сделана на Украине, но двигатели первой и второй ступени — наши: 800-тонный РД-171 и 85-тонный РД-120. Третья ступень — уже не наша разработка. Мы ждем, когда возобновятся запуски с экватора: это очень удобно и крайне выгодно. Россия вложила в этот проект немало своих интеллектуальных достижений. Сильно ли повлияли последние события на взаимодействие с украинскими коллегами? Пока ситуация носит неопределенный характер и развивается по неопределенному сценарию. В человеческом плане мы как были хорошими друзьями, так и остались. Главное, что люди остаются людьми, и политическая ситуация не влияет на их мировоззрение и отношение к старым товарищам. Какой из отложенных в долгий ящик российских проектов стоило бы возродить? Без сомнения, мы обязаны вернуться к программе «Энергия-Буран». Прошло более четверти века, но проект не устарел, его можно воспроизвести как минимум в виде тяжелой или сверхтяжелой ракеты, которые России сейчас очень нужны. Зачем придумывать новое решение, когда есть уже готовое и пригодное для качественной модификации?
Додано: П'ят 02 чер, 2017 16:58
Похоже, что Вы совсем не в курсе. Американцы, испуганные перспективой того, что Иран или КНДР сманит советских ракетных специалистов, вложили миллионы долларов инвестиций в постсоветскую ракетную отрасль - на разработку данного двигателя, на производство секций к МКС, на проект SeaLaunch. Поэтому двигатель, произведен в РФ, но российским не является. Как не является китайским собранный в Китае айфон.
Додано: П'ят 02 чер, 2017 20:15
Окурок заикнулся про газ. Верно. В XXI КоленоВстан может предложить миру СЫРЬЕ и ЯДЕРНУЮ ДУБИНКУ… но вернемся к территории:
Большой резонанс в российском интернете вызвала акция «Подари дрова» -----------Зачем им газ? Главное чтобы телевизор на дровах работал. Будут на армату смотреть и голосовать за Моль.
Додано: Суб 03 чер, 2017 09:56
Айфон был разработан и произведен в Америке, но в целях уменьшения себестоимости производства (увеличения прибыли) производство айфона перенесли в Китай. С РД-180 совсем другая история, если интересно прочитайте мой предыдущий пост
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
