Чому в Україні важливо повернути обов'язкове ТО - думка експ

Пропонуємо до обговорення:

В Україні настав час вводити плановий технічний огляд всіх без винятку транспортних засобів, - запевняє експерт

Дивися повний текст Чому в Україні важливо повернути обов'язкове ТО - думка експерта.

Еще один сын лейтенанта Шмидта. Состояние авто зависит от благосостояния граждан. Эти благодетели так и норовят в карман залезть. За дорогами лучше следи, "законопослушный гражданин Назаренко."

А не хочет этот штопаный контрацептив проконтролировать качество топлива. Закончик какой пролоббировать. Глядишь и не будут вырезать катализаторы. И отмену пошлин не забудь пролоббировать, вот тогда самоустраняться жигули и москвичи, что улучшит твою экологию и безопасность движения.

...какие стандарты ЕС, жульё окопалось везде и грабят народ по всем направлениям, не хватает ещё техосмотра..., явный лобббизм в пользу дельцов от МВД!

Статья похожа на плач Назаренка. Прожив немного в Англии, я увидел, что даже захудалая колымага, проезжает больше 300 тыс. миль. и человек счастив и не хочет ее продавать. С нашими же дорогами до 50 тыс. км. проедет не каждое авто, можно сделать не то, что КАПремонт двигателя, но и переварить ее полностью из-за дорог и т.д. Поэтому чем ровнее дорога тем, дольше служит авто и безопаснее ведет себя на дороге не только машина, но и водитель. И нет доверия также станциям ТО, скрутят деталь и даже глазом не моргнут. Случаи были.

Именно, местные зазводы и зазосалоны содержать уже никак не получается ). Цена местного производства авто 80х как-то всё равно получается выше чем у тех же узбеков авто 2010-х со всеми растаможками и поборами, которые они вынуждены отдавать. Плюс литовчане с тучей фирмочек смогли нати легальные варианты наполнить страну более-менее нормальными колёсами. Вот и бесится, и всё чаще в СМИ орёт про обязательное ТО.
"Честное ТО" стоит честных денег, а также честных и квалифицированных мастеров. Не вижу у нас ничего из перечисленного. Про "100 євро в попільничці" полный бред. Там (да, да, именно там, а не у нас ) за эту сумму можно купить авто на полном ходу. Решается всё за 20-30 евро максимум.
Ну а если у нас и введут - то будет просто очередная обдираловка. Я, например, не собираюсь допускать наших местных коновалов к своей машине. Не для того горбачусь, чтобы "дядя вася" в промасленных штанах садился внутрь и своими грязными руками "проверял". Недоросли ещё до нормальных машин.

Именно, местные зазводы и зазосалоны содержать уже никак не получается ). Цена местного производства авто 80х как-то всё равно получается выше чем у тех же узбеков авто 2010-х со всеми растаможками и поборами, которые они вынуждены отдавать. Плюс литовчане с тучей фирмочек смогли нати легальные варианты наполнить страну более-менее нормальными колёсами. Вот и бесится, и всё чаще в СМИ орёт про обязательное ТО. "Честное ТО" стоит честных денег, а также честных и квалифицированных мастеров. Не вижу у нас ничего из перечисленного. Про "100 євро в попільничці" полный бред. Там (да, да, именно там, а не у нас ) за эту сумму можно купить авто на полном ходу. Решается всё за 20-30 евро максимум. Ну а если у нас и введут - то будет просто очередная обдираловка. Я, например, не собираюсь допускать наших местных коновалов к своей машине. Не для того горбачусь, чтобы "дядя вася" в промасленных штанах садился внутрь и своими грязными руками "проверял". Недоросли ещё до нормальных машин.

Не переживайте насчет "грязных" рук, обязательное ТО хотят ввести не для проверки состояния авто, а для еще одной кормушки. Никто и ничего проверять не будет - разве что на камеру для СМИ) Состояние авто напрямую зависит от качества дорог, а то по чем у нас машины ездят - дорогой назвать сложно, разве что для гужевого транспорта))

Сейчас ТО должны проходить маршрутные транспортные средства, и именно за такими приходится ехать с включенным режимом рециркуляции воздуха. С грузовиками то же самое.
Вопрос: какой смысл в том, что они это же самое "ТО" хотят распространить на всех?
Хотя и ответ будет очевидным и лежать лишь в плоскости денежных потоков, а не заботы о здоровье населения (через безопасность на дорогах и загрязнение воздуха).

Если люди будут хорошо зарабатывать и нормально жить, то на колымагах никто ездить не будет. А этот эксперД, скорее всего, уже денежку получил за лоббирование.

R2
У меня только ОДИН вопрос - данный экспеРД сам читал Директиву, на которую он ссылается ? Не уверен.
Меня, например, особенно интересует его мнение по 5 странице этой Директивы:

ДОДАТОК I

КАТЕГОРІЇ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ, ЩО ПІДЛЯГАЮТЬ ПЕРЕВІРКАМ НА ПРИДАТНІСТЬ ДО ЕКСПЛУАТУВАННЯ І ПЕРІОДИЧНІСТЬ ТАКИХ ПЕРЕВІРОК
Категорії транспортних засобів Періодичність перевірок
1. Транспортні засоби для перевезення пасажирів, що мають понад 8 місць, не враховуючи місця водія Через рік після початку експлуатації і далі щорічно
2. Вантажні транспортні засоби з максимальною допустимою масою понад 3,5 т Через рік після початку експлуатації і далі щорічно
3. Причепи та напівпричепи з максимальною допустимою масою понад 3,5 т Через рік після початку експлуатації і далі щорічно
4. Таксі, швидка допомога Через рік після початку експлуатації і далі щорічно
5. Вантажні транспортні засоби, що мають принаймні чотири колеса, з максимально допустимою масою не більше 3,5 т, за винятком сільськогосподарських тракторів і машин Через чотири роки після початку експлуатації і далі кожні два роки
6. Транспортні засоби для перевезення пасажирів, що мають принаймні чотири колеса, і не більше 8 місць, не враховуючи місця водія Через чотири роки після початку експлуатації і далі кожні два роки

В каком именно пункте он увидел "тимчасово ввезені на литовській реєстрації” ???

Update:
решил сверить терминологию с нашими ПДД:
"легковий автомобіль — автомобіль з кількістю місць для сидіння не більше дев'яти, з місцем водія включно, який за своєю конструкцією та обладнанням призначений для перевезення пасажирів та їхнього багажу із забезпеченням необхідного комфорту та безпеки;"
То, что "автомобіль" - это "Транспортні засоби" никто не спорит, значит будут упор делать на п.6.

Хреновые дела...