Когда начнется обвал нереальных цен на жилье в Киеве? - 2018

sun9man
Никто никому не должен.
Или не покупаем забор вокруг воздуха котлована и не введённое в эксплуатацию просто - или пишем жалобу в Спортлото(можно Югг"е - трезвеннику лично).

[1]

В новобудови вклались і їх треба тягнути до кінця.

в оборудование завода не вкладывались? Кредиты всем банкам погасили деньгами?

В новобудови вклались і їх треба тягнути до кінця.

в оборудование завода не вкладывались? Кредиты всем банкам погасили деньгами?

Я не про інвештарів. Я про новобудову як актив. Ну лопне застройщік, шо далі? Процедурка банкротства. Актів пустять с молоточка. Купить інший забудовник і добудує. З інвештарями варіанти - повернуть частку інвестицій після реалізації актива або переоформлять договір (і тут інвештирю доведеться доплатити). Просто так памятники монументального творчєства пустими коробками стоять не будуть.

я хоть и "безлошадный", но выступлю в защиту автовладельцев.
Где парковаться, если нет мест для парковок? или этих мест на 100 авто, а приезжает 300? Штрафовать за парковку на тротуаре-это всё равно, что штрафовать в транспорте за безбилетный проезд при условии, что нигде нет билетных касс.
Выход, конечно, есть-не ездить на авто туда, где нет мест для парковки. Но не 100%-й рецепт. Можно приехать в незнакомое место и не обнаружить там этих мест в радиусе 2х километров...
Сначала выдают разрешения на строительство у дороги, так что и на тротуар места не хватает ( привет, "Квартет"), а потом охают, что паркуются неверно.
И система городского транспорта-фиговая. На приюты для собачек, велоПИСЕдные дорожки и флагштоки бабло находят, а на "лишние" автобусы-нет.

А я как лошадный скажу, что машина - это частная собственность владельца и его личные проблемы, город ему ничего не обязан. В какой-нибудь центр Мюнхена вообще заехать может только спецтранспорт, немцы глупые, наверное. Т.ч. постепенно общественный транспорт надо развивать, а собственничкам - повышать стоимость парковки и штрафы, и всем будет лучше. Но нескоро

[1]

sun9man
Стоят...как миленькие...годами.

К вопросу парковок: если физически негде ставить авто, то что с ним делать?
Есть несколько ответов - "пешком", "не покупать в том месте", "застройщик му***", "горадминистрация му***". Как правильно решить - мне кажется должен и покупатель думать, но и город не должен пропускать подобные проекты и иметь какую-то концепцию развития, иначе...
Иначе, посмотрите пример западноевропейского города:
https://varlamov.ru/2738706.html

я хоть и "безлошадный", но выступлю в защиту автовладельцев.
Где парковаться, если нет мест для парковок? или этих мест на 100 авто, а приезжает 300? Штрафовать за парковку на тротуаре-это всё равно, что штрафовать в транспорте за безбилетный проезд при условии, что нигде нет билетных касс.
Выход, конечно, есть-не ездить на авто туда, где нет мест для парковки. Но не 100%-й рецепт. Можно приехать в незнакомое место и не обнаружить там этих мест в радиусе 2х километров...
Сначала выдают разрешения на строительство у дороги, так что и на тротуар места не хватает ( привет, "Квартет"), а потом охают, что паркуются неверно.
И система городского транспорта-фиговая. На приюты для собачек, велоПИСЕдные дорожки и флагштоки бабло находят, а на "лишние" автобусы-нет.

Структура современного мегаполиса подразумевает, что машина не может быть у каждого. Слишком много людей и мало места. Раньше заградительным барьером была цена. Последнее десятилетие любой хоть как-то работающий может купить и обслуживать машину. Начинается хаос, который мешает всем. Поэтому придумывают следующие барьеры - полосы для ОТ, отнимающие место у машин, платный въезд в центр, платные парковки и т. д. Людям не нравятся эти барьеры и они кричат "сначала сделайте шире дороги и многоуровневые паркинги на каждом углу", не понимая, что через 5 лет после этого инфраструктура снова будет перегружена. Поэтому во всем мире в крупных городах мнение тех, кому машина не положена, задвигают под лавку и говорят - ездите на ОТ или на такси, места для "машина у каждого" в большом городе нет.

[1]

Как правильно решить - мне кажется должен и покупатель думать, но и город не должен пропускать подобные проекты и иметь какую-то концепцию развития, иначе...

Уверены? из 300 новостроев в Киеве в скольки решён вопрос парковок и гаражей? Будет из чего выбирать? Думаю с десяток наберётся. Город и только город решает вопрос, изначально, планово, а не покупателем квартиры в доме, который уже стоит с проблемой отсутствия парковок
Но дело не в парковке около дома. Я , комментируя ситуацию, имел в виду парковку в центральной части, куда все с утра пнутся на работу на своих авто. там ведь не только горожане, масса гостей столицы, для которых за счёт бюджета так прихорашивают город, в том числе неработающими паркоматами.

Идет постоянно навязчивая реклама новостроев, которых строят все больше и больше, на само деле по качеству они ничем не отличаются от тех советских панелек. Те же муравейники с отсутствием звукоизоляции, на 3 метра больше кухня и на 5 см выше потолки, но это неважно.

Да вы ни в одной не были, чего трындеть то. А о том что важно и что нет кажды сам себе решает

Фейслес, Ви ніколи не їздили електричкою в Ніжин чи Коростень чи Шостку.
І водієм в таксі не працювали.
Проте з розумним виглядом балакаєте про середню зарплату в Україні.

Куди пропав "шедевр" про відновлення середньої ЗП по Куойву в 2018 до рівня 2013 року?

Фейслес, Ви ніколи не їздили електричкою в Ніжин чи Коростень чи Шостку.

До речі, якось їздив