Ідеї для торгівлі на ринках США

Тесла, помимо EV, может дать технологии, которые изменят весь мир и образ нашей жизни. Хранение энергии, беспилотные машины на дорогах и т.д. Трудно себе представить её кпитализацию в этом случае.
Зум специально не изучал. Даю поручение тебе и доложить нам в чем тут дело. Знаю только, что американское правительство и компании на удаленке все поголовно работают через Зум. Сильно вырос ДокуСайн. Это тоже переворот в нашей жизни и в бизнесе. Почему не растет Майкрософт? Не знаю. Я не IT. Скорее всего он не делает ничего такого, что радикально изменит нашу жизнь.

Кто там дал миру первый мобильный телефон? Моторола? Где она сейчас? А ведь тоже технология, изменившая мир, можно сказать.
Ценность автопилота достаточно легко подсчитать. Спросите себя: сколько вы готовы доплатить за наличие автопилота в вашем автомобиле? Сколько за автопилот будет готов доплатить покупатель Дачии Сандеро или даже Октавии? К моменту, когда автопилот станет обязательным оснащением автомобиля (если вообще такое случится в этом столетии), он уже будет у всех производителей.
Через год-другой вирус победят и большинство людей опять вернутся в офисы. Да и все корпорации уже давно имели тот или иной инструмент для дистанционных переговоров еще до эпидемии. Зачем менять? Например, моя компания (где-то там в ТОП100/ТОП200) пока на Зум не перешла и переходить не собирается.

[2]

Кто там дал миру первый мобильный телефон? Моторола? Где она сейчас? А ведь тоже технология, изменившая мир, можно сказать.

Первый мобильный телефон миру дала не Моторола, а украинец Мартин Купер из Чикаго, который в ней работал. Патент принадлежит ему. Он сын эмигрантов из Украины.

[2]

Ценность автопилота достаточно легко подсчитать. Спросите себя: сколько вы готовы доплатить за наличие автопилота в вашем автомобиле? Сколько за автопилот будет готов доплатить покупатель Дачии Сандеро или даже Октавии? К моменту, когда автопилот станет обязательным оснащением автомобиля (если вообще такое случится в этом столетии), он уже будет у всех производителей.
Через год-другой вирус победят и большинство людей опять вернутся в офисы. Да и все корпорации уже давно имели тот или иной инструмент для дистанционных переговоров еще до эпидемии. Зачем менять? Например, моя компания (где-то там в ТОП100/ТОП200) пока на Зум не перешла и переходить не собирается.

Ты считаешь стоимость автопилота со своей колокольни и с точки зрения сегодняшнего дня. Посчитай с точки зрения стоимости рабочей силы дальнобойщиков, таксистов и всех прочих шоферюг. Какое столетие? Уже в Калифорнии ходят пробные траки-автоптлоты с грузами. Индивидуальная собственность на машины исчезнет, будет shared economy, в т.ч. и машины, как сейчас велосипеды и самокаты на каждом перекрестке. Только не ты рулишь, а автопилот. Представь, сотни миллионов драйверов и таксистов в мире больше не нужны, с их з/п и 8-ми часовой нормой, соцпакетами и т.д. 7/24 часа за них рулит робот.
Ты не понял моей главной мысли в смотреть на компании и их продукты надо не с точки зрения сегодняшего дня, а надо пытаться представить себе нашу жизнь хотя бы лет через десять.
И на Зум перейдет как миленькая твоя компания, если какя-то жирная компания вам скажет, хотите иметь с нами дело, тогда переходите на Зум. Сено к лошади не ходит.

[2]

Я уже тут приводил тут слова ученых, что если знать всё о каждой элементарной частице во Вселенной и о её движении, то можно точно знать будущее. Но это подвластно только нашему Отцу Небесному, Создателю. Нам нет. Нам дан инструмент познания элементов нашего будущего - знание. Знание - сила! Сказал величайший мыслитель и основоположник Америки Френсис Бэкон.
Людям свойственно желать знать, что будет. А что для этого надо? Учиться, учиться и учиться.

И в целом, о каких "экономически обоснованных уровнях" можно говорить, если теория создавалась во времена золотого стандарта? Тогда деньги были основой координат, точкой отсчета. А сейчас деньги тоже подвижны, их ценность меняется, может как расти так и падать. Все ЦБ стремятся снижать стоимость денег. Потому хомячки, это как раз матрасные депозитчики, которые сидят на кеше.

Т.е. выручка, прибыль, кэш-флу стали совершенно бесполезными понятиями? Акционер Теслы не осознает, что реально он владеет только 10 долларами из рыночной цены акции, а остальные 390 - это надежда на светлое будущее? Что цена может вырасти только за счет притока следующих "верующих"?
Я понимаю про стоимость денег. Я не понимаю: почему люди стремятся вкладывать стремительно обесценивающиеся деньги в пустышки вместо реальных компаний?

Потому что ты дурачок, потому и не понимаешь. Шорты на теслу у тебя виртуальные, правда?)

Ты считаешь стоимость автопилота со своей колокольни и с точки зрения сегодняшнего дня. Посчитай с точки зрения стоимости рабочей силы дальнобойщиков, таксистов и всех прочих шоферюг. Какое столетие? Уже в Калифорнии ходят пробные траки-автоптлоты с грузами. Индивидуальная собственность на машины исчезнет, будет shared economy, в т.ч. и машины, как сейчас велосипеды и самокаты на каждом перекрестке. Только не ты рулишь, а автопилот. Представь, сотни миллионов драйверов и таксистов в мире больше не нужны, с их з/п и 8-ми часовой нормой, соцпакетами и т.д. 7/24 часа за них рулит робот.
Ты не понял моей главной мысли в смотреть на компании и их продукты надо не с точки зрения сегодняшего дня, а надо пытаться представить себе нашу жизнь хотя бы лет через десять.

Ок, например, имеем новый трак за 200 куе. З/п тракера за 10 лет еще 600 куе (или сколько там?). Значит, новые траки с автопилотом будут улетать, как пирожки по 500 куе. Из которых 200 будет забирать себе условный Кенворт или Вольво, а 300 - Тесла. Так получается?
И через 10, и через 20 лет глобально ничего не изменится. Как будет трак за пол-ляма конкурировать на рынке перевозок в Европе с украинцем на 10-летней польской фуре? В Америке кто там? Мескиканцы? Протесты со стороны тракеров и таксистов учли?
Shared economy - бред. Попробуйте для экперимента месяц поездить на каршеринге. Потом напишите впечатления.

И на Зум перейдет как миленькая твоя компания, если какя-то жирная компания вам скажет, хотите иметь с нами дело, тогда переходите на Зум. Сено к лошади не ходит.

Ну, пока что именно моя компания выступает в роли той жирной лошади и все подрядчики как миленькие подключаются через Скайп. А с учетом того, как в крупных корпорациях проходят согласования всяких там глобальных проектов, даже если и решат всем поголовно установить Зум, то на это уйдет минимум пол-года/год. Но зачем? Почитал про функционал Зума - практически все уже годами предлагается в Skype for Business. Разве что по стоимости может быть экономия, но и тут Скайп в 1,5 раза дешевле.

[2]

Протесты со стороны тракеров и таксистов учли?
Shared economy - бред. Попробуйте для экперимента месяц поездить на каршеринге. Потом напишите впечатления.

Лионские ткачи когда-то ломали станки. Но прогресс это никак не остановило и станки победили.
Каршеринг еще не пробовал. Но постоянно пользуюсь прокатом. Самокатшеринг пробовал. В чем тут прикол, почему каршеринг будет плохо? Наоборот.

Протесты со стороны тракеров и таксистов учли?
Shared economy - бред. Попробуйте для экперимента месяц поездить на каршеринге. Потом напишите впечатления.

Лионские ткачи когда-то ломали станки. Но прогресс это никак не остановило и станки победили.
Каршеринг еще не пробовал. Но постоянно пользуюсь прокатом. Самокатшеринг пробовал. В чем тут прикол, почему каршеринг будет плохо? Наоборот.

В США в субботу зафиксировали 126742 новых случая коронавируса, что является абсолютным антирекордом для страны. Об этом сообщает "Голос Америки".

Подивимось через який час введуть новий лок д*** і як на це відреагує ринок.

[2]

И через 10, и через 20 лет глобально ничего не изменится.

Как можно такое говорить?
Еще в древности Аристотель пришел к выводу, что одной из причин каждой вещи и явления является движение. Все движется в своем развитии. Развитие ускоряется. Сегодня это уже не как было вчера, а завтра будет иначе, чем сегодня. Сегодня надо готовиться и думать о завтра. Говорить, что завтра все будет как сегодня, это идти против против законов Вселенной.
Диалектика природы, общества и мышления.

Каршеринг еще не пробовал. Но постоянно пользуюсь прокатом. Самокатшеринг пробовал. В чем тут прикол, почему каршеринг будет плохо? Наоборот.

Любой общественный транспорт без надзора быстро превращается в свинарник. По своему опыту могу сказать, что в 8 из 10 каршеринговых машин валяются всякие фантики, салфетки, чипсы, бутылки, маски и прочая гадость.