Купуємо для здачі в ОРЕНДУ Львівську Нерухомість!

Це одностороння стратегія тому вона буде не ефективною! Зараз її тянуть за вуха бо вона банально потребує менше грошей. Як не крути в підсумку всеодно треба буде закопуватись вниз будуючи паркінги!
Якщо брати співвідношення парку авто до к-сті населення і співставляти з Європою, нам ше є куди рости!!! І це потрібно враховувати!

Про гроші - абсолютно вірно! Щодо закопування вниз, поки що питання:
- рівень автомобілізації - тут потрібно розділяти питання автомобілеволодіння і автомобілекористування. Високий рівень автоволодіння, не означає ідентичного рівня автомобілекористування (в мене в Німеччині, Нідерладнах, Швейцарії багато друзів, для яких автівка - це транспорт вихідного дня, протягом робочого тижня зручніше/швидше пересуватися громадським транспортом, велосипедом, пішки). Та й без того поділу, рівень автомобілізації Львова, трішки вищий ніж Копенгагена, і лише трішки (<10%) поступається Амстердаму, з яким Львів зручно порівнювати в контексті транспортної інфраструктури (площа, населення);
- фінанси - місто це не потягне. Закопуватись вниз потрібно за кошт інвесторів. Інвестори прийдуть тоді, коли побачать як на цьому можна заробляти. Для цього потрібно впорядкувати паркування (що, до речі, дасть місту можливість заробити додаткові кошти). Поки автівку можна безкарно кинути на газоні/тротуарі, то жоден притомний інвестор не буде вкладати кошти в такий проєкт. В Україні плата за паркування складає в середньому 0.05% доходів міста, в Нідерландах - 3% доходів міста. Тому, тут нам також є куди рости (викорінювати культуру "а де я маю стати" і "спочатку збудуйте паркінги"). І це було б добре з двох причин - додаткові гроші в бюджет міста і сигнал інвесторам, що попит на інфраструктуру для паркування є.

Такий же трешак , як на Бандери зроблять ?!А слабо дворівневу розв'язку Стрийська -Наукова зробити.Чи знов потім будуть нити, що ми би з задоволенням але бракує місця, бо ми його вже під забудову виділили.

Дворівнева розв'язка на перехресті Стрийська-Наукова - може й гарна ідея, але знову все впирається у фінанси. Вартість реалізації такого проекту ~1 млрд. грн. Весь бюджет розвитку Львова (а це не лише реконструкція і ремонт вулиць, там ще освіта, медицина, громадський транспорт) в 2021 році - 3.7 млрд (спочатку планувалося близько 3 млрд.). Тобто за вартість однієї розв'язки можна відремонтувати Шевченка, Бандери, Пекарську... ще й мабуть, залишиться. Вгатити левову частку бюджету в такий проєкт зараз, як на мене, недоцільно. Коли всі вулиці будуть відремонтовані - можливо, зараз - ні.

Львівська мерія затвердила ескізний проект реконструкції вул. Вітовського
Разом із вул. Вітовського мають відремонтувати проблемне перехрестя вул. Сахарова – Вітовського

https://zaxid.net/lvivska_miskrada_zatv ... o_n1512297

Такий же трешак , як на Бандери зроблять ?!А слабо дворівневу розв'язку Стрийська -Наукова зробити.Чи знов потім будуть нити, що ми би з задоволенням але бракує місця, бо ми його вже під забудову виділили.

А для чого там двох рівневу розвязку робити? Ну проїде авто на 1-2 хвилини швидше це перехрестя і стане на наступному, корок просто пересунеться на 200 метрів до наступного світлофору

Дуже раджу поставити гру Cities Skyline, там легко перевірити ідею та ефект від заміни одного перехрестя на круту розвязку

А для чого там двох рівневу розвязку робити? Ну проїде авто на 1-2 хвилини швидше це перехрестя і стане на наступному, корок просто пересунеться на 200 метрів до наступного світлофору

Дуже раджу поставити гру Cities Skyline, там легко перевірити ідею та ефект від заміни одного перехрестя на круту розвязку[/quote]
Залежить в який бік , якщо в сторону центра то так, а якщо з Сихова виїжджати чи зі сторони центру то набагато швидше буде.Я в п'ятницю з Шувару їхав, так там тянучка метрів за 300 була, реально хвилин на 7-8.Трошки швидше вдалося проскочити об'їздом по полосі ГТ.Добре, що зразу не вискочив на неї ,там менти сховалися за мийкою і отоварювали штрафами.

От вона вся сутність вільнолюдини - проскочити по полосі ГТ поки менти не побачили.

То полоси ГТ не мають права на існування?

То полоси ГТ не мають права на існування?

Однозначно мають!

Я би зробив так - хочеш їздити по полосі ГТ - 10 куе в рік в касу міста і мітка під скло...

Кожен рік нова мітка в ціні росте на індекс інфлецу

зі. Штрафи за проїзд по ГТ без мітки підняти в 10-20 раз...

Всі будуть слухняні і бюджету міста перепаде )))

ззі. За міточний бюджет покращується публічний транспорт, будуються велодоріжки і так далі...

Всіх з Великоднем!

7000−7500 грн в месяц. По такой цене можно арендовать 1-комнатную квартиру со свежим ремонтом в спальном районе
https://news.finance.ua/ru/news/-/491827/arenda-zhilya-v-kieve-prodolzhaet-dorozhat-kak-izmenilis-rastsenki
але Успіх здаватиме у Львові смарт на Левандівці як у Києві 1к

7000−7500 грн в месяц. По такой цене можно арендовать 1-комнатную квартиру со свежим ремонтом в спальном районе
https://news.finance.ua/ru/news/-/491827/arenda-zhilya-v-kieve-prodolzhaet-dorozhat-kak-izmenilis-rastsenki
але Успіх здаватиме у Львові смарт на Левандівці як у Києві 1к

Їде до того, що з наближеням зими таку суму я буду просити за свою трьоху на Сихові:(

7000−7500 грн в месяц. По такой цене можно арендовать 1-комнатную квартиру со свежим ремонтом в спальном районе
https://news.finance.ua/ru/news/-/491827/arenda-zhilya-v-kieve-prodolzhaet-dorozhat-kak-izmenilis-rastsenki
але Успіх здаватиме у Львові смарт на Левандівці як у Києві 1к

Їде до того, що з наближеням зими таку суму я буду просити за свою трьоху на Сихові:(

Так і буде, якщо не продасте і не купити щось НОВЕ! (хоч на Левандівці)