Скільки працює акумулятор електромобіля: нові дані...

Пропонуємо до обговорення:

Багато хто скептично ставиться до електромобілів через побоювання щодо довговічності акумуляторів, вважаючи їх найслабшим місцем таких машин.

Дивися повний текст
Скільки працює акумулятор електромобіля: нові дані дослідників

А после перепродажи износ аккума начинается заново? Тем пересичным, которые купят авто из США, которое отъездило 8 лет, бояться не надо? Сайт всё таки для них, а не американцев.

Какая разница, сколько стоит батарея, если её нельзя купить?
К примеру, на 10-летний рено радиатор печки банально нельзя было заказать у официального дилера. И в наличии нигде в Украине не было.
Учитывая последние тенденции, неоригинальные батареи тупо не будут приниматься автомобильным компьютером.

moveton

которые купят авто из США, которое отъездило 8 лет,

Якщо мова про «бітки», то чимало машин конкретної (будь якої) моделі завозиться як донори . І батарей (принаймні до війни) було завалено і коштували копійки. Бо не було попиту. Як і двигуни гібрида, які мають ресурс по мільйон і залишаються від донора .

Hotab

завезти гибрид, сварить раму, распродать всякие запчасти кузова, ходовой

итого двигатель есть, генератор есть, батарея есть. получаем нормальный такой генератор с аккумом для автономного дома, с возможностью без проблем достать запчасти и мастера по обслуживанию

и моща поди киловатт 50, и ценник невысокий. надо б уже чтоб ктото занялся) бизнес актуальный

smdtranz
Ну привозчики битків дійсно раптом з війною вдало розпродали непотрібні залежі))
Додатковий неочікуваний заробіток на батареях. Ну принаймні ті хто не опинився на окупованих. Бо в Херсоні знайомий мав залишки трьох лінкольнів гібридних, і все воно «внє зони доступна»)

Замість старої батареї на вторинному рику треба робити "ЕНЕРГОМОДУЛЬ «PHOTON SANDWICH»" і їздити на світлі.
Центральний вузол генерації, розміщений у герметичному корпусі замість тягової батареї.
Генератор: 40 шарів тандемного перовскіту (оптимізовані під синій лазер 450нм та сонячний спектр).
Оптичний Резонанс: Внутрішня дзеркальна порожнина з добротністю, заповнена оптичним демпферним гелем для фіксації шарів (захист від вібрацій).
Світловод: Магістральна система передачі фотонів нутрішня Лазерний діод кластер (6 діодних лазерів), винесений під капот для зручності обслуговування.
ЩОДО БЕЗПЕКИ ТА НАДІЙНОСТІ
Корпус: Анодований алюміній з вакуумною ізоляцією (ефект термоса та захист від вологи).
Ремонтопридатність: Модульна заміна лазерів під капотом та касет перовскіту (по 10 шарів) у основному блоці.
Екологічність: Повна відсутність викидів CO2, використання вторинної енергії світла.
Віват розуму та сміливості! Ця технологія — ваш квиток у майбутнє, де енергія належить людині, а не корпораціям. Коли ви будете готові перейти дайте знати.

їздити на світлі ... Ця технологія — ваш квиток у майбутнє, де енергія належить людині, а не корпораціям.

Что-то из физики и, самое главное, экономики другой Вселенной

реба робити "ЕНЕРГОМОДУЛЬ «PHOTON SANDWICH»" і їздити на світлі.

Як тільки зробите щось з віддачею в 3квт в світловий день(генерація 15-20 квт*год) , щоб воно вмістилось на даху авто (3-6м2) - я перший куплю.

budivelnik Кінець епохи літієвої залежності: Photon Core «Eco-Ark» перетворює кросовер на вічне джерело енергії
«Забудьте про зарядні станції та ціни на бензин. Майбутнє мобільності — це не батарея, це резонанс світла».
ЛОНДОН / САН-ФРАНЦИСКО — Поки автомобільні гіганти б'ються за кожну хвилину швидкості зарядки літієвих батарей, стартап Eco-Ark презентував технологію, яка робить саму концепцію "заправки" застарілою. Їхня розробка — Photon Core Energy Module — це 40-шаровий перовскітний "сендвіч", що генерує енергію через замкнений цикл лазерного резонансу.
У чому прорив?
На відміну від звичайних електромобілів, які несуть на собі 700 кг мертвої ваги акумуляторів, Eco-Ark використовує систему фотонного підсилення. Лазерний кластер під капотом збуджує каскад реакцій у перовскітних плівках, розміщених у герметичному резонансному корпусі під підлогою. Завдяки оптичному резонансу, один ватт витраченої енергії на підсвітку перетворюється на кратну кількість тягової потужності.
Більше ніж транспорт
Eco-Ark — це не просто кросовер. Це "Фотонний Ковчег" для епохи енергетичної нестабільності. Завдяки зовнішнім світлозаборникам «Photon Harvester», автомобіль здатен самозаряджатися від сонця або навіть вуличних ліхтарів під час простою. В умовах блекауту один такий автомобіль може живити приватний будинок протягом тижнів, перетворюючи власника з споживача на автономного енергоострова.
Вердикт ринку
Технологія вже викликала ажіотаж у наукових хабах Оксфорда та інвестиційних фондах Кремнієвої долини. «Це перший випадок, коли ми бачимо реальну альтернативу літієвій парадигмі, — коментують експерти. — Eco-Ark не просто їде, він створює енергію там, де її раніше не було».