Гендиректор "Укрзализныци": За ночной поезд нужно платить...

Еще одно доказательство непрофессионализма чиновников. Нынешняя тупая власть во главе с президентом-недоумком полностью уничтожила специалистов. На всех постах тупые безмозглые проходимцы. Надо срочно менять эту власть. И весь этот идиотизм во всех сферах жизни исчезнет.

Еще одно доказательство непрофессионализма чиновников. Нынешняя тупая власть во главе с президентом-недоумком полностью уничтожила специалистов. На всех постах тупые безмозглые проходимцы. Надо срочно менять эту власть. И весь этот идиотизм во всех сферах жизни исчезнет.

Никуда он не исчезнет. Страна последовательно деградирует уже 20 лет. И свернуть с этого пути нам никто не даст

поезд Донецк-Киев, Киев-Донецк. В 19 с копейками отправление в 7 утра приезд. т.е. почти 12 часов в пути, ну пусть меняют. Только сейчас приезд вменяемый,а если день в день будет, то идиотский получится, если поезд к примеру в 5 утра будет выезжать и приходить где-то в 10 вечера. Бред будет. Смысл такого поезда вообще какой??. Поезд должен быть удобен для пассажиров, или весь смысл чтобы просто капусты рубануть двойным тарифом. К чему вопрос стал вообще??.

Буде СМИСЛ тільки не такого а швидківстного який буде їздити в 6 з Києва та в 10 в Донецьку. І ввечері назад в 20-00 з Донецька і в 24-00 в Києві і все буде ок. Тільки мене хвилює ціна за такий проїзд!!!

Президенту в поездах не ездить, его бы заботы как наполнить бюджет, что бы его потом раздеребанить с братками. В Европе существуют альтернативные - скоростные поезда развивающие скорость 250-320 км/ ч , сама поездка не утомительна и быстра. У потребителя есть выбор - медленно и ночью , очень быстро и днем.

Але в два рази дорожче або в три точно не памятаю

Хочу заметить что хотят вдвое дороже сделать оплату за ночной поезд, ориентируются на гостиницу, так значит в поезде должен быть душ для каждого купе, телевизор, кондиционер и неслышно было ударов колес по рельсам тук тук, что голова устает морально т.д. то что в гостинице само разумеющее можно отдохнуть. Но этого никто предоставить не сможет, так за что поднимать за ночные поезда плату? Что после поезда отдыхать пол дня нада.Пусть подумают чиновники и сделают мудрое решение. Для людей и так недешево ездить, студентам их родителям по вузам, к бабушкам на каникулы, на отдых в Крым или Карпаты.

На західній і центральній Україні багато поїздів рухаються за допомогою електровозів. Залізниця купляє електроенергію по трьохзонних тарифах. В ночі коефіцієнт 0,3. Залізниці вигідно возити в ночі людей і вантажі електровозами.

На залізниці як і в державі страшенна корупція, люди які займаються тендерами їздять на джипах і будують величезні особняки. А простим громадянам збираються піднімати плату за проїзд.

Через безгосподарність керівників залізниці держава втрачає гроші. Дуже велика доля перевезень припадає на автотранспорт бо залізниця не може організувати нормальну логістику.

Одним словом, злодії.

Проезд в вагоне поезда можно сравнить разве что с ХОСТЕЛОМ, а там расценки соответствующие . Может господин Козак сравнивает свой спец-вагон с гостиницей - тогда понятно откуда такие мысли

скопировал свое мнение по єтому поводу с другого форума:
Мене обурює, коли наші можновладці свої "ноу-хау" виправдовують "світовою" тенденцією((
По-перше, світ дуууже великий, за які країни конкретно йде мова? Молдова? Андорра? Бельгія? Тоґо? Бразилія? КНДР?
По-друге, географічне розташування кожної країни унікальне. Наприклад, якщо брати Європу, то, за час проїзду від Луганська до Ужгороду можно проїхати 5-8 Європейсих країн; тому нічні поїзди там і не популярні (особливо в середені країни), бо увечорі сідаєш, глибокої ночі приїздиш//
По-третє, економічний розвиток країн і їх громадян також відрізняється. Ті відстані, на які українці їздять потягом, мешканці заможних країн перелітають літаком, або користуються власним автомобілем (по нормальних дорогах сотню-дві кілометрів накрутити - лише задоволення).
Тому будь-який тариф має бути економічнообрахований і економічнодоцільний, а не виходити з принципу "подивлюсь на сусідський кожух, та й собі такий з соломи сплету".((

Очень правильное предложение гендиректора.

Для начала нужно проовести маркетинг- сколько стоит гостиничная ночь в удушливом купе-комнате, с влажным бельем, с общим тулаетом на 30 человек, без душа, без тв, без питания.

Где то примерно - гривен 80 на "комнату".
Итого по 20грн с человека.

Накинем за доставку еще 30 с носа и будет нормальная цена - 50.
А не 150 с носа, то есть 600 с купе или 5400 с вагона, который должен быть по гостиничным меркам одним номером по скромной цене.

Янукович решил украсть-приватизировать Укрзалізницю, но для этого ему сначала нужно скинуть весь балласт с баланса: всё то, что выполняет социальную функцию, но приносит мало денег. Поэтому если его не остановить, то мы скоро увидим закрытие всех дешевых электричек, замену их догогущими экспрессами. Снятие ночных поездов...подорожание билетов...плату за каждый вдох в вагоне.