Колесников говорить, що будувати швидкісні залізничні шляхи

[2]

Роман Александрович
А где же столько окон взять если одно окно стоит 60000 грн.

[2]

Изя Гуд
Что сказать нечего))))
Я привел простой пример, в ответ от тебя белеберда. Перед тем как повторить слова "прохюндая" ты бы подумал сначала.

Роман Александрович
А где же столько окон взять если одно окно стоит 60000 грн.

Откат составляет 59000 грн ?

http://fotohost.org/images/a1fabf6b-26kB.jpg

Двенадцать стульев
Глава VIII. Голубой воришка

Завхоз 2-го дома Старсобеса был застенчивый ворюга. Все существо его протестовало против краж, но не красть он не мог. Он крал, и ему было стыдно. Крал он постоянно, постоянно стыдился, и поэтому его хорошо бритые щечки всегда горели румянцем смущения, стыдливости, застенчивости и конфуза. Завхоза звали Александром Яковлевичем, а жену его — Александрой Яковлевной. Он называл ее Сашхен, она звала его Альхен. Свет не видывал еще такого голубого воришки, как Александр Яковлевич.

http://fotohost.org/images/a1b2093b-18kB.jpg

В этот день бог послал Александру Яковлевичу на обед ...

[2]

bolex
Не знаю точно сколько стоит, но 5000 это точно максимальная цена. Я много знаю таких вещей. Например между вагонами замок 400 грн.
Обычная практика 99% всех запчастей что поступают на обслуживание вагонов накрутка от 1000-2000% . Там по разному смотря на что.

trollyn
Всё что я хотел сказать - сказал двумя словами.
И перед этим даже удосужился перечитать весь твой понос на этой ветке.
(Правда, так и не понял, чем оправдано строительство скоростных путей в Украине)

[2]

Изя Гуд
Чего ты хочешь мне доказать, написал глупость. А теперь хочешь кого-то обгадить превознося себя.
Я и не говорил про строительство по Украине. Я говорил про строительство вокруг региональных центров. Это большая разница. Для доставки пассажиров с работы и на работу за 60-100 км от города не дальше. Там в день от 20-30 пар только электропоездов не говоря про пассажирские составы дальнего следования.

Я и не говорил про строительство по Украине. Я говорил про строительство вокруг региональных центров. Это большая разница. Для доставки пассажиров с работы и на работу за 60-100 км от города не дальше.

И как это сделать скоростным транспортом?
Придумать поезда с хорошими характеристиками "разгон-торможение"?
Ведь через каждые 5 км остановка.

P.S. По мне так они уже придуманы. Это поезда метро. Лёгкие, удобные, и быстрые для пригородного сообщения.
Но только питание надо подавать сверху.

Что значит невыгодно строить?!!!
Как раз в Украине именно строить выгодно все, даже мост на Луну. Главное иметь неограниченный доступ к бюджетным средствам
А вот эксплуатировать построенное может и не выгодно, но мы же тут говорим о стройке, о процессе))
а стройка неважно чего по гос. заказу - это золотая жила

[2]

Изя Гуд
А как это сделано в Японии?
"Железные дороги Японии перевозят 23 млрд пассажиров, и 46,2 миллионов тон грузов ежегодно(по состоянию на 2008-й год)[3]. Для сравнения, в России 86 тыс. км железных дорог, и они в том же году перевезли 1,3 млрд пассажиров и 1304 миллионов тон грузов[4].
В городах Иокогама, Киото, Кобе, Нагоя, Осака, Саппоро, Сендай, Токио и Фукуока действуют системы метрополитена. Однако, в отличие от Европы, большая часть пассажиропотока приходится на наземные электрички, имеющие хорошо-разветвлённую городскую сеть. Также многие города имеют трамвайные и монорельсовые системы."
Как раз электропоезда спроетированы для быстрого ускорения и торможения. И если посмотреть на ситуацию сейчас, то чего не хватает нам в пригородном движении.
1. Разбитые дороги(во всем мире для высокоскоростного движения строится отдельная дорога, где грузовой транспорт не ходит и не разбивает путь)
2. И устаревший подвижной состав который не может ехать с большой скоростью.
3.Плохое обслуживание всего что связано с жд.