Порошенко має намір відродити український авторинок

і чому петя не піднімав вітчизняного виробника у вигляді лазу, а? все ж кращі автобуси, ніж богдани і еталони.

1. А на какой агрегатной базе поднимать ЛАЗы?
2. Чем они лучше богданов и эталонов?
3. Вы имеете в виду "курилку", 695-е разработки 60-х годов?

1. ні, хоча б на базі того, що випускалося в період 1996-98 років,не памятаю серію, цілком пристоійні автобуси були.
2. кращі тим що це були АВТОБУСИ, справжні автобуси, які непорівняно зручніші за богдани і еталони. і заодно завод би підтримали, але звісно, завод ж не петін був, нафіг його підтримувати. от своє...
3. ні, див п.1

44-летний молдавский еврей Пётр Алексеевич Порошенко (урождённый Вальцман, взявший после свадьбы фамилию жены) - уроженец Одесской области. Клички - Порошок, Порох, Шоколадный Заяц. Миллиардер, один из богатейших людей на пространстве бывшего СССР, один из вождей и главный спонсор "оранжевой революции", кум Ющенко. До последнего времени занимал должность главы Наблюдательного Совета Национального Банка Украины. Свой первый капитал заработал на контрабандных поставках на Украину какао-бобов. За копейки приватизировал практически все кондитерские фабрики на Украине.

Владелец олигархического концерна «Укрпроминвест», в который входят корпорация "Roshen" - крупнейшее на Украине предприятие кондитерской промышленности (Киевская, Винницкая, Мариупольская и Кременчугские кондитерские фабрики), корпорация «Богдан» (производство легковых автомобилей ВАЗ, Hyundai, Kia, автобусов всех классов, грузовиков; ОАО «Черкасский автобус», Луцкий автомобильный завод), ООО «Агропродинвест» (агрохозяйственное формирование ЗАО ПК «Подолье», ОАО «Крыжопольский сахарный завод», Погребищенский сахарный завод, агропромышленное формирование ДП «Новофастовское», ПК «Зоря Подолья», ОАО «Винницкий комбинат хлебопродуктов №2»), НАК «ISTA» (ЗАО «ІSТА-Центр», ООО ДОЗ «Энергоавтоматика», ООО «Укрсплав», ООО «Торговый дом «ISTA», ООО «Интерпласт») – производство аккумуляторных батарей, корпорация «Рідна марка» (производство соков, пива, кваса), ЗАО «Завод «Ленинская кузница» (судостроение, машиностроение, металлургическое производство, продажа военных кораблей), ООО «Укрзапчасть» (32 филиала по поставкам запчастей, комплектующих материалов, поставки тракторов), Липецкая кондитерская фабрика «Линкоф» (Россия), Клайпедская кондитерская фабрика «Klaipedos Conditerija» (Литва), Спортклуб «5-й элемент». Владелец 5-го телеканала, радиостанции "Нико-FM" и газеты "Правда Украины", совладелец ООО «ТРК “Пилот-Украина» (Радио ONE).

Подозревался в причастности к коррупции в особо крупных размерах, в открытом лоббировании, в фальсификации бюджета-2003 на посту председателя бюджетного комитета Рады (при перераспределении местных бюджетов Винницы, Винницкой области и Черкасс незаконно были увеличены нормативы на 11 млн гривен, при этом 4,5 млн гривен были направлены в округ, где избирался сам Порошенко), в уклонении от уплаты налогов, в незаконных операциях по скупке акций предприятий, в угрозах физической расправы в адрес политических противников и конкурентов в бизнесе. Скорее всего, именно Порошенко (совместно с бывшим главой угрозыска МВД Украины Виктором Королём) разработал и осуществил план громкого убийства журналиста Гонгадзе с целью дестабилизации внутриполитической обстановки в Малороссии.
Тесно связан с Борисом Березовским, дружит с известным грузинско-еврейским мафиози Давидом Жвания.

Полностью контролирует региональные элиты Винницкой, Волынской, Черновицкой и Запорожской областей.

"Коронное" высказывание Порошенко:
«Я не согласен с тем, что я чист формально. Я просто чист». http://general-ivanov.livejournal.com/516620.html

Сборка - тоже какая-никакая занятость населению! И за счет экономии на пошлинах - возможность продавать дешевле!

Да ладно, вы это серьезно? Какая занятость, сотне человек минималку платить при этом обирать всю страну, это подлость а не занятость. И где же вы видели эти дешевые авто нашей сборки, цена ставиться один в один, а то и дороже импортной. Как в 2008 импортеры ныли, что "серые дилеры" им жить не дают. А чем брали "серые"- более низкой ценой, при том они машины таможили в полную, еще и за сертификацию доплачивали. А вот у "белых" и колеса прикручены и пошлины не плачены и цена выше. Вот такой компот.

А местный автопром давно провалился с видом. Это ж надо: будем делать копии китайских копий!!!

А что, перспективное направление, кстати говоря.
Учитывая тенденции развития корпорации Богдан.

Первые свои автобусы А091 и А092 Богдан сделал на полной агрегатной базе ISUZU (до 2002 года поставляемой прямиком из Японии), теперь свежий автобус А201 делают на полной агрегатной базе Hyundai, и я не удивлюсь, если через 3-5 лет новый свой средник будут делать уже на базе какого-то китайца. (Пока не готов назвать претендента на органы, сори). Идея симпатична...

1. ні, хоча б на базі того, що випускалося в період 1996-98 років,не памятаю серію, цілком пристоійні автобуси були.

ЛАЗ-5252 с двигателем от КамАЗ?
Вы издеваетесь?

Европа выделила 100 миллиардов евро на поддержку автомобильной отрасли. Свои меры приняли США, Япония и Корея. В России выделены средства на поддержку своих автомобилестроителей… Я хотел бы, чтобы Украина возродила свой промышленный потенциал,

Вот гад, выдели и ты столько же в свои автозаводы, повысь качество продукции, чтобы она конкурировала с иномарками. А то только и умеют, что пошлины на импорт поднимать...!

а ты в курсе, что выделены были бюджетные средства? Что в нашей стране будет означать тупой распил бюджета...

і чому петя не піднімав вітчизняного виробника у вигляді лазу, а? все ж кращі автобуси, ніж богдани і еталони.

1. А на какой агрегатной базе поднимать ЛАЗы?
2. Чем они лучше богданов и эталонов?
3. Вы имеете в виду "курилку", 695-е разработки 60-х годов?

1. ні, хоча б на базі того, що випускалося в період 1996-98 років,не памятаю серію, цілком пристоійні автобуси були.
2. кращі тим що це були АВТОБУСИ, справжні автобуси, які непорівняно зручніші за богдани і еталони. і заодно завод би підтримали, але звісно, завод ж не петін був, нафіг його підтримувати. от своє...
3. ні, див п.1

После распада Союза в Венгрии даже Икарус упал. А вы про ЛАЗ какой-то...
Икарус и ЛАЗ машины несравнимые В ПРИНЦИПЕ. И можно было даже купить у венгров этот завод за копейки, по цене лома... если бы его продукция была хоть на грамм ПО КАРМАНУ Украине - банкроту. Ведь в 90-х спрос на автобусы был близок к нулю - доезжали на том что было. А с 2000-х начали снизу, с газелек...

Из всех полёгших предприятий автомобилестроения, мне жаль Икарус больше всех. Он выпускал самую достойную продукцию в СЭВ. Советские и другие автобусы ему и в подмётки не годились...

А тяжелое машиностроение почему бы не поддержать или лёгкую промышленность?
Да, чел лоббирует свой же бизнес выдавая это за гос. интерес.
Прямо хуцпа, какая-то.
По правде, этим "страдают" укр. олигархи не только иудейского вероисповедания.

А тяжелое машиностроение почему бы не поддержать или лёгкую промышленность?
Да, чел лоббирует свой же бизнес выдавая это за гос. интерес.
Прямо хуцпа, какая-то.

В тяжёлом транспортостроении у Украины было бы несравнимо больше успехов, в т.ч. и на внешних рынках.

Требования к тяжёлому машиностроению не такие жёсткие, как к легковому автомобилестроению. На корабле не очень блестящая краска не будет преградой для продаж. Там даже и крупная царапина сойдёт.

Если бы поддержали судостроительную отрасль - то это уже был бы не экспорт проката, а экспорт металлокорыт. Это 17% стоимости судна (без начинки, которая будет импортная). Это крупные закупки толстого корабельного листа у украинских металлургов.
... правда, внутренний рынок судов никакой, всё бы делалось только на экспорт.
(Ну а так китайцы делают суда мировому рынку, причём хуже украинских..)

То же самое вагоностроение - крупный потребитель металлопроката и не особо важен дизайн. )))
Эти вагоны можно было бы штамповать конвеером (если ничего другого Украина не умеет делать).


Но тут ведь какое дело: легковые автомобили сегодня есть первым товаром, который хочет купить современный человек. И как же велик соблазн властьимущих и возможностьимеющих перекрыть кран поставок на государственном уровне, чтобы после этого пошли и у тебя покупали.
Прикрываясь любой благородной миссией (в данном случает занятостью и бюджетом).

1. ні, хоча б на базі того, що випускалося в період 1996-98 років,не памятаю серію, цілком пристоійні автобуси були.

ЛАЗ-5252 с двигателем от КамАЗ?
Вы издеваетесь?

не треба клеїти з себе дурня. я написав період, і при бажанні можна взнати, що саме тоді випускалося. але для вас я так і бути, скажу - 52523, 52527. не самі найкращі машини, але як на той час цілком приняйтні і при певній доробці і зараз були б нічого, все ж краще за те фуфло що робить порох. але якщо для вас богдан і еталон вершин в автобусобудувані, ну тоді немає про що диспутувати.