Україна втрачає ринок вантажних перевезень

Пропонуємо до обговорення:

Баланс між українцями та їх природними конкурентами на ринку міжнародних автомобільних вантажних перевезень - Росією, Молдовою, Білоруссю, низкою країн Закавказзя, Польщею та Угорщиною - істотно змінюється...

Дивися повний текст Україна втрачає ринок вантажних перевезень.

[16]

"Баланс между украинцами и их естественными конкурентами на рынке международных автомобильных грузовых перевозок – Россией, Молдовой, Беларусью, рядом стран Закавказья, Польшей и Венгрией..." Говоря про "естественных конкурентов", автор показывает, что явно не дружит с географией, если не с чем-то похуже. Как страны Закавказья могут быть нашими естественными конкурентами? А Молдова? Это что, кто-то вьедет в Молдову в Одесской области, а выедет в Черновецкой? Две таможни - и это чтобы насладиться молдавскими противотанковыми дорогами, которые выглядят жутко даже по меркам Украины? Хотя если смотреть по пачке Беломора, то по некоторым маршрутам (ось восток-запад) правильнее ехать Молдову насквозь; но в реале в большинстве случаев не едут, так как проще сделать 200 км крюка, чем торчать на Приднестровской таможне (плюс две таможни молдовских). На оси юг-север у нас конкурентов нет - и в ту (Польша-Словакия-Венгрия-Румыния), и в другую (Россия-Грузия) сторону будет слишком большой крюк через пол-Евразии. Конечно, есть маршруты и без крюка (условно Урал-Иран или Германия-Балканы), но на них Украина никогда и не претендовала. Конкуренция нам может быть только на маршруте запад-восток (через север Украины или через Россию-Беларусь), однако тут, опять таки, будут тысячекилометровые крюки и лишние таможни. С другой стороны, мы только-только сделали прекрасную дорогу Киев-Чоп (по крайней мере я ехал до Ровно - таки Европа!). Поэтому если раньше фуры рисковали ездить через Украину, то теперь - тем более будут ездить. Хотя для нас, насколько я понимаю, как транзитный более значим коридор север-юг (от черноморских портов - в прибалтику).