Український конкурент Hyundai успішно пройшов випробування (

колесник как то говорил, что наш на пару миллионов дороже.

все хотят кучеряво жить: и чиновники, и пожарники и сэс и Убэп, и таможня и при этом них..я не делая !!!

[1]

Что же про цену умалчивают, наверное за стоимость Hyundai можно три наших купить...

Скорее наш в итоге дороже будет..

колесник как то говорил, что наш на пару миллионов дороже.

Во первых он говорил что только на пару миллионов дешевле, во вторых как всегда сбрехал, а в третьих бывший директор рынка не понимает, что эти миллионы создают рабочие места тут, дают работу смежным производствам, рынок металла и т.д, а половина этой цены вернется в бюджет в виде налогов!

Подобные статьи были еще до закупки хундай ... умники.

«Скоростной поезд Hyundai стоит около 29 мил. долл., в то время как поезда Крюковского завода, который тоже хотел бы поставлять поезда для «Укрзализныци», стоят 26 млн. долл. При существовании разницы в 10%, Крюковский завод пока изготовил поезд в единственном экземпляре, и этот единственный поезд пока находится исключительно в цеху и еще не передан на испытания», - сообщил министр, отвечая на вопрос о ситуации с перспективами организации скоростного движения в Украине.

При этом, по словам вице-премьера, у него возникают вопросы к руководству Крюковского завода: «Почему, при разнице в стоимости поездов Крюковского завода в 10%, по сравнению со стоимостью поездов на заводе Hyundai, зарплата на корейском заводе составляет в среднем 4-5 тыс. долл., в то время как рабочие Крюковского завода получают 4 тыс. грн.»

Специалисты Крюковского вагоностроительного завода (КВСЗ) совместно с «Укрзалізницей» разработали инновационный проект, который практически решает проблему перевозки болельщиков к городам проведения чемпионата.
Наталья КОВАЛЕНКО — 06.12.2010

Это дневные межрегиональные девятивагонные поезда постоянного формирования на базе усовершенствованных современных вагонов модельного ряда 61-788 с применением электровозов ДС-3 или тепловозов ТЭП-150 украинского производства. Скорость их движения - до 160 км/ч.

Новый поезд имеет все системы, применяемые в современных вагонах: жесткие сцепные устройства, герметичные переходы между вагонами, кондиционирование и вентиляцию воздуха, отопление, водоснабжение, централизованную диагностику основных параметров работы, информационную систему, видеонаблюдение, телевидение, Интернет, Wi-Fi, спутниковую навигацию. В то же время он выгодно отличается от своих предшественников повышенной пассажировместимостью (653 места), улучшенным дизайном интерьеров, выполненных в различной комплектации (VIP, 1-й, 2-й, 3-й классы, места для перевозки инвалидов), плавностью хода - за счет применения прогрессивных тележек с пневмоподвешиванием. Уровень комфорта, безопасности и сервисной оснащенности поезда соответствует лучшей зарубежной продукции этого класса.

Поезд, предложенный украинскими производителями, в сравнении с аналогичными поездами зарубежных компаний имеет ряд преимуществ. Он почти в два раза дешевле зарубежных аналогов, к тому же создан, испытан, поставлен на производство в системе отечественных стандартов и требований. Состав адаптирован к условиям эксплуатации на украинских железных дорогах, не требует создания новой эксплуатационной, обслуживающей и ремонтной базы, не зависим от импортных запасных частей и комплектующих.

В ноябре текущего года «Укрзалізниця» провела тендер по закупке новых поездов. КВСЗ его выиграл и поставит два дневных девятивагонных состава уже во втором полугодии 2011 года. А при необходимости предприятие может увеличить объем поставки поездов для обеспечения всех перевозок к Евро-2012. Это позволило бы загрузить производственные мощности предприятия, а «Укрзалізниці» - не только обеспечить комфортабельные перевозки пассажиров при проведении Евро-2012, но и сэкономить значительные финансовые средства по сравнению с закупкой продукции у зарубежных производителей.
...места VIP в вагоне первого класса.

ДВУХСИСТЕМНЫЙ ЭЛЕКТРОПОЕЗД ОТ КРЮКОВСКОГО ЗАВОДА - НОВЫЙ ЭТАП ПОДГОТОВКИ К ЕВРО

К слову, Крюковский вагоностроительный завод к Евро-2012 подготовил еще один проект обеспечения скоростных дневных межрегиональных перевозок - это двухсистемный электропоезд, который обладает преимуществами описанного ранее состава локомотивной тяги и является новым направлением в области скоростного движения в Украине. Электропоезд рассчитан на скорость движения 160 км/ч с заложенными конструктивными решениями в перспективе перехода на скорость 200 км/ч.

Необходимость именно двухсистемного электропоезда вызвана тем, что украинские железные дороги сегодня имеют участки, которые работают на постоянном или переменном токе. Такой двухсистемный скоростной электропоезд станет универсальным транспортным средством, обеспечивающим снижение времени в пути следования пассажиров не только за счет возможности увеличения скорости движения до 200 км/ч, но и снятия вопроса необходимости смены локомотива на стыковых станциях постоянного/переменного тока, как это происходит в настоящее время.

Следует отметить, что техническая мысль в нашей стране не стоит на месте, как некоторые хотели бы это представить, так как этот электропоезд по сути является прямым конкурентом проекта, предложенного компанией «Хюндай Корея».

Новые технические решения, предложенные украинскими вагоностроителями, и их воплощение в жизнь на отечественных предприятиях способствуют дальнейшему развитию украинского промышленного потенциала и отрасли в целом, увеличению количества рабочих мест и поступлений в государственный бюджет, снижению импортной зависимости, а также стимулируют работу других смежных отраслей: металлургии, химической промышленности, электротехники. Украина уже сегодня может и должна подтверждать имидж государства - изготовителя высококачественной и высокотехнологичной железнодорожной техники социального назначения на основе национальных разработок современной техники.

http://kp.ua/daily/061210/256672/

а зачем видеозапись ускорили??? Не хочет поезд быстро ехать!!!

Думаю проблему нужно искать у собственников КВСЗ и чиновников от Партии Районов ... что-то не поделили.

[2]

Взять борю и харей об этот поезд постучать перед отсидкой. Ой...размечтался что-то

[1]

shapito Скорее всего это копия корейского поезда (возможно их и купили только для копирования) и собран он из заграничных комплектующих. Тогда ответ на вопрос "что мы умеем?" простой: мы умеем закручивать гайки и собирать по готовым схемам и из готовых комплектующих, правда качество нашей сборки проверит время.

Клоун форумный "скорее всего", а поинтересоваться слабо?
http://www.kvsz.com/index.php?option=co ... 85&lang=ru
фотография сделана 23.09.11, когда был собран первый поезд!
Вообще представляешь себе что такое производства такого поезда?
Крюковский имеет всю технологию и глубочайшую локализацию, понятно что не производит кондиционеры, а что Боинг самолёт полностью из своих комплектующих производит?
Или Крюковке нужно стекла самой варить?

фотография сделана 23.09.11, когда был собран первый поезд!

это второй вариант поезда, который, насколько я понял, по всем параметрам опережает хундай ... аналог хундая по скорости движения стоил в два раза дешевле и КВСЗ готова была обеспечить ими перевозку болельщиков.

сборище унылых украиноненавистников. ой наш хуже будет, ой он копия, ой комплектующие. запись ускорили. не еде. все у нас говн0.

противно читать идиоты млять

сборище унылых украиноненавистников. ой наш хуже будет, ой он копия, ой комплектующие. запись ускорили. не еде. все у нас говн0. противно читать идиоты млять

По сути так и есть, все у нас Г...