Запуск поїздів Hyundai назвали інвестиційним провалом року

Пропонуємо до обговорення:

Це має стати уроком для українського керівництва

Дивися повний текст Запуск поїздів Hyundai назвали інвестиційним провалом року.

Вместо "инвестиционный провал 2012 года", надо назвать "ОТКАТ 2012 ГОДА". Экс-министр немного подзаработал на этой "мелкой" сделке!

когда покупались эти поезда думалось не об их качестве или удобстве использования, а об откатах которые получат те кто стоит за их покупкой

"...Усов подчеркнул, что это должно стать уроком для украинского руководства, которое должно понять, что неправильно подгонять проекты под конкретные даты или события."

Та руководство спит и тока и думает - на чем еще урвать - вон уже и Олимпиада замаячила
с жирными откатами

А може їм лише Hundai пообіцяв таку кількість поїздів до Євро? Всі інші не встигали. Але відкат ніхто не відміняв.

А вышка по добыче газа, купленная в Сингапуре за 400 лярдов $. когда такую же сейчас можно купить там же за 250.

ВСЕ ОТКАТЫ!!!!!!!!!! ВОРЫ и КОРРУПЦИОНЕРЫ!!!!!!!!!!

Та руководство спит и тока и думает - на чем еще урвать - вон уже и Олимпиада замаячила с жирными откатами

Не только. Как ЕБРР назовет этот "контракт века"...

«Укрзалізниця» намерена заказать 350 локомотивов на сумму 2,2 млрд долларов. Правда, деньги эти не достанутся украинскому производителю. Заказ отдали россиянам - Новочеркасскому электровозостроительному заводу (НЭВЗ) и компании "Уральские локомотивы". Многострадальный Луганский завод "Лугансктепловоз", которому лугаснкие регионалы обещали большое будущее и миллиардные госзаказы, остался ни с чем. Предприятие загибается и регулярно проводит сокращения персонала. О ситуации на этом предприятии я писал еще летом. Завод медленно деградирует, в то время, как украинский бюджет спонсирует соседнее государство.

Эта новость должна отозваться острой болью и зловещим похоронным звоном в Луганске: причины, по которым украинское руководство не разместило заказ на «Лугансктепловозе», придумать чиновникам будет непросто. Тем более что Новочеркасский электровозостроительный завод входит в состав того же холдинга ЗАО «Трансмашхолдинг», что и «Луганстепловоз» — только вот последний сегодня выступает главным донором технологий для российского предприятия: недаром он во времена СССР выпускал львиную долю всех локомотивов страны.

2,2 млрд. долларов для крупнейшего предприятия проблемного Луганска могли бы возродить не только прославленный завод — но и стать грандиозной помощью всему депрессивному региону. Однако Киев решил оказать помощь Новочеркасску.

Да, разумеется, мы живем во времена капитализма, и можно предположить, что Россия просто предложила более выгодные условия. Вот только зачем регионалы в таком случае говорили о своей пламенной любви к Донбассу, о защите его интересов, о "по нутру своих" людях? Зачем врали? Надо было сказать прямо: "Вы - доверчивое луганское бы***, нам н...ть на вас и на ваши потребности, мы будем вывозить миллиарды долларов в Россию, а вы будете сидеть без работы, потому что мы хотим получать откаты. Вы интересуете нас только в качестве глупых, доверчивых дикарей, которые продают нам свой родной край за стеклянные бусы. Мы не собирались и не собираемся улучшать экономику вашего региона, нам плевать на Донбасс, плевать на Луганск, плевать на промышленность. Все равно вы будете за нас голосовать, а мы вытрем об вас ноги". Вот тогда бы все было честно и справедливо, и никто не предъявлял бы никаких претензий.

Воистину, нет больших ненавистников Донецкого региона, чем те, кто кричит на всех углах о своей великой к нему любви.
http://frankensstein.livejournal.com/

Буксировка скоростного поезд Hyundai Интерсити №149-150 (маршрут Донецк — Киев), после поломки в поле между Донецком и Харьковом.

Извините за нецензурщину

Попередники виноваты.. кто ж знал что они и тут насолят..
И всё? Просто провал года? А где суд. Наказание виновных..

Пора уже объявить бойкот этим поездам и не покупать на них билеты!
По другому с этой воровской властью не получится бороться!