Український ринок звикає до електромобілів

Пропонуємо до обговорення:

Екологічні та економні, автомобілі без двигуна внутрішнього згоряння стають все більш популярними

Дивися повний текст Український ринок звикає до електромобілів.

если все так радужно, что ж у нас тролейбусы "нерентабельны".

не подняли вопросы 1) брака батерй и моторов 2) стоимости замены(и гарнатии) на батарею 3) стоимости ремонта електрической части(которая совсем не проста ибо токи большие) 4) проблемы постановки на учет в гаи. вон Електра произведенная в Украине 10 лет не может поставится на учет. 5) проблему смены развесовки в переделаных машинах 6) устойчивость к авариям с традиционным авто(корпус то легче).

Проблемы развесовки у электромобилей как раз нет. Аккумуляторы равномерно размещаются в днище авто. Мало того центр тяжести смещается сильно вниз - как итог повышенная устойчивость. В городе эта машинка - просто класс. Крутящий момент максимальный практически сразу. При старте со светофора это сильно ощущается. Когда машинка стоит в пробке она не жжёт бесполезно бензин и не загрязняет окружающую среду. Заправка по цене просто смешная. Но есть минусы: нет сети быстрых заправок, нельзя дозаряжать аккумы пока заряд не упадёт ниже определённого уровня, нельзя допускать повышенных температур (не бросать авто на солнце), меньший пробег зимой, ниже определённых температур эксплуатация в принципе нежелательна. И самое главное - цена. За такие деньги машинка класса Б, ценой как за класс Д.

Ржаки просто! :)))
А я вам скажу что на велосипеде выгоднее и безумно экологично! Воздух загрязнить может только водитель!
Все - на велосипеды! Избавим Украину от пробок! Один км пути будет стоить реально всего несколько копеек (беря в учёт износ шин и трущихся частей с их последующей заменой новыми)!

10 кВт - это не потребление, это мощность. потребление указывает мощность за единицу времени (кВт-час)

если все так радужно, что ж у нас тролейбусы "нерентабельны".

Речь в статье не про троллейбусы, а про электроаккумуляторные автомобили личного пользования.

Заправка по цене просто смешная.

Какой же Вы, батенька, умный!
Отменить вам льготный тариф для населения, что ли? (Да ещё и акциз ввести, 30 копеек за киловатт, допустим...)

проезд на расстояние в 100 км обойдется в 3,60 грн, в месяц — около 130 грн.

странная причинно-наследственная связь...

«Зарядка батарей зависит от мощности двигателя и составляет 3 8 грн на 100 км»,

так 3,60 грн или 38 грн?

но современных литиевых аккумуляторов хватит на 12 16 лет,

при гарантии на батареи на год?

--------------
основной момент, который не упоминает при подсчёте стоимостм километра, это то, что аккамуляторы в данном случае такой же расходный материал, как и бензин. Стоит много, и менять надо раз в пару лет...

Та цирк...

serj был бы повнимательней то заметил что "-" пропущено в половине случаев, следовательно нужно читать "3-8 грн".