Український ринок звикає до електромобілів

Изя Гуд
Тесла S имеет весь этот комплекс. Установить модули зарядки на стоянках или замены аккумулятора на заправках, не является неразрешимой технически задачей.

а зимой водила инеем не покроется в такой машине?

Вот в Норвегии не покрываются, а у нас значит это проблема.

Аккумуляторные электромобили массовыми никогда не станут. Надо ждать, когда водородные топливные элементы доведут до ума.

Водородные ДВС имеют все проблемы ДВС + вода в системе, что сейчас является огромной проблемой. Для получения водорода необходимо электричество, на котором уже можно ехать ничего не придумывая.

Японцы проблему с аккумуляторами решают просто, он дорогой и он не ваш, вы его взяли в аренду и по этому все проблемы с его сервисом не на вас, вы просто его заряжаете, а если нет времени, то за пару минут меняете на заряженный.

Если посмотрите на то что находится внутри Теслы S, то Тесла против ДВСной машины это как ДВС против паровоза.

http://f.cl.ly/items/3j0P2N1m0Z3o052T1P3D/under-the-teslas-skin-2013-tesla-model-s-january-2013-issue-large-photo-493014-s-original.jpg

Изя Гуд
Вы по Украине, как "двигателю прогресса" судите? Так здесь что угодно может оказаться в разы дороже, чем в стране производителя. Однако, тому миру, где все это собиратся и юзается, на "мнение" Украины - плевать(и слава Богу). Tesla Motors - не для нищей Украины. Тем не менее, еще раз: перечисленные вами конкретные проблемы 1...5 в данном автомобиле/его эксплуатации - решены.

Для начала все же стоило бы прочесть статью по ссылке.
И о цене(в Штатах)

При базовой цене в $58,570 (до налоговых льгот и вычетов в размере $7500), комплектация Model S с 40-кВт*ч батареей является конкурентом начального уровня Mercedes-BenzE-Class, BMW 5ой серии и Audi A6.
Заряженная версия Signature Performance с батареей 85 кВт*ч, такая же как у основателя компании Tesla Элона Маска, продается за $106,900 и стоит ровно столько же как BMW M5 и Mercedes CLS63 AMG.
Действительно, цена автомобилия достаточно высокая, однако давайте произведем элементарный расчет: при среднем расходе в 3,16 литров бензина(в эквиваленте) на 100 км, Model S обходится в 19 копеек на 1 км пробега (расчет основан на стоимость 1 кВт*часа электроэнергии в Калифорнии в 4 рубля).

Добавлю: в США на части фирменных заправок зарядка - б е с п л а т н а я

Кроме того, станции питаются от солнечных батарей, что делает зарядку совершенно бесплатной для владельцев Tesla, но не волнуйтесь, вы можете зарядиться и ночью — станция подключена к общей энергосети. Американский стартап обещает построить 100 станций по всей территории США к 2015 году

IIS
Не соглашусь в одном, Киев забит машинами которые по цене дадут фору Тесле и говорить что что-то не подходит Украине по цене, смешно.

Avers
Дык, большая часть таких машин в Киеве куплена отнюдь не на "заработанные тяжким трудом" ...
Для остальных $50тыс и более - не реально

Но главное - не в этом. Успешное начало новой технологии положено, и это радует. Далее - вопрос техники и рынка

Скутер з літійзалізнофосфатною батарейкою, 1500-3000 цикла зараяд/розряд. 100 тис. км. потім дохне на 20% кожні 500 цикла. 100 тис. км. при нічній зарядці з трьохзонним лічильником = 2500 грн. + батарейка 4000 грн = 6500 грн. 100 км = 6,5 грн. Бензиновий 2-7 л. 95-го на сотню.

Массовыми-то они, может и станут, но не в таком виде, как сейчас.

Не станут в принципе. Просто невозможно столько аккумуляторов изготовить. Добыча лития не так уж велика.

Чтобы электроаккумуляторный автомобиль личного пользования стал массовым, надо:
1. Увеличить пробег без подзарядки до примерно 300-400 км
(Т.е., в условиях города должно хватать на день и без риска не доехать до дома)

Ну и кому нужна машина, на которой нельзя выезжать из города? Мало кто может позволить себе две.

4. Полная зарядка авто должна длиться не более 1.5 - 2 чесов

Больше 10 минут абсолютно неприемлемо. Но такая мощность зарядки поставит совершенно новые проблемы перед электроэнергетической инфраструктурой.

Водородные ДВС имеют все проблемы ДВС

Ну и какое отношение водородные топливные элементы имеют к ДВС? Вы бы хоть сначала разобрались в вопросе, а потом уже возражали.

Всего несколько машин, а вже звикає.