Обговорення галузей: промисловість, сільське і лісове господарство, будівництво, транспорт і зв'язок, торгівля і громадське харчування, матеріально-технічне забезпечення (логістика), культура, освіта, охорона здоров'я, соціальне забезпечення, наука, управління, житлово-комунальне господарство, побутове обслуговування населення.
zРадио написав:Импортеры разорвут украинский бизнес, который работает мало того, что на дорогих деньгах, так еще и покупает газ по самым высоким в мире на момент ценам - европейского спота
Ви не розумієте, що імортний газ (десь 4-5 млрд. куб. м)
- це всього-навсього 5% від первинного енергоспоживання. Про те як лекго цей газ поміняти на що завгодно всюди, крім виробництва азотних добрив, я дуже зрозуміло розписав на профільній гілці viewtopic.php?p=5399503#p5399503
Востаннє редагувалось Denik в Суб 19 лют, 2022 16:08, всього редагувалось 1 раз.
zРадио написав:Импортеры разорвут украинский бизнес, который работает мало того, что на дорогих деньгах, так еще и покупает газ по самым высоким в мире на момент ценам - европейского спота
Ви не розумієте, що імортний газ (десь 4-5 млрд. куб. м)
- це всього-навсього 5% від первинного енергоспоживання. Про те як лекго цей газ поміняти на що завгодно всюди, крім виробництва азотних добрив, я дуже зрозуміло розписав на профільній гілці viewtopic.php?p=5399503#p5399503
Вы правы - вашу эзотерику я не понимаю. Зато в проектном и инвестиционном менеджменте кое-что понимаю. О том, как "газ легко заменить чем угодно", рассказывайте тем, кто вам поверит. Я лишь напомню, что с газовым кризисом мы сталкиваемся не впервые - в 2009-м кратный рост цен был не меньшим шоком для бизнеса, чем сегодня. Поэтому то, что до сих пор работает на газе, заменить нелегко и не чем угодно
PS: о том, как вставить флешку в кассетный магнитофон, пож-ста, тоже не нужно. Я в курсе, что технологии ГДЕ-ТО ТАМ шагнули вперед
Shaman написав:вообще еще месторасположение меткомбинатов привязано к месторождениям железной руды;) а э/э не считаете? - ее в металлургии тоже много потребляют.
Ні. В СРСР після війни будували так, щоб американські бомбардувальники не долетіли. Знайдіть мені великі родовища біля Череповця (Северсталь), Челябінська та Магнітогорська (працюють на тому, що з Казахстану або Курська привезуть) та Новокузнецьк туди ж.
Ерунда полная. На самом деле, весь фокус в том, что в СССР промышленные объекты строили люди с хорошим профильным образованием. Например, Северсталь в Череповце построили потому, что рядом находится Кольский полуостров с запасами ЖРС и Печорский угольный бассейн с коксующимся углём. Но самое главное, рядом находится порт в Питере, через который происходит вывоз продукции. Всё просто, как дважды два. А бред про американские бомбардировщики даже комментировать не буду. В общем, изучение матчасти у поклонников «Метинвеста» как хромало, так и продложает хромать.
SherLock написав:Ерунда полная. На самом деле, весь фокус в том, что в СССР промышленные объекты строили люди с хорошим профильным образованием. Например, Северсталь в Череповце построили потому, что рядом находится Кольский полуостров с запасами ЖРС и Печорский угольный бассейн с коксующимся углём.
Сами ерунду говорите. 1941 год - начала строительства Северстали говорит сам за себя. Карельский окатыш (1500 км по жд) - он на оккупированных Финских территориях. В 1941 году советы еще и не понимали того, что они отжали у финнов. Знали скорее всего про то, что сейчас называют Оленегорским ГОКом, который еще севернее Карельского окатыша. Печорский угольный бассейн тоже в 1500 км. 1500 км как для доставки угля так и для доставки ЖРС - очень много по мировым меркам. Так что Оленегорский ГОК, Печора - это про гулаг, а не про экономику. Сравните со связкой Донбасс-Кривбасс 350-400 км, где вагонами можно в одну сторону везти уголь - а обратно ЖРС, с ДнепроГЭС и дешевой электроэнергией посередине... Порт в Питере в 500 км - это тоже овердофига по мировым меркам, контрпример - Мариуполь. Про американские бомбардировщики - с 1941 года и до 70-80-х производительность меткомбинатов выросла в 5-10 раз. Так вот при совке приняли решение развивать то, что в глубоком тылу..., где экономики по современным меркам - 0.
SherLock написав:Ерунда полная. На самом деле, весь фокус в том, что в СССР промышленные объекты строили люди с хорошим профильным образованием. Например, Северсталь в Череповце построили потому, что рядом находится Кольский полуостров с запасами ЖРС и Печорский угольный бассейн с коксующимся углём.
Сами ерунду говорите. 1941 год - начала строительства Северстали говорит сам за себя. Карельский окатыш (1500 км по жд) - он на оккупированных Финских территориях. В 1941 году советы еще и не понимали того, что они отжали у финнов. Знали скорее всего про то, что сейчас называют Оленегорским ГОКом, который еще севернее Карельского окатыша. Печорский угольный бассейн тоже в 1500 км. 1500 км как для доставки угля так и для доставки ЖРС - очень много по мировым меркам. Так что Оленегорский ГОК, Печора - это про гулаг, а не про экономику. Сравните со связкой Донбасс-Кривбасс 350-400 км, где вагонами можно в одну сторону везти уголь - а обратно ЖРС, с ДнепроГЭС и дешевой электроэнергией посередине... Порт в Питере в 500 км - это тоже овердофига по мировым меркам, контрпример - Мариуполь. Про американские бомбардировщики - с 1941 года и до 70-80-х производительность меткомбинатов выросла в 5-10 раз. Так вот при совке приняли решение развивать то, что в глубоком тылу..., где экономики по современным меркам - 0.
ЖРС во времена СССР кому продавал? да некому (на Кубу/Индию/Вьетнам/Анголу везли уже готовую продукцию (не рулоны или слябы, а оружие, и продукцию машиностроения (локомотивы , станки и тд)
с кап.странами СССР практически не торговал, потому как была холодная война и санкции (то за Венгрию, Чехословакию, потом за Афганистан с 1979-1989) По поводу порта Ленинград (был там первый раз 1987г)-проходная осадка на входной канале была 5,2м +высота прилива на полную воду. Порт выглядел реально удручающе-завален каким-то металлоломом (одно хорошее место-Новый Морвокзал на Васильевском острове открытый в 1982г) развитие Питера пошло полным ходом после 2007года
СССР в морской торговле был аутсайдером (ни в какие пулы и коалиции его не принимали), работали за копейки(фрахтовые ставки были на 20-30-40% ниже линейных судов)
Самое большое пароходство СССР ЧМП 60% перевозок составляли 3 страны (Куба, Индия, Вьетнам), при том за Кубу морякам до середины 70х не платили валюту (а только чеки ВТБ, к-е можно было потратить в торгсинах, в которых одеская мафия все скупала и там была часто нечего купить кроме водки/икры/московской сырокопчёной)
Для того, чтобы платили валюту по договоренности с диспетчером (оператором судна из ЧМП) судно заходило на бункеровку в Сингапур (т.е Одесса-Сингапур платили валюту) и потом Сингапур -Вьетнам (чеки втб), Вьетнам -Сингапур (чеки) и Сингапур-Ильичесвк/Одеса валюта.
При том ему капитан регулярно привозил презенты_( джинсы, махер/люрекс/покрывала/кожу) диспетчеру, чтобы тот давал заход на бункеровку или взять пресной воды (с водой вообще смех, ведь воду варил испаритель и ее хватало без вопросов
А БПМ(балтийское морское пароходство ) вообще не было престижным, потому как суда у них были небольшие (из-за проходной осадки) и больше 70% они ходили на Кубу (при том за чеки), только когда капитаны стали списываться в отпуск(если рейс на Кубу) им стали платить валюту и за Кубу в середине 70х
У Вас не просто однобокая информация и взгляд. При чём это без АЭС.
Ситуація із запасами вугілля і газу далека від оптимістичної Ситуація із запасами вугілля і газу далека від оптимістичної 18 лютого 2022 | Автор Super User. Опубліковано в Профспілкові новини.
Попри заяви урядовців, що Україна нинішній опалювальний сезон проходить стабільно і їй у лютому-березні вистачить і газу, й вугілля, ситуація насправді не така вже й оптимістична.
Адже протягом усього осінньо-зимового періоду 2021-2022 років, починаючи із 15 жовтня і до 18 лютого ц. р., на складах ТЕС жодного дня не було гарантованого запасу вугілля. Та й кількість газу у вітчизняних сховищах теж за цей час зменшилась на 43,6%, або на 8,15 млрд куб. м, і, за даними АТ «Укртрансгаз», нині складає 10,55 млрд куб. м. А попереду – ще, як мінімум, три місяці опалювального сезону.
І хоча заради справедливості варто зауважити, що аномально тепла погода у лютому дозволила дещо поліпшити становище із накопиченням палива. Бо якщо на початку січня 2022-го року запаси вугілля в Україні становили 503,2 тис. тонн, або 51,8% від потрібних, то на початку лютого його на складах ТЕС зберігалось уже 672,3 тис. тонн, або 69,2%.
Проте до заявлених днями міністеркою економіки Юлією Свириденко понад 1 мільйон тонн запасів вугілля ще далеченько. Бо станом на 18 лютого ц. р., за даними Міненерго, його на складах теплоелектростанцій зберігалося всього лише 695,1 тис. тонн замість потрібних 836,8 тис. тонн. Та й завезли протягом доби 17 лютого на ТЕС тільки 57,7 тис. тонн вугілля, а спалили 64 тис. тонн. До того ж на деяких теплоелектростанціях запаси у двічі-тричі менші від необхідних.
Приміром, на Луганській ТЕС є 26,6 тис. тонн, а необхідно – 59 тис. тонн. При цьому до неї за добу надійшло 1,2 тис. твердого палива, а було використано 1,6 тис. тонн. Хоча це, певне, урядовці вважають покращенням ситуації, бо у попередні три доби на цю ТЕС вугілля взагалі не постачалося, а спалювалося регулярно по 1,6-1,5 тис. тонн. Не краща ситуація й на Запорізькій ТЕС, де зберігається зараз 46,1 тис. тонн твердого палива, а мало б бути 124 тис. тонн. Вдвічі менше гарантованого запасу вугілля на Добротвірській ТЕС і втричі – на Слов’янській.
Для порівняння: станом на це й же період лютого 2019-го на складах теплоелектростанцій зберігалося 1,25 млн тонн вугілля, 2020-го – 2,65 млн тонн.
Та і з запасами газу теж у нас не все так чудово, як розповідають урядовці. Бо інакше навіщо б Україна посеред зими (з перших днів лютого) за височенними цінами розпочала його імпортувати по 13,5-14 млн куб. м на добу?!
До речі, Україна минулого опалювального сезону використовувала свої підземні сховища у режимі відбору понад півроку – із 20 жовтня 2020 року по 29 квітня 2021 року, знизивши запаси у них із 28,44 млрд куб. м до 15,29 млрд куб. м. А нині урядовці розраховують, що їм вдасться завершити опалювальний сезон 2021/2022 років із запасами газу у своїх підземних сховищах понад 7 млрд куб. м. І це разом з імпортом.
Зазначимо, що 4,66 млрд куб. м газу у ПСГ – це так званий «буферний», який не можна викачати без шкоди для функціонування сховищ.
xaos_22 написав:Hotab
Додано: Суб 19 лют, 2022 16:03
