Коли розпочнеться обвал нереальних цін на житло у Києві?

..
а пробки как раз следствие застройки всяких буч, вишневых, броваров и прочих заокружных ипеней..

справедливости ради, при достаточном развитии пригородных электричек и сети метро проблема половинится.
также вторая серия авто Окружной давно напрашивается.
я не имею отношения к градостроительству, но создается четкое впечатление, что пригород (да и город) застраивается хаотично.
лет 6 назад ехал в Минске с одним местным по широченному проспекту - 8 полос, почти пустому. Спросил, для кого строили? Он махнул головой - видишь, мол, несколько микрорайонов одновременно возводят.
Там практически нет пробок и практически всюду хорошее дорожное покрытие. Платные автобаны оплачивают только грузовики и иностранцы - и нет никакого срача.
Ну и таки да - в Беларуси нет ни своего газа, ни нефти и прохладнее, чем у нас.

прелести "недооцененного" ирпеня - зацените расстояние между домами
https://www.youtube.com/watch?v=aCRxAcxLtbk

"легендарная" ирпенская набережная - красота неописуемая
https://www.youtube.com/watch?v=8cml1Ho8sh4&t=284s

главная ценность всех этих ирпеней с бучами - близость к киеву, если бы киева рядом не было грош бы всем им была цена и пох на всю эту экологию, набережные и парки
мат и шах(с)

Как лес в Ирпене четко растет: прямо по границе ЖК. Настоящая гармония ЖК с природой. Я бы все ЖК в Ирпене начинал с приставки ЭКО- и Лесной. Или называл именами лесов, на месте которых строятся ЖК. Или хотя бы так: ЖК "320 сосен".

..
а пробки как раз следствие застройки всяких буч, вишневых, броваров и прочих заокружных ипеней..

справедливости ради, при достаточном развитии пригородных электричек и сети метро проблема половинится.
также вторая серия авто Окружной давно напрашивается.
я не имею отношения к градостроительству, но создается четкое впечатление, что пригород (да и город) застраивается хаотично.
лет 6 назад ехал в Минске с одним местным по широченному проспекту - 8 полос, почти пустому. Спросил, для кого строили? Он махнул головой - видишь, мол, несколько микрорайонов одновременно возводят.
Там практически нет пробок и практически всюду хорошее дорожное покрытие. Платные автобаны оплачивают только грузовики и иностранцы - и нет никакого срача.
Ну и таки да - в Беларуси нет ни своего газа, ни нефти и прохладнее, чем у нас.

так никто не спорит шо хаотично, только все в этом почему то клянут одного кличка, забывая при этом шо все участки проданы давным давно и массу раз уже были перепроданы и что киев не днепр или харьков и императоров как там здесь нет и сюда лезут застройщики с деньгами со всей страны и власть мэра, вынужденного лавировать между олигархами и его свобода маневра сильно ограничены
но все очень любят критиковать абсолютно при этом не задумываясь шо и кого они могут в итоге получить взамен и пример гундосого торчка на посту преза никого походу не образумил

..
но все очень любят критиковать абсолютно при этом не задумываясь шо и кого они могут в итоге получить взамен и пример гундосого торчка на посту преза никого походу не образумил

полагаю, что вопрос вообще не стоит в личностях. Нужен план развития столицы с областью - его нет, кто этим должен заниматься - неясно, источники финансирования непонятны и т.д.

так никто не спорит шо хаотично, только все в этом почему то клянут одного кличка, забывая при этом шо все участки проданы давным давно и массу раз уже были перепроданы и что киев не днепр или харьков и императоров как там здесь нет и сюда лезут застройщики с деньгами со всей страны и власть мэра, вынужденного лавировать между олигархами и его свобода маневра сильно ограничены
но все очень любят критиковать абсолютно при этом не задумываясь шо и кого они могут в итоге получить взамен и пример гундосого торчка на посту преза никого походу не образумил

Уже признали, что торчок - хороший, просто у него команды нет. А нарит рассчитывал, что команду ему Беня даст, из своих. И они начнут на благо страны работать. Ошиблись. С кем не бывает. Кто ж мог предположить, что Бенины ребята будут продолжать работать на Беню?
Но все, долярчики в политику больше ни ногой. До следующих выборов.

..
но все очень любят критиковать абсолютно при этом не задумываясь шо и кого они могут в итоге получить взамен и пример гундосого торчка на посту преза никого походу не образумил

полагаю, что вопрос вообще не стоит в личностях. Нужен план развития столицы с областью - его нет, кто этим должен заниматься - неясно, источники финансирования непонятны и т.д.

вопрос гораздо шире - наличие самого плана ничего не даст без действенного контроля его выполнения - у нас жесткость законов традиционно нивелируется необязательностью их выполнения и корень этого лежит именно в менталитете граждан
а нам упорно предлагают в качестве виновного во всех киевских негараздах именно мэра, который хоть и далеко не идеален, но тем не менее первый кто сдвинул дело в правильном направлении и мы можем снова с легкостью его потерять и снова получить какого нибудь "крепкого хозяйственника", а то и беспомощного клоуна - я вот о чем

вопрос в другом, що в приоритеті мало би бути в лутшогомера: ГТ чи парки?
цінителі модних МОПів та комерційної нерухомості вважають що парки,
ніщеброди з пригорода - ГТ.

А лутшиймер робить те що лутше в нього виходить, так як даже с уставшим мостом слішком сложно. Всьо по феншую: роби то шо лутше виходить.

каждый считает шо в приоритете должно быть то, с чем персонально он чаще всего сталкивается и кстати сталкивается именно благодаря своему же собственному выбору - тебя ведь никто не заставлял селиться в ипенях, флай?
и вполне нормально, что комфорт жизни жителей центра и обустройство рекреационных и туристических локаций, которыми пользуются жители всех районов и гости столицы, важней чем комфорт транспортировки к месту работы жителей городов спутников
кстати все очень сильно любят повторять "кличко, дэ мэтро?" и почему то забывают шо кроме метро в городе полно других десятилетиями не решавшихся транспортных проблем и мосты - одна из главных и никогда и ни при каком руководителе города их не строили и не ремонтировали так как при кличко

..
цінителі модних МОПів та комерційної нерухомості вважають що парки,
ніщеброди з пригорода - ГТ.
..

а жители борщаговки считают что самое лучшее - это залатанная крыша 9ти этажки и залатанные ямы в придомовой
suum cuique

так хто спорить, що лутшиймер.

вопрос в другом, що в приоритеті мало би бути в лутшогомера: ГТ чи парки?
цінителі модних МОПів та комерційної нерухомості вважають що парки,
ніщеброди з пригорода - ГТ.

А лутшиймер робить те що лутше в нього виходить, так як даже с уставшим мостом слішком сложно. Всьо по феншую: роби то шо лутше виходить.

Сложный вопрос. С одной стороны, конечно, ОТ очень важен и город без него развиваться не может. Но с другой стороны, городу в котором нет достаточно парков и ОТ может не понадобиться - из него тикать люди будут (живой пример - Виталиан и его киевляне, штурмующие парки Ирпеня). Поэтому не надо недооценивать создание общественных пространств и зеленых зон и думать, что это фигня, а вот 1 лишняя станция метро - это дооооо!

flyman

1) погугли сколько было куплено за время каденции кличка единиц подвижного состава для от и сравни сколько было их куплено за время с каденций предыдущих мэров
2) прежде чем разевать варежку о недостатках киевского от напиши сначала сколько лично ты платишь налогов в киевский бюджет и платишь ли их вообще

свободен

Автобусы закупаются, читал что 500 штук закупили, троллейбусы выпиливаются. Чистый воздух - это не про Киев.