Коли розпочнеться обвал нереальних цін на житло у Києві?

Хомякоид
Метро это питание от рельсов, т.е. при осадках возможно короткое замыкание(допустим замело снегом и он резко начал таять,как было в зиму 09-10 у нас, минус 10 за сутки сменилось непонятными плюс 14 от южного урагана в декабре и потекло везде и крыша тоже, там по яйца снега было у парапета)
Может всё таки электричка с контактным проводом или скоростной трамвай?

Я хз як, але всі ці питання вирішуються. Тим паче там живлення не на рельсі, а на контакній рейці, вона значно вище йде. На лівому березі йде лінія метро наземна, і спокійно працює і в дощі і в іншу непогоду і коли все тане.

Питання метро в передмістя скоріше бюрократичне. Бо Треба або приєднувати передмістя до Києва, або вирішувати хто за що відповідає, хто фінансує і в кого що на балансі, якщо частина станцій і ліній буде розташована в інших населених пунктах.

Якщо ж пірнати в фантазії, то додаткові мости (північніше "Північного" і південніше "Південного") з рейками для метро, по яких би йшла кільцева гілка навколо Києва, та гілки до Вишгорода, Броварів, Борисполя, Вишневого/СОф Борщагівки, Ірпеня/Бучі - і це буде просто революція ГТ в місті. Щоправда, це ще й мільярди долярів інвестицій

Я колись з ж.д вокзалу в Мюнхені поїхав в аеропорт.
Метро від вокзалу йде спочатку під містом, потім якимись кукурудзяними полями до аеропорту. Кілометрів 30 мабуть по полях.
Дуже зручно, без пересадок, на все про все десь до години.
Тому при бажанні в Київі також можна щось подібне створити для передмість та розгрузити дороги.

Хомякоид
Жена говорит то не метро а электричка
Она ими лет 25 в город с Диёвки нашей ездила, разбирается
Плитами рельсы закрыты как в венском и стамбульском трамваях.

Ромасик, у меня сейчас задача отправить 2 кубических метра барахла в GB.
НП около 140 000 грн рисует. Квартирант считает, а есть ли смысл.
Акция для беженцев только в страны ЕС работает.

Аренда гаража, где по соседству дядя Вася рихтует Жигули?
После Ниццы?

140К включает услуги паковальщика и грузчиков?)
Что же там за такое ценное б/у барахло,что он решился считать?
Вроде как сейчас есть сервисы передачек типа попутками.

Не знаю, какие у нее гаражи, я не отслеживаю, то мне слили)
Я смотрел услуги платного хранения вещей - ну такое, на краткосрок может иметь смысл, а на год, к примеру, малоинтересно.

Тому при бажанні в Київі також можна щось подібне створити для передмість та розгрузити дороги.

когда-то давно из бучи до святошина курсировала вип электричка, чистая, без запаха, с кондёром и без бомжей (бомжи едут длинную дистанцию им это как отель), я офигел и даже стал её клиентом, но её быстро отменили. По этой же причине не люблю киевское метро, заплатил 8 грн и катайся целый день - мечта бомжа. если бы ввели ограничение одной поездки например 1,5 часа, бомжей в метро бы не было. А так да всё для бомжей получается.

Мечты Виталика сбываются
https://news.uaportal.com/ukr/section-n ... -2022.html

кажется власти выводов не сдеделали, опять начнут город миллионник строить с постоянной пробкой в торону Киева

только вчера меня здесь убеждали, что никаких новостроек не будет)

Вообще с Ирпеня можна сделать город сказку в лесах.

У Виталика там давно сказка

С Академгордка тянеться метро в Ирпень, и пробки забыли навсегда.
Там метро можно сделать наземное, больших затрат не нужно.
Также можно разгрузить все пригороды наземным метром.
На юг до Чабанчиков и дальше на Васильков, на Восток до Борисполя и Броваров.
Проблема пробок будет решена навсегда.

какое метро? Там уже гиперлуп строится

Я колись з ж.д вокзалу в Мюнхені поїхав в аеропорт.
Дуже зручно, без пересадок, на все про все десь до години.
Тому при бажанні в Київі також можна щось подібне створити для передмість та розгрузити дороги.

так в Киеве тоже есть в АП Борисполь. Да и электрички в разные стороны.

только вчера меня здесь убеждали, что никаких новостроек не будет)

уточню, без внешнего финансирования. Вдруг нальют хз.

только вчера меня здесь убеждали, что никаких новостроек не будет)

уточню, без внешнего финансирования. Вдруг нальют хз.

как там ваш поезд на ул.Центральной?)

эх столько красивых проектов было, в итоге их единственный спонсор - местные застройщики.

вот-вот, а вы уже карманы порозставляли на 500 млрд.

Тому при бажанні в Київі також можна щось подібне створити для передмість та розгрузити дороги.

когда-то давно из бучи до святошина курсировала вип электричка, чистая, без запаха, с кондёром и без бомжей (бомжи едут длинную дистанцию им это как отель), я офигел и даже стал её клиентом, но её быстро отменили. По этой же причине не люблю киевское метро, заплатил 8 грн и катайся целый день - мечта бомжа. если бы ввели ограничение одной поездки например 1,5 часа, бомжей в метро бы не было. А так да всё для бомжей получается.

З метро то вже фантазії. Час поїздки тут ні до чого. В електричках бомжі їздять в першу чергу бо можуть пройти туди без білету. В метро їх як таких і немає, їх ще на станціях відфільтровують.

Там метро можно сделать наземное, больших затрат не нужно

в кропивницком из центра на поселок новый ездит троллейбус, примерно 50% пути он едет на э/тяге а остальные 50% на аккумуляторах и на конечных подзаряжается. То что в Кропивницком норма для Ирпеня недостижимый космос. Я знаю причину почему ничего транспортно-удобного реализовано не будет. Три основные маршрута Ирпень - Академгородок (379, 392 и 420) обслуживает одна компания, фактически монополист.

Единственное решение которое я вижу это развивать электромобили и узаконить попутчиков (с ними борятся на уровне мордобоя). В моем дворе есть место с зарядкой э/мобиля, только его занимают все кому не лень. Таких мест нужно тысячи и чтобы двсники на них не парковались.

В метро їх як таких і немає, їх ще на станціях відфільтровують.

я редкий гость в метро, спорить есть ли там бомжи не буду, но я их там лично видел, до войны конечно.

как там ваш поезд на ул.Центральной?

стоит незаселенный, территорию от поезда к улице оградили, поставили там альтанку и пытаются облагородить. Когда закончат зафоткаю, у меня там коммерция в 150 метрах.