25-35 грн за годину: киянам можуть запровадити плату за...

Очень смешно, воздух тоже денег стоит, за него тоже нужно платить, за перемещение между районами тоже нужно платить, а то ходят мусорят всякие :-)

Собственно это один из цивилизованных способов как уменьшить или хотя бы резко затормозить рост количества личного автотранспорта в крупных городах.
Надо увеличивать стоимость владения авто, и параллельно развивать инфраструктуру городского транспорта, это единственный способ решить проблему забитых дворов и пробок.

И при этом параллельно увеличивать стоимость пользования городским транспортом до заоблачных цифр, которая зачастую уже превышает стоимость в европейских столицах. Вот она, наша реальность -- как почистить карманы, а не решить проблему. Точнее, проблема решается только одна -- передел имущества в свою пользу.

И при этом параллельно увеличивать стоимость пользования городским транспортом до заоблачных цифр, которая зачастую уже превышает стоимость в европейских столицах. Вот она, наша реальность -- как почистить карманы.

Т.е. Вы хотите сказать что 6.50 или 10 грн за поездку, это в годовом выражении будет ДОРОЖЕ чем обслуживание и покупка личного авто?

И при этом параллельно увеличивать стоимость пользования городским транспортом до заоблачных цифр, которая зачастую уже превышает стоимость в европейских столицах. Вот она, наша реальность -- как почистить карманы.

Т.е. Вы хотите сказать что 6.50 или 10 грн за поездку, это в годовом выражении будет ДОРОЖЕ чем обслуживание и покупка личного авто?

Он хочет сказать, что проезд будет скоро 30 грн...

Собственно это один из цивилизованных способов как уменьшить или хотя бы резко затормозить рост количества личного автотранспорта в крупных городах.
Надо увеличивать стоимость владения авто, и параллельно развивать инфраструктуру городского транспорта, это единственный способ решить проблему забитых дворов и пробок.

Расширение дорог, это путь в никуда, многие европейские столицы это уже проходили, и потом пришли к выводу, что увеличение пропускной способности дорог, ничего не дает в долгосрочной перспективе, и переключились на увеличение стоимости владения, через налоги и сборы.

Но для внедрения такого подхода нужны стальные яйца у власти, а их у действующей нет, так что можно расслабиться, это введено не будет, а если и будет, то будет как с штрафами за неправильную парковку или курение в неположенных местах, 0,001%

Люто плюсую.

И при этом параллельно увеличивать стоимость пользования городским транспортом до заоблачных цифр, которая зачастую уже превышает стоимость в европейских столицах. Вот она, наша реальность -- как почистить карманы.

Т.е. Вы хотите сказать что 6.50 или 10 грн за поездку, это в годовом выражении будет ДОРОЖЕ чем обслуживание и покупка личного авто?

Он хочет сказать, что проезд будет скоро 30 грн...

А я хочу сказать что использование ЛИЧНОГО транспорта, если учесть ВСЕ затраты для передвижения по городу ДОРОЖЕ чем использование городского.

Т.е. Вы хотите сказать что 6.50 или 10 грн за поездку, это в годовом выражении будет ДОРОЖЕ чем обслуживание и покупка личного авто?

Он хочет сказать, что проезд будет скоро 30 грн...

А я хочу сказать что использование ЛИЧНОГО транспорта, если учесть ВСЕ затраты для передвижения по городу ДОРОЖЕ чем использование городского.

Тут одна проблема: на полном серьезе называть эти скотовозки "транспортом" -- это очень сильное воображение нужно... -- за исключением метро, возможно.
И вот этот момент местные власти то ли упустили то ли не поняли -- подсматривая у зарубежных коллег.

А я хочу сказать что использование ЛИЧНОГО транспорта, если учесть ВСЕ затраты для передвижения по городу ДОРОЖЕ чем использование городского.

А я хочу сказать, что когда мы едем семьей, как по городу, так и по Украине, то практически всегда это дешевле, чем использование общественного транспорта даже по текущим ценам, до обещанного подорожания. С учетом ВСЕХ затрат. Хотя казалось бы.

Это вам не вшивый Манхеттен (2200 дол./год) и не нищебродский Амстердам (500 дол./год)!

В принципе правильно, в нормальных странах возле многоэтажных домов есть некоторое количество гостевых мест, а жильцы за парковку своих авто платят ежемесячно определенную сумму, но они платят за реальное паркоместо,с тем что вопрос парковки в крупных городах должен решаться никто не спорит и решать его надо комплексно, а здесь как всегда тупо хотят сделать трошки денег из воздуха

Вы не поняли. Это не цена за выделенное паркоместо на год. Это цена абонемента для жителей конкретного района на парковку на улицах этого самого района. Для "залетных" цены вполне себе ощутимые - насколько евро/долларов в час. А в Киеве же хотят драть одинаково как с местных, так и с тех, кто на час приехал.