У Львові розвиватимуть електромобільність та...

Пропонуємо до обговорення:

У Львові розвиватимуть електромобільність та планують відмовитися від дизельних автобусів.

Дивися повний текст
У Львові розвиватимуть електромобільність та відмовляться від дизельних автобусів

Зараз саме час, Харків підтвердить.

Згадайте мою суперечку з Бандерлогом....
Як бачите не тільки я прийшов до висновку що
Виходячи з сьогоднішнього рівня технологій , економічно доцільно використання електротяги, адже кожен автобус (особисто проводив опитування серед шоферів міських і приміських маршрутів) за робочу зміну витрачає 50-70 літрів палива , роблячи при цьому 4-6 кіл...
Тобто навіть маючи батарейку в 50Квт*год(300кг ваги, 300 000 грн/штука, 5000 циклів заряд/розряд) і точку заряду( або заміни батарей) на кінцевій кола , на протязі дня принесе приблизно
60 літрів*50 грн-180квт*год*7,50грн=1650 грн за добу економії на паливі.

Згадайте мою суперечку з Бандерлогом....
Як бачите не тільки я прийшов до висновку що
Виходячи з сьогоднішнього рівня технологій , економічно доцільно використання електротяги, адже кожен автобус (особисто проводив опитування серед шоферів міських і приміських маршрутів) за робочу зміну витрачає 50-70 літрів палива , роблячи при цьому 4-6 кіл...
Тобто навіть маючи батарейку в 50Квт*год(300кг ваги, 300 000 грн/штука, 5000 циклів заряд/розряд) і точку заряду( або заміни батарей) на кінцевій кола , на протязі дня принесе приблизно
60 літрів*50 грн-180квт*год*7,50грн=1650 грн за добу економії на паливі.

Прорахуй особисто для мене економію при відсутності електрики.
Дякую

Згадайте мою суперечку з Бандерлогом....
Як бачите не тільки я прийшов до висновку що
Виходячи з сьогоднішнього рівня технологій , економічно доцільно використання електротяги, адже кожен автобус (особисто проводив опитування серед шоферів міських і приміських маршрутів) за робочу зміну витрачає 50-70 літрів палива , роблячи при цьому 4-6 кіл...
Тобто навіть маючи батарейку в 50Квт*год(300кг ваги, 300 000 грн/штука, 5000 циклів заряд/розряд) і точку заряду( або заміни батарей) на кінцевій кола , на протязі дня принесе приблизно
60 літрів*50 грн-180квт*год*7,50грн=1650 грн за добу економії на паливі.

Прорахуй особисто для мене економію при відсутності електрики.
Дякую

Здурі можна й мягке зломати.
Якщо можна на 100% знищити електроенергію то значить можна на 100% знищити й бензозаправки.
Тому на дурне питання-може бути тільки дурний розрахунок....

А не пробували припинити корупцію? Ефект буде більшім

Садовому десь треба заробляти. Електробуси мабуть в електрона по кінських цінах куплять де 90% імпортних комплектуючих, тобто доданої вартості біля нуля, а от ціна в 100500 разів вища чим у вживаних іноземних автобусів в гарному стані.

Є така штука
Вартість володіння.....
Тому гляньте наступний приблизний розрахунок
________________________двс автобус____________електроавтобус
ціна________________1 млн грн(еталон)__2 млн грн(китай, аналогічний по якості/розмірам)
витрати палива в день-50л*50грн=2500грн_________150квт*8грн=1200грн


Через 770 робочих змін ((2млн-1млн)/(2500грн-1200грн)=770 змін
Витрати на ці дві машини зрівняються і наступних роки три електро буде приносити прибуток.

Скільки там заробить чи втратить садовий-то вже інше питання, адже корупція це не повід для того щоб не впроваджувати прогресивні рішення.