Горнорудная компания Ferrexpo с основными
активами в Украине в 2015 году сократила чистую прибыль в 5,84 раза по сравнению
с предыдущим годом - до $31,458 млн, тогда как в 2014 году она составляла
$183,84 млн, сообщается в годовом отчете, обнародованном на Лондонской фондовой
бирже в четверг.
Выручка Ferrexpo в 2015 году снизилась на 31% - до $961 млн, EBITDA – на 37%, до
$313 млн.
В отчете отмечается, что капитальные инвестиции в 2015г снизились на 72%, до $65
млн. Чистая задолженность компании возросла на 28%, до$868 млн.
Денежные средства Ferrexpо в 2015г снизились на 94%, до $35 млн.
Объем производства окатышей в 2015г возрос на 5,8% - до 11,662 млн тонн, объем
продаж возрос на 1,5%, до 11,33 млн тонн.
Как сообщалось, горнорудная компания Ferrexpo с основными активами в Украине в
2014 году сократила чистую прибыль на 30,3% - до $183,84 млн. Совокупный убыток
(total comprehensive loss) компании из-за негативных курсовых разниц в $1205,67
в минувшем году составил $940,69 млн по сравнению с совокупной прибылью в 2013
году $263,68 млн млн.
Выручка Ferrexpo в 2014 году из-за падения цен на руду в среднем за год на 28%
сократилась на 12,2% – до $1 млрд 388,29 млн, валовая прибыль - на 8,4%, до
$740,33 млн, EBITDA – на 2%, до $496 млн.
Однако благодаря сокращению административных расходов и расходов на сбыт
операционная прибыль возросла на 1,8% – $408,62 млн.
Чистый долг Ferrexpo, согласно отчету, в минувшем году увеличился на 6% - до 678
млн при сокращении капитальных инвестиций на 15% - до $235 млн.
|
|
Додано: Чет 10 бер, 2016 10:25
Додано: Чет 10 бер, 2016 10:23
никакого прикола и нет, ни удобства пользования ни экономической целесообразности. но это пока. а если заряжать придется раз в неделю за пол часа? и при снижении цены электромобиля. Происходящие изменения не эйфория, а последовательная политика по снижению выбросов и потребления нефти крупнейшими "автомобильными" странами мира: Китай, США, Европа и Япония. просто подождать 5 лет пока подешевеют батареи и "получится" идеальный электромобиль нельзя  заводы батареек строятся, построенные ранее уже скоро начнут окупаться
все больше инженеров трудятся над электромобилями, например в GM:
Додано: Чет 10 бер, 2016 10:15
Аспирант1 Как раз с грузоперевозками проблем нет.
Смена автобуса 6 часов, потом отстой. Ср скорость 25км час, как раз 150 км за смену. Фуры только у нас по 40 часов без остановки едут, в штатах тоже регулярный отстой. Тем более для фуры лишняя тоннна акумов не проблема. Кстати, самые большие грузовики карьерные уже 50 лет как на эл двигателях ездят.
Додано: Чет 10 бер, 2016 08:35
Додано: Чет 10 бер, 2016 08:28
baffet
Может это и станет новой Идеей для реального сектора экономики. Ресурсы и деньги дешевы, а производить нечего. Кстати, за деревом нужно видеть лес. Вес и емкость батареи сдерживает бытовое покорение человеком вертикальной оси координат. Летать привязанным к реактивному двигателю не комфортно. Мини коптер, пусть и мини размера и мини дальности, но на электро тяге может за 20 лет полностью изменить планету.
Додано: Чет 10 бер, 2016 01:00
интересное про электромобиликрупнейшим производителем в мире является не тесла или ниссан, а BYD.
это то что УЖЕ ездит по китайским дорогам, а не прототипы или концепты. во второй части ролика на заднем фоне и слева - 9-уровневый склад готовой продукции BYD hopes to double NEVs sales every year over the next three years (2016-2018). В целом по Китаю:
уже к концу этого года на крупнейшем мировом рынке авто доля электромобилей составит более 3%, причем треть из них бусы и коммерческий транспорт (в 3-10 раз выше потребление топлива). на горизонте 3-4 года реально вероятным является начало снижения потребления нефти в мире, подкрепленное "фундаментом" и сменой парадигмы, за последние 30 лет снижение потребления было только раз и то краткосрочное (2008). даже если производители нефти договорятся снизить добычу, фактически никто этого делать не будет, все будут качать сколько смогут, ведь через каких то 5 лет кому то придется закрывать лавочку по добыче и напоследок картинка:
|
|
||||||||||||||||||||||||||
