Идеи: портфель-2010 (архив)

Рост ВВП 1%, это ведь в евро? Получается, что в пересчете на другие валюты ВВП заметно просел, с учетом сильной девальвации евро. Или тут не все так просто?

вобщем заметил схему, может ошибаюсь, выставляют на офера крупные заявки, простые смертные выставляют малые обйомы ниже, потом, эти офера за секунду исчезают, и тех всех мелких хлопают, тем самым собирают стирол с рынка по дешевым ценам....

вобщем вот так...

кто там з амотором следит? не собирались они делать моторы к новому самолету также?

13 августа 2010 г. двигатель SaM146, созданный ОАО «НПО «Сатурн» и французской компанией «Снекма» (Группа «Сафран») для российского регионального самолета Sukhoi Superjet 100, получил Сертификат Типа Авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК). Об этом говорится в сообщении НПО «Сатурн».

Сертификация двигателя SaM146 по европейским и российским требованиям летной годности позволяет использовать двигатель SaM146 на самолетах, эксплуатирующихся в России, странах Европейского союза и СНГ.

bobik_investor
да бывает такое, но не сегодня со стиролом, те тысячные объёмы по ~98.2 когда убрали, так и мелкие поубирались повыше сразу, и купить там никто не успел ничего

Скажите, друзья. А какой повод для роста в KVBZ? А то я там немного шортанул за компанию.
Откройте мне глаза, плиз.
Хотя лоты по 10-20 бумаг, за редким исключением. Похоже на проделки "больших". Или я ошибаюсь?

Первая грузовая компания готова расширяться, ожидая рост перевозок

13.08.2010 (09:58)
ОАО "Первая грузовая компания" рассчитывает на рост железнодорожных перевозок в России и готова покупать все вагоны, которые только есть на рынке, обещая в 2015 году получить 30 млрд руб. чистой прибыли против нескольких миллиардов в 2009-2010 годах, рассказал в интервью Reuters глава компании Салман Бабаев.

РЖД создала ПГК в 2007 году путем внесения в ее уставный капитал части грузовых вагонов из своего парка, сейчас на балансе ПГК 205 тыс. вагонов, это 21% всего вагонного парка РФ. Единственный акционер ПГК рассчитывает продать часть ее акций в ходе IPO в 2011-м, но еще не определил, какой пакет предложить рынку и сейчас советуется с правительством РФ.

"Мы готовы приобретать все полувагоны, которые только будут произведены - все, до единого. В реальности, я думаю, мы закупим в этом году где-то около 12 300 полувагонов, 1,7 тыс. цистерн и 1 тыс. других вагонов", - рассказал С. Бабаев, добавив, что наблюдавшийся во время кризиса 2009 года переизбыток вагонов на рынке исчез, а дефицит понемногу возвращается.

ПГК готова потратить как на новые, так и на старые вагоны в 2010-м до 21 млрд руб. Цена на новые вагоны уже близка к докризисной - 1,7-1,5 млн руб.

С. Бабаев напомнил, что ПГК купила 10 тыс. вагонов у РЖД, которая продает сейчас 50 тыс. вагонов, и хотела бы участвовать в других аукционах.

bobik_investor
да бывает такое, но не сегодня со стиролом, те тысячные объёмы по ~98.2 когда убрали, так и мелкие поубирались повыше сразу, и купить там никто не успел ничего

успели, посмотрите историю сделок, поймали там парочку по 500-600, 50-200 бумаг... вобщем очередной развод, кто то под общую коррекцию решил равзести продавцов СТирола и собрать по дешевле, не знаю как остальные лучше подождать, не продавайте мооскалям ниже 120 грн , кто то на этом форуме уже писал помню ))

я вот бы поломал пальци манипуляторам что продают покупают по 1-10 акций по всем ликвидным бумагам... хреновы манипуляторы, извините за ругательство но бесит... сильно...

кто там з амотором следит? не собирались они делать моторы к новому самолету также?

13 августа 2010 г. двигатель SaM146, созданный ОАО «НПО «Сатурн» и французской компанией «Снекма» (Группа «Сафран») для российского регионального самолета Sukhoi Superjet 100, получил Сертификат Типа Авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК). Об этом говорится в сообщении НПО «Сатурн».

Сертификация двигателя SaM146 по европейским и российским требованиям летной годности позволяет использовать двигатель SaM146 на самолетах, эксплуатирующихся в России, странах Европейского союза и СНГ.

Для МоторСичи — этот двигатель большая проблема, т.к. россияне на свой Sukhoi Superjet 100 и не планировали ставить запорожские двигатели, хотя Богуслаев им предлагал и говорил, что их двигатель лучше, чем SaM146. Но самая главная опасность в том, что россияне хотят видеть Аны с этим же двигателем, что существенно ударит по Мотору. Да и в целом дела на российском рынке для него начинают складываться не очень, россияне активно занимаются или замещением импорта, или же работают с теми, с кем им более "интересно". Приблизительно вот так

Скажите, друзья. А какой повод для роста в KVBZ? А то я там немного шортанул за компанию.
Откройте мне глаза, плиз.
Хотя лоты по 10-20 бумаг, за редким исключением. Похоже на проделки "больших". Или я ошибаюсь?

Первая грузовая компания готова расширяться, ожидая рост перевозок

13.08.2010 (09:58)
ОАО "Первая грузовая компания" рассчитывает на рост железнодорожных перевозок в России и готова покупать все вагоны, которые только есть на рынке, обещая в 2015 году получить 30 млрд руб. чистой прибыли против нескольких миллиардов в 2009-2010 годах, рассказал в интервью Reuters глава компании Салман Бабаев.

РЖД создала ПГК в 2007 году путем внесения в ее уставный капитал части грузовых вагонов из своего парка, сейчас на балансе ПГК 205 тыс. вагонов, это 21% всего вагонного парка РФ. Единственный акционер ПГК рассчитывает продать часть ее акций в ходе IPO в 2011-м, но еще не определил, какой пакет предложить рынку и сейчас советуется с правительством РФ.

"Мы готовы приобретать все полувагоны, которые только будут произведены - все, до единого. В реальности, я думаю, мы закупим в этом году где-то около 12 300 полувагонов, 1,7 тыс. цистерн и 1 тыс. других вагонов", - рассказал С. Бабаев, добавив, что наблюдавшийся во время кризиса 2009 года переизбыток вагонов на рынке исчез, а дефицит понемногу возвращается.

ПГК готова потратить как на новые, так и на старые вагоны в 2010-м до 21 млрд руб. Цена на новые вагоны уже близка к докризисной - 1,7-1,5 млн руб.

С. Бабаев напомнил, что ПГК купила 10 тыс. вагонов у РЖД, которая продает сейчас 50 тыс. вагонов, и хотела бы участвовать в других аукционах.

Баундлесс, чего-то я не могу разобраться в этих цифрах.

"Мы готовы приобретать все полувагоны, которые только будут произведены - все, до единого. В реальности, я думаю, мы закупим в этом году где-то около 12 300 полувагонов, 1,7 тыс. цистерн и 1 тыс. других вагонов", - рассказал С. Бабаев

это не много, зная сколько у русских вагоностроителей.

С. Бабаев напомнил, что ПГК купила 10 тыс. вагонов у РЖД, которая продает сейчас 50 тыс. вагонов, и хотела бы участвовать в других аукционах

это лучше, но мы тут при чем?

и почему квбз? прошлый раз на схожей новости от Brunswick Rail свгз толкали. Что BR покупает у СВГЗ, а ПГК у КВБЗ?

bobik_investor
мсич в новом движке не учавствует, там французы с русскими бал правят. вроде хотят этот двиг ставить на экспортные самоли, а для внутреннего рынка моторовские. хотя сам146 вроде еще сырой совсем, но его хотят на ан-148(158) ставить, по выбору заказчика так сказать.

мотивация - мол у мотора сервисная сеть в европе слабенькая. ну а дополнительная мотивация - лишний рычаг давления на украину в деле об объединении авиаактивов.

п.с. не дочитал, вон чайник по делу ответил