Volkswagen презентував перший серійний електромобіль

неужели никто не понимат что дело не в экономичности.
Через 5-10 лет начнут вводить налоги на бензиновые двигатели, затем совсем запрещать в городах. придумают какой-нибудь новый стандарт итд
там не идиоты сидят,и не просто так делают упор на это направление

Электрокар - тупиковый путь развития.
1) Автономности нет, только по городу/пригороду.
2) Длительная перезарядка.
3) Подзаряжать можно только в частном доме. И не надо рассказывать о том, что вот так легко можно натыкать розеток в городе, где просто найти парковочное место не всегда легко.
4) Не обогреть салон печкой зимой.
5) Аккумулятор зимой при -20 может проехать не заявленные 150 км., а значительно меньше, особенно если аккумулятор не новый. Приехал человек на работу, простояла машина на морозе целый день, а назад заряда может уже не хватить.
6) Необходимость менять аккумулятор каждые несколько лет.
7) Стоимость аккумуляторов.
8.) Стоимость самого автомобля.
9) Маленькая масса автомобиля, что делает его небезопасным.
10) Меньшая мощность двигателя.
и т. д.
Слишком много принципиальных препятствий для того, чтобы ситуация с электрокаром как-то изменилась. Будущеее - за водородными двигателями. При помощи электролиза выделяется из воды водород, при низких температурах сжижается и заливается в бак. И никаких вредных выхлопов.

Электромобиль не имеет альтернативы в условиях городской застройки.
Просто на Украине не выгодно развивать это направление:
Слишком много кормящихся с "жидкого топлива".

Электрокар - тупиковый путь развития.
1) Автономности нет, только по городу/пригороду.
2) Длительная перезарядка.
3) Подзаряжать можно только в частном доме. И не надо рассказывать о том, что вот так легко можно натыкать розеток в городе, где просто найти парковочное место не всегда легко.
4) Не обогреть салон печкой зимой.
5) Аккумулятор зимой при -20 может проехать не заявленные 150 км., а значительно меньше, особенно если аккумулятор не новый. Приехал человек на работу, простояла машина на морозе целый день, а назад заряда может уже не хватить.
6) Необходимость менять аккумулятор каждые несколько лет.
7) Стоимость аккумуляторов.
8.) Стоимость самого автомобля.
9) Маленькая масса автомобиля, что делает его небезопасным.
10) Меньшая мощность двигателя.
и т. д.
Слишком много принципиальных препятствий для того, чтобы ситуация с электрокаром как-то изменилась. Будущеее - за водородными двигателями. При помощи электролиза выделяется из воды водород, при низких температурах сжижается и заливается в бак. И никаких вредных выхлопов.

Я ранее писал: ЧТО ВСЕ эти вопросы уже давно(много лет назад) уже решены в странах северной Европы - на заставляйте повторяться.

Электромобиль не имеет альтернативы в условиях городской застройки.
Просто на Украине не выгодно развивать это направление:
Слишком много кормящихся с "жидкого топлива".

В Украине не выгодно вообще ничего развивать об этом красноречиво говорит "приток ивыстиций" в страну....

Электромобиль не имеет альтернативы в условиях городской застройки.

Я ранее писал: ЧТО ВСЕ эти вопросы уже давно(много лет назад) уже решены в странах северной Европы - на заставляйте повторяться.

Все эти вопросы "решены" за счет неподъемной цены. Так у нас и вертолеты с площадками есть - не желаете прокатиться с ветерком за 5000 грн?

там не идиоты сидят,и не просто так делают упор на это направление

Где "там"? 20 лет уже делают упор, а он всё не упирается.

там не идиоты сидят,и не просто так делают упор на это направление

Где "там"? 20 лет уже делают упор, а он всё не упирается.

Время идёт, меняются технологии,
Кто мог представить в 1975 году, что литр бензина будет стоить, как 3 кг хлеба, а заработной платы не хватит на элементарный продуктовый набор?
Кто мог представить, что элементы солнечной генерации исчезнут с магазинов (на 9 вольт -12рублей)
Кто мог представить, что "лампочка Илича" будет неподъёмной роскошью? только экономки.

Только близорукий не думает о завтрашнем дне.
А гос.перспективы обязаны ПЛАНИРОВАТЬСЯ тем более перспективные в энергетике.
Закрыть шахты - легко, но что вместо этого в плане энергетики, развития производства, ... - банки за пределами Украины? Ну завтра заберут они деньги как на Кипре, и что далее? - коммунизмь с нуля? (злой конечно юмор)

там не идиоты сидят,и не просто так делают упор на это направление

Где "там"? 20 лет уже делают упор, а он всё не упирается.

сколько лет прошло с момента первого полета братьев райт до первого коммерческого авиаперелета?

Электрокар - тупиковый путь развития.
1) Автономности нет, только по городу/пригороду.
2) Длительная перезарядка.
3) Подзаряжать можно только в частном доме. И не надо рассказывать о том, что вот так легко можно натыкать розеток в городе, где просто найти парковочное место не всегда легко.
4) Не обогреть салон печкой зимой.
5) Аккумулятор зимой при -20 может проехать не заявленные 150 км., а значительно меньше, особенно если аккумулятор не новый. Приехал человек на работу, простояла машина на морозе целый день, а назад заряда может уже не хватить.
6) Необходимость менять аккумулятор каждые несколько лет.
7) Стоимость аккумуляторов.
8.) Стоимость самого автомобля.
9) Маленькая масса автомобиля, что делает его небезопасным.
10) Меньшая мощность двигателя.

1) так для большего и не неда..100 км для "на роботу с роботы" лучше чем в маршрутке пот нюхать
2)в статье пол часа - 80% (есть еще перспектива развития, + заряжайте на ноч
3) удлинитель и 5-й этаж ен проблема и резетки понытыкать легче чем заправки поставить
4) может быть.. зимой может лучше и неездить.хотя в перспективе думаю это будет (если сейчас нет)
5) мб
6) учитывая стоимсоть электричества /бензина - это не проблема
7) смотри выше
смотри выше+ это только начало... с развитиям удешевится и производство
9) не факт
10 это то зачем? авто для поездки на роботу домой..а не спорт кар

пока авто не будет популряным факт..но за ними будущее..тут тяжко от стереотипа отвыкнут.. бенз движек дольше едит, надежней, мощнее, заправок куча.. а если нужно просто средство передвижение то самое оно...для укр. бы_дла однозначно не подойдет..нам черный джип нужен, да в пробке стоять и 20-25 литров бенза жрать..ото самое оно...

1) так для большего и не неда..100 км для "на роботу с роботы" лучше чем в маршрутке пот нюхать

Эмм... вообще-то, чем больше запас ходу - тем лучше. Это базовая экономическая аксиома.

(Приведу аналогию: вы же не подзаряжаете свои электронные наручные часы каждой ночью? Вы вставили элемент питания, которого хватает на целый год, верно?
Хотя могли бы подзаряжать, и считать что больше чем на сутки вам часов и не надо. )