Holden McGroin написав:kapitan_a По почте не хо отправить?
А подпись в налоговой не нужна моя? А как получить подтверждение от налоговой что я сдал декларацию, чтоб потом она мне мозги не трогала? Простите за такие вопросы
Есть три способа подачи декларации
49.3. Податкова декларація подається за вибором платника податків, якщо інше не передбачено цим Кодексом, в один із таких способів: а) особисто платником податків або уповноваженою на це особою; б) надсилається поштою з повідомленням про вручення та з описом вкладення; в) засобами електронного зв'язку в електронній формі з дотриманням умови щодо реєстрації електронного підпису підзвітних осіб у порядку, визначеному законодавством.
При отправке по почте остается экземпляр описи с отметкой почты
Срок действия Крымской ОЭЗ пока не определен, но он не превысит 49 лет. Правительство России планирует присвоить Крыму статус особой экономической зоны (ОЭЗ), создать для его развития отдельную федеральную целевую программу, а также специальную корпорацию. Об этом сообщает газета Ведомости со ссылкой на собственные источники. По данным издания, такие предложения озвучит вице-премьер Дмитрий Козак на совещании по социально-экономическому развитию Крыма, которое в понедельник проведет премьер-министр РФ Дмитрий Медведев. Козак будет курировать в правительстве развитие Крыма, рассказали газете два федеральных чиновника, по поручению президента он уже занимается этим несколько недель. Вместе с тем российский федеральный чиновник отметил, что вероятность создания ОЭЗ в Крыму велика, хотя решение еще и не принято. Представитель Дмитрия Медведева от комментариев отказался. Представитель Дмитрия Козака подтвердил факт совещания, но подробности обсуждать не стал. А пресс-секретарь Владимира Путина Дмитрий Песков сообщил, что предложения правительства с президентом России пока не обсуждались. Ранее о необходимости создать в Крыму ОЭЗ говорили премьер-министр Крыма Сергей Аксенов, сопредседатель Деловой России Андрей Назаров и российские депутаты, например, Сергей Миронов. По словам источника Ведомостей, Крымская ОЭЗ будет схожа с ОЭЗ в Калининградской области, как и в случае с Калининградом, потребуется принять отдельный закон, который позволит давать налоговые льготы всем крупным инвесторам, готовым вкладывать в регион. Закон об ОЭЗ в Калининградской области был принят в 1996 году и обновлен в 2006 году. Резиденты калининградской ОЭЗ в течение первых шести лет освобождаются от уплаты налогов на прибыль и имущество, на них не распространяется порядок обязательной продажи части валютной выручки. Особый фискальный режим действует в Калининградской области до 1 апреля 2031 года. Срок действия Крымской ОЭЗ пока не определен, но он не превысит 49 лет, говорит федеральный чиновник.
начинаются пряники, с расчетом на то, что на юго-востоке их тоже увидят.
MacAndrew Пряники пока идут с одной стороны. От новой украинской власти же слышится только "Слава Україні" и перекрывание электричества под предлогом ремонта высоковольтной ЛЭП. Говорят, что авария. Вы верите или есть проверенная инфа? Поломка защищенной основной ЛЭП в прекрасную погоду при умеренном потреблении - как-то неубедительно.
StalkerXJ220 написав:MacAndrew Пряники пока идут с одной стороны. От новой украинской власти же слышится только "Слава Україні" и перекрывание электричества под предлогом ремонта высоковольтной ЛЭП. Говорят, что авария. Вы верите или есть проверенная инфа? Поломка защищенной основной ЛЭП в прекрасную погоду при умеренном потреблении - как-то неубедительно.
Как бы "пряниками" не подавились, зона так зона, в параше к зонам не привыкать.
StalkerXJ220 написав:MacAndrew Пряники пока идут с одной стороны. От новой украинской власти же слышится только "Слава Україні" и перекрывание электричества под предлогом ремонта высоковольтной ЛЭП. Говорят, что авария. Вы верите или есть проверенная инфа? Поломка защищенной основной ЛЭП в прекрасную погоду при умеренном потреблении - как-то неубедительно.
А какие пряники пришли "с одной стороны"? Ну, кроме словесных интервенций и обещаний наступления счастливого коммунизма в конце тоннеля?
StalkerXJ220 написав: Вы верите или есть проверенная инфа? Поломка защищенной основной ЛЭП в прекрасную погоду при умеренном потреблении - как-то неубедительно.
Фигня собачая, какая там может быть поломка... Выключать электричество - это от бессилия аргумент. Меня украинское руководство в плане крыма сначала просто раздражало своей неторопливостью, но в последнее время у меня есть стойкое ощущение, что слив Крыма - это просто четкий план. Просто во многих ситуациях нельзя быть такими критическими даунами, чтобы так тормозить... Особенно за военных обидно. Это просто жестяк, как их кинули...
«Сейчас мы ставим иностранные двигатели на вертолеты и самолеты, — говорит в интервью газете „Взгляд“ генерал-полковник запаса Анатолий Ситнов, бывший начальник вооружения ВС РФ. — При этом, если завтра граница с этим государством закроется, все остановится». Неназванное генералом государство — Украина.
А вот и более свежие факты: буквально только что запорожское ГП «Ивченко-Прогресс» получило из России техническое задание на создание авиадвигателя более мощного, чем АИ-222-25, которым оснащается учебно-боевой самолет Як-130. Поскольку, как сообщало информационное агентство «Интерфакс-АВН», планируемый к созданию в России легкий ударный самолет на базе учебно-боевого самолета Як-130 требует авиадвигателя повышенной тяги.
Собственно же Як-130 оснащен двигателем АИ-222-25, специально под эту машину разработанным тем же «Ивченко-Прогресс», а выпускает его запорожский «Мотор Сич». В 2004 году российские авиа-моторостроители освоили производство этого двигателя, только выпускают его в количестве не слишком значительном, основным поставщиком продолжает оставаться «Мотор Сич», разработку модификации пришлось заказать тоже в Запорожье.
Значение же «Мотор Сич» для нашей авиации трудно переоценить хотя бы потому, что на его движках летают практически все наши вертолеты, в том числе боевые: все модификации Ми-8, Ми-171, Ми-24, Ми-35, Ми-26, Ми-28, Ка-27, Ка-29, Ка-32, Ка-50, Ка-52...
Часть этих двигателей производится (или собирается из поставляемых комплектующих) в России, но — лишь часть, и вовсе не большая. Лишь 18 декабря 2012 года целиком из российских комплектующих удалось собрать двигатель ВК-2500 для Ка-52 и Ми-28 — отечественную версию ТВ3-117ВМА, некогда разработанного «Мотор Сич» специально для Ка-50. Ранее основная часть деталей для ВК-2500 поступала в Россию с «Мотор Сич».
Как известно, российские военные рассчитывают в довольно сжатые сроки получить свыше 1000 новых ударных вертолетов (не считая транспортных), а это уже не менее 3000 двигателей — по два основных на каждый вертолет и по меньшей мере один запасной. Но российский производитель со столь масштабным выпуском нового двигателя справиться пока явно не в состоянии: в 2013 году планировали выдать лишь 50 таких двигателей, но о том, что этого добились, победных рапортов так и не поступило.
Но даже если все и идет по плану, для реализации вертолетной программы этого все равно недостаточно, еще и старые двигатели менять надо. Потому основной поставщик как ВК-2500 и комплектующих для его сборки, так и других двигателей для вертолетов ВВС России — по-прежнему украинский «Мотор Сич». Помимо этого остающийся производителем двигателей для эксплуатирующихся в ВВС России и наших (российских — А.) гражданских авиакомпаниях самолетов: Ил-18, Ил-38, Ан-8, Ан-12, Ан-24, Ан-26, Ан-30, Ан-32, Ан-72, Ан-74, Ан-124, Ан-140, Ан-148, Бе-12, Бе-200, Як-40, Як-42...
В составе ВВС России не менее 90 учебно-тренировочных самолетов L-39 Albatros, на которых все еще обучают летать будущих военных летчиков, — двигатели к ним тоже делает «Мотор Сич»... Помимо прочего, именно «Мотор Сич» основной производитель разного рода авиационных вспомогательных двигателей — для подачи воздуха, электропитания бортовой сети самолетов, обогрева салонов вертолетов и самолетов, запуска их основных двигателей...
Похоже, что в сфере двигателей для вертолетов (и вышеназванных самолетов) зависимость российских авиаторов от украинских авиамоторостроителей критическая.
Даже авиаотряд Президента России — Специальный летный отряд «Россия» Управления делами президента (УДП) — оказался зависим от украинского авиапрома! В 2012–2013 гг. Воронежский авиазавод построил по контракту с УДП два самолета Ан-148-100Е — их собирают в Воронеже — в немалой степени из украинских комплектующих. Для этих самолетов также дополнительно заказали (видимо, в качестве запасных) еще два двигателя Д-436-148 запорожского завода «Мотор Сич».
А еще ВВС России кровно заинтересованы в военно-транспортных самолетах киевского ГП «Антонов». Особый интерес у военных — к совместному серийному производству Ан-70 и Ан-124: российский Ил-76 и его модификации эту нишу не закрывают, ничего же подобного тому, что конструируют «антоновцы», у наших (российских — А.) авиаконцернов нет и не предвидится.
И еще много интересного про зависимость России от ВПК Украины в статье
MacAndrew Для меня например наоборот более важно, что в Крыму было минимальное количество жертв. Более активные действия подразумевают готовность идти на человеческие жертвы. А оно того не стоит.
Udgin Если Украина не готова чем-то жертвовать для защиты своей территории, то грош цена этому государству. И тогда получается, что Путин прав. И тогда следующим будет весь юго-восток. Вот увидите. Когда Турчинов и Ко должны были уже всем составом быть здесь и проводить амдинистративную и кадровую политику, они самоустранились. Когда солдаты ждали от министра обороны четких приказов, они жевали сопли и занимались организацией концертов. Я уже молчу, что годами стране было пох. на Крым и его специфику, никто не занимался информационной политикой, менты и сбу занимались чем угодно, только не безопасностью. зы. я надеюсь, что страна переживет этот страшный момент историю и даже верю в счастливое будущее. но сейчас просто достали во многих моментах... накипело. и эти отключения света - это вообще ппц...
kapitan_a написав:
