Начальник київського метрополітену назвав економічно обґрунт

Вы написали что зарплаты "Подняли в разы". А на деле - в деньгах ничего и не подняли.

Речь зашла о инфляции и соответственном росте ГРИВНЕВЫХ цен на проезд. Мне возразили, якобы ЗП не поднялись. Я ответил, что поднялись. Разве нет? ЗП ж в гривне? При чем тут доллар?

Дизель 1.7л / 4.8л на 100км. + ездить не в часы пик. по городу 5.5л.

ну хорошо, 1 грн за км получается. это только топливо. все равно метро дешевле. хотя, конечно, менее удобно.

Да, но если ехать не одному, а в двоем то уже соразмерно с поездкой в метро.

да, с электрокарами бизнес-кейс получается хороший даже против городского транспорта. но стоимость вложений высока. насчет обслуживания таких авто ничего не скажу, ибо не знаю, но слышал, что современные аккумуляторы имеют небольшой ресурс, а стоят они как половина электрокара

Електрокары я видел в Киеве, пока это экзотика. Присматриваюсь к ним. Но могу сказать, что следующую машину которую я куплю это будет электрокар.

Но суть не в этом. Проблема в метро. Если метро и дальше будет так развиваться как оно делает это сейчас, через 10 лет, оно никому кроме пенсионров и льготников не нужно будет.

Вопрос не в тарифе, вопрос в управлении.

Не спорьте, девочки, сделаем тариф 10 грн. все будут довольны

Я еще год назад, когда тариф поднимали до 4 грн., говорил что "все довольны" не будут все равно! Если есть возможность безнаказанно вынимать из метрополитена абсолютно любую сумму наличности, предприятие будет в убытках абсолютно всегда!
Очень наивно предполагать что начиная с определенной цены за жетончик наши коррупционеры физически не смогут этих денег украсть!

Да, но если ехать не одному, а в двоем то уже соразмерно с поездкой в метро. Електрокары я видел в Киеве, пока это экзотика. Присматриваюсь к ним. Но могу сказать, что следующую машину которую я куплю это будет электрокар. Но суть не в этом. Проблема в метро. Если метро и дальше будет так развиваться как оно делает это сейчас, через 10 лет, оно никому кроме пенсионров и льготников не нужно будет. Вопрос не в тарифе, вопрос в управлении.

О каком управлении идет речь когда государство тупо не заплатит в 2016 году 300 млн.грн.? Но льготники будут ездить.

Я еще год назад, когда тариф поднимали до 4 грн., говорил что "все довольны" не будут все равно! Если есть возможность безнаказанно вынимать из метрополитена абсолютно любую сумму наличности, предприятие будет в убытках абсолютно всегда! Очень наивно предполагать что начиная с определенной цены за жетончик наши коррупционеры физически не смогут этих денег украсть!

вообще понятие инфляции касается всех предприятий в стране в большей или меньшей мере. Поэтому глупо думать, что вот в 2000 году установим проезд в метро 1 грн. и так будет вечно. Логичнее был б предположить, что цена на проезд будет изменяться в зависимости от инфляции: з/п работников, ГСМ, ремонты и пр. Ну уверен сейчас мне возразят, а пусть за все платит государство ведь я же в Киеве родился!

О каком управлении идет речь когда государство тупо не заплатит в 2016 году 300 млн.грн.? Но льготники будут ездить.

К примеру:
Аудит виявив в діяльності Київського метрополітену порушень на....
http://news.finance.ua/ua/news/-/355650 ... -4-miljona

А мне кажется, что вся проблема кроется в различии реальной и официальной касс метро. Нужно для начала перевести все поступления в б/н. И отменить уже, наконец-то, эти жетоны.

Дизель 1.7л / 4.8л на 100км. + ездить не в часы пик.
по городу 5.5л.

Это на работу в 6 утра приезжать и с работы в 21:00 уезжать?

при чем тут ваши надбавки к калькулированию цены на проезд? В Германии практически каждый год корректируется цена. И не только на проезд. Можно вопить - вооот, в Германии зп выше и т.д. Ответ будет один - налоги. В Украине любят халяву - налогов с зп не платить, налог на прибыль "оптимизировать", за ндс вообще молчу.

Только вот в том же Париже при покупке 10 поездок цена снижается почти в 2 раза, а у нас 50 поездок дают "скидку" аж в 12,5%. И не сомневайтесь - даже при 20 грн за поездку казнокрады метрошные у нас даже эту скидку не увеличат, а сразу "распишут" дополнительные статьи расходов.

Не согласен - будут ездить больше на маршрутках по 5 гривен (правда не пропорционально цене).

Маршутки в подавляющем большинстве случаев не заменяют метро, а лишь дополняют и не могут конкурировать в скорости.
Да и вообще, у нас проезд в общественном транспорте чрезвычайно дешевый, если сравнивать с соседними странами и речь не только о абсолютной цифре, но и относительной (сравнительно даже с средним уровнем доходов).

При нашей неразвитости общественного транспорта любое повышение тарифов на него без каких-либо "приятных последствий" для всей инфрастуктуры будет приводить только к одному - к скрытому обогащению руководителей этого процесса.