За два роки «Антонов» не передав замовникам жодного нового л
+Додати тему
Відповісти на тему
Обговорення матеріалів з фінансово-економічних та політичних тем. Новини економіки, наукові статті з економіки, ціни на золото, податковий кодекс, кредит МВФ та інші. Для обговорення Новин, Статей та Оглядів, розміщених на FINANCE.UA
Да ладно, не так всё плохо. Один недавно таки куда то перелетел, а АН-2-100 вообще мировой рекорд установил! Так что наше авиастроение таки очень перспективное и обеспечит своевременное опрыскивание полей. Для суперагродержавы практически всё готово. Даже КРАЗы с удлиненной базой под зерновозы готовы - хоть завтра в Африку!
Отработал с 2000 по 2003. На Антонова через забор есть КИАПО. У нас там хоть есть движение, а там никого. В дальних ангарах видел вторую Мрию. Ситуация плачевная:( Было 7 Русланов. Ездил спасать АН-70 он один. Поехали продавать самолет в Гостомель саудитам. Презентация была в Мрии. Сказали не фоткаться так я сел за штурвал;) Прикольно было. Что сейчас я не знаю
Враги народа, шпионская сеть, мы знаем кто заказчик - это всё было не раз. По факту вы ничего не говорите. Что не так в опубликованной статье, где неправда, где по вашему правда, сколько в действительности самолетов продали ?
Kudrjavuy написав:Как ни звучит - как не приятно коллективу, что из пепла сохранили конфетку и что то стали изготавливать
Сначала об Ан-132. Казалось бы — несомненное достижение, новый самолет мирового уровня и т.д. Но — нет! Во-первых, не Ан-132, а Ан-132Д, то есть "демонстратор", а не настоящий самолет. Именно так — только демонстратор возможности создания такого самолета. Это означает, что он сделан из составных частей, не специально для этого разработанных, а из бывших под рукой. Так, основная конструкция самолета, или его планер, — это на 90% планер Ан-24, совершивший первый полет еще в 1959 году. Не хотелось бы огорчать нашего президента и руководителей "Укроборонпрома", вывесивших на своем сайте сообщение о "новой странице в истории авиастроения Украины", но придется. Эта страница была написана в пятидесятые годы прошлого века, еще до вашего рождения, Петр Алексеевич. Соответственно, и технический уровень основной конструкции Ан-132 соответствует требованиям 60-летней давности! Далее — двигатели. Канадские турбовинтовые PWC-150, установленные на этом самолете, используют в гражданской авиации на канадских пассажирских самолетах Dash-8Q-400 более 20 лет. И оборудование — американское, французское, британское и украинское — тоже производится уже много лет и было использовано без какой-либо модернизации. Бортовые системы на Ан-132Д установлены с Ан-178, Ан-158 и других самолетов более тяжелого класса без существенных изменений.
Был случай. Презентовали в Твери АН-70. Лететь на нем нельзя - экспериментальный. Едем по земле в подмосковье в чкаловское. У самолета в полете отказала авионика. Колупались до ночи и не заводится. На утро завелся но таможня закрыта. Поехали на поезд
freeze написав:Враги народа, шпионская сеть, мы знаем кто заказчик - это всё было не раз. По факту вы ничего не говорите. Что не так в опубликованной статье, где неправда, где по вашему правда, сколько в действительности самолетов продали ?