Когда начнется обвал нереальных цен на жилье в Киеве? - 2018

[1]

Монолит, заполнение красным кирпичем с утеплением, не торцевая, высокий этаж, окна на юго-запад, 88м2.
Меньше 20" в квартире нет.

вверху справа видно, что отапливаемая площадь около 75,3 кв.м, а не 88.
Не знаю где, но шаманите. У меня на 66 метров по домовому счётчику более 1 ГКал приходится. Кирпичный дом.

Монолит, заполнение красным кирпичем с утеплением, не торцевая, высокий этаж, окна на юго-запад, 88м2.
Меньше 20" в квартире нет.

вверху справа видно, что отапливаемая площадь около 75,3 кв.м, а не 88.
Не знаю где, но шаманите. У меня на 66 метров по домовому счётчику более 1 ГКал приходится. Кирпичный дом.

У Прохожего фонит монолит - излучение подогревает воздух. Поэтому батареи можно прикрутить.

[1]

кто как думает, в результате возможного ката(клизьма) цена на КРЖН, который якобы номинируется в долларах, подастёт или упадёт? Или вовсе на понятную гривну перейдёт Киев и остальная страна?

Дефолт США пока не стоит на повестке дня (активизация поисковых запросов одной из первых даст сигнал опасности). Но рано или поздно о ней заговорят, как уже не раз было.
https://trends.google.com.ua/trends/explore…

Берегите кэш. И помните, когда США кашляют, остальной мир переживает грипп, а Украина будет лежать с пневмонией.

https://www.facebook.com/erik.nayman/posts/10210496739088898

https://www.youtube.com/watch?v=-0DjenSo6gw может не все еще видели!

Мне рассказывали, что в Штатах просто покупаешь карточку, закидываешь на нее деньги. Подходишь к турникету, лезешь в сумочку, потом в кошелек (пока в это время за спиной собирается огромная толпа), прикладываешь. Проходишь. Едешь. Выходишь на станции - (опять то же самое + огромная толпа), прикладываешь - с тебя списывается в зависимости от расстояния и времени суток. Если денех на карте не хватает - тут же, еще до турникетов, есть автоматы, в которых эту карту можно пополнить наличными или банковской картой. Единственный минус системы (кроме толп из-за девушек с сумками и кошельками) - мобильный банкинг с ней, пока, на работает. Т.е. рассчитаться как у нас в метро телепоном или картой с Pay Pass - невозможно - только специальными картами метро.

это если абонемент. я говорил о разовом билете. абонемент да, но в эмиратах не учитывают времени суток, а только расстояние. чем больше наездил тем больше заплатил. а не так как у нас -фирмы накупили проездных на метро курьерам и те ганяют день и ночь по фиксированному тарифу, а когда выходные или не работают то передают этот проездной другому курьеру. каменный век. чем больше надо ездить-тем больше надо платить.
рассказ о телках которые ищут в сумочке карточку и создают пробку-полная хер-ня, они точно так же ищут жетоны, только если карточка у них будет с вероятностью 99%, то половина не помнит есть ли у них жетон , и предварительно порывшись во всех карманах обнаружив что жетонов больше нет, идут их покупать

https://www.youtube.com/watch?v=-0DjenSo6gw может не все еще видели!

Ярослава умничка, я её с 2000 года знаю.

Если тема зашла за метро, то в Харькове давно уже люди платят специальной карточкой или покупают в автомате разовый талон, который считывается турникетом.

Вопрос зонирования актуален в городах, где длинные линии. У нас не имеет смысла, так как все едут примерно одинаковое количество остановок.

Геос поднял цены в Оранж сити, теперь минимальная стоимость метра в трёшках 3800

Если тема зашла за метро, то в Харькове давно уже люди платят специальной карточкой или покупают в автомате разовый талон, который считывается турникетом.

Вопрос зонирования актуален в городах, где длинные линии. У нас не имеет смысла, так как все едут примерно одинаковое количество остановок.

что значит не имеет смысла?? почему тот кто едет 1 остановку должен платить как тот кто едет 3-5 остановок?

что значит не имеет смысла?? почему тот кто едет 1 остановку должен платить как тот кто едет 3-5 остановок?

Потому что расходы метрополитена слабо зависят от того, сколько остановок проехал человек. Поезда ездят по расписанию. От их заполненности расходы зависят мало.
Это не междугородный автобус, где кому-то отказали, потому что место занято.

К модели разбрасывать плату между всеми пользователями пришли в системах, где затраты не зависят от трафика. Например мобильная связь или интернет. Почему естественным путем практически ушли от поминутной или помегабайтной тарификации, а берут плату в зависимости от активности пользователей? Потому что, что идет сигнал по каналу, что не идет, стоимость его содержания не меняется.