"Роза вітрів" виконала перший авіарейс на...

Пропонуємо до обговорення:

27 червня українська авіакомпанія Windrose виконала перший комерційний рейс на новому для неї типі повітряних суден - турбогвинтовому лайнері ATR-72.

Дивися повний текст \"Роза вітрів\" виконала перший авіарейс на турбогвинтовому літаку (фото, відео).

А ведь были времена когда по этому маршруту, как и по многим другим, летали турбовинтовые самолеты Антонова...

А ведь были времена когда по этому маршруту, как и по многим другим, летали турбовинтовые самолеты Антонова...

неужели "антоновцам" нечего предложить на замену АН-24
это очередной камень над могилой украинской пормышленности....

а ведь Зе заявлял, что на внутренних будут только Антоновы..

це як швачка, яка працює на швейній фабриці, мусить купувати собі одяг у секондхенді. Наш АН має можливість будувати якісні літаки, але, блін, купити б/в дешевше...

Ан-24 это разработка 50-х годов. Его замена Ан-140 напичкана росийской радиоэлектроникой и авионикой (то есть сейчас выпускаться без изменения конструкции не сможет), кроме того последний экземпляр этого самолета был собран девять лет назад в Иране. Антонову в нынешнем его состоянии распыляться на модернизацию еше одного типа это утопия. Сейчас бы потихоньку за следующие 3-5 лет начать собирать хотя бы мелкой серией 178, а потом уже и 148/158. Так что на новых отечественных винтовых самолетах мы уже вряд ли полетаем, а вот на турбореактивных - весьма реально.

Ан-24 это разработка 50-х годов. Его замена Ан-140 напичкана росийской радиоэлектроникой и авионикой (то есть сейчас выпускаться без изменения конструкции не сможет), кроме того последний экземпляр этого самолета был собран девять лет назад в Иране. Антонову в нынешнем его состоянии распыляться на модернизацию еше одного типа это утопия. Сейчас бы потихоньку за следующие 3-5 лет начать собирать хотя бы мелкой серией 178, а потом уже и 148/158. Так что на новых отечественных винтовых самолетах мы уже вряд ли полетаем, а вот на турбореактивных - весьма реально.

Глядя на ХАЗ, где работало два поколения моих родственников, а один даже до сих пор не уволися, практически уверен что на новых украинских самолетах мы не полетаем...

а ведь Зе заявлял, что на внутренних будут только Антоновы..

Заявлять можно что угодно, но рыночек порешает...
P.S. Антонов нужно продать частнику или закрыть и забыть как страшный сон(потому как нельзя получать столько дотационных денег и ничего не делать, это касается всех гос. предприятий)

Ан летали успешно и билеты по цене как на поезд.Необходимо запускать отечественные самолеты с адекватными ценами

Ан летали успешно и билеты по цене как на поезд.Необходимо запускать отечественные самолеты с адекватными ценами

А по какой причине билет будет столько стоить то ? Вот Мотор Сич до прошлого года ставила на регулярку UR-14005 - относительно новый борт (2003), произведенный в Украине. При этом каких-то возможностей для демпинга у МС явно не было и нет. Не думаю, что себестоимость у них получалась заметно ниже, чем у той же Розы Ветров на ATR.