Коли розпочнеться обвал нереальних цін на житло у Києві?

машин чо-та на дорогах заметно меньше, то ли это к карантину/каникулам, то ли к дешевею. Всегда оценивал количество машин/пробки на дорогах, как своеобразный индекс деловой активности.

не факт для передмістя. сьогодні свідомо поїхав через окружну-ст.м.Житомирська і по проспекту в центр. До Святошино-Берестейки - jopa. Загальний час в дорозі з Соф.Б-ки - 1.15 з виїздом о 7.10. І це при відсутності розвозки дітей у школи.
Проспект наглухо тягнеться за рахунок саме передмість.
На полосу ГТ не вискакував
Правий Конг - жити потрібно в центрі, а на роботу - радіусом на прицентралля, проти трафіку. Інакше - халепа.
А не виходить з центром, то потрібно миритись із свідомим вибором. Чи це Ірпінь, чи Соф.Б-ка, чи Чабани, - один фіг трафік.

Ви Чабани сюди не мішайте.
Від Чабаниів до м.Теремки близько 4 км. по прямій Одеській трасі.

На самом деле эти пробки решаются довольно легко и бюджетно. Сделать выделенку для общественного транспорта (немного белой краски) и пустить автобусы-экспрессы Ирпень-Академ, Ирпень-Житомирская (будут очень заполняемы - так как время в пути 15-20 мин без пробок по выделенке).

тогда на Палладина будет пробка от Гостомеля, потому что через м. академгородок идёт транзитный транспорт с Варшавской трассы на Юг и Восток Украины.

Так а что случится с Палладина, если там сделать одну полосу выделенкой? Если по одной убрать на выделенку, останется по 3 полосы в каждую сторону для транзита. Неужели этого не хватит?

машин чо-та на дорогах заметно меньше, то ли это к карантину/каникулам, то ли к дешевею. Всегда оценивал количество машин/пробки на дорогах, как своеобразный индекс деловой активности.

не факт для передмістя. сьогодні свідомо поїхав через окружну-ст.м.Житомирська і по проспекту в центр. До Святошино-Берестейки - jopa. Загальний час в дорозі з Соф.Б-ки - 1.15 з виїздом о 7.10. І це при відсутності розвозки дітей у школи.
Проспект наглухо тягнеться за рахунок саме передмість.
На полосу ГТ не вискакував
Правий Конг - жити потрібно в центрі, а на роботу - радіусом на прицентралля, проти трафіку. Інакше - халепа.
А не виходить з центром, то потрібно миритись із свідомим вибором. Чи це Ірпінь, чи Соф.Б-ка, чи Чабани, - один фіг трафік.

Ви Чабани сюди не мішайте.
Від Чабаниів до м.Теремки близько 4 км. по прямій Одеській трасі.

там ще мають в найближчі 7 років відкрити станцію метро

А не виходить з центром, то потрібно миритись із свідомим вибором. Чи це Ірпінь, чи Соф.Б-ка, чи Чабани, - один фіг трафік.

Ви Чабани сюди не мішайте.
Від Чабаниів до м.Теремки близько 4 км. по прямій Одеській трасі.

Соррі, Чабани - святе! Новий Єрусалим
Я, взагалі то, про автомобільний транспорт з точки "дім" в точку "робота/центр", а не про метро. Мені до Теремків о 7 ранку теж 10-15 хв., а до Академа - ще швидше.

Serg-ik
https://news.finance.ua/ru/news/-/48625 ... vizhimosti

Серж, учитывая то.что у нас часто просто бардак в законодательстве,
и многие нормы взаимо исключающи,
скорее всего практика ДФС в разных городах страны - разная.

Знаю и по личным ,и по знакомым - в наших краях,
налог на землю комерцы не платят вообще,
в случае если над комерцом жилые этажи -то опять таки платят не налог на землю,а по договору аренды земли за то,что вне периметра дома.

Налог на землю платят те знакомые,у которых участок под отдельно стоящим магазином приватизирован.

И из тех десятков случаев,что знаю,
то ОСББ и ЖЕКи не раскидывают на комерцов налог на землю

Исключение - если комерц выходит немного за периметр дома,
тогда на ту часть,что выходит за пределы дома прессуют,
чтобы заключили договор аренды (городские власти и земельники).

А если комерц улынивает и не заключает договор,
то вообще ничего не платит ни налог, ни аренду земли.

В большинстве случае,которые знаю, комерцы один раз много лет назад заключили договор аренды на ту часть,что выступает за периметр,
срок давно вышел,
но они платят в налоговую по старому договору, а налоговая к датам не придирается ,как правило, поскольку такие случаи - массовка.

Есть и такие случаи.
Когда-то мнгого лет назад, еще в 90-е земельники пресанули некоторых знакомых и заставили их заключить договор аренды на всю площу, в т.ч. и на ту,которая под жилыми этажами, и они до сих пор так и платят, не знаю насколько это правомерно, думаю просто они "терпилы" и платят,хотя по закону и не обязаны это делать.

Написал все это чисто по практике, в законодательство не особо вникал.

Спасибо.
Вы обьяснили просто и доходчиво то про что ККЦ и Сержик спорят уже не одну страницу и поливают один одного.
Вот кстати еще один метод как наполнить бюджет.

..
Создать ирпенский технопарк. Выделять землю не под очередной "Лесной квартал" на месте вырубленного под это леса, а выделять землю под офисные центры, производственные здания. Решать вопросы по подводке к ним коммуникаций и т.д. и т.п. ну и да, налоги с этих бизнесов в местный бюджет первые 5 лет вообще не взимать. Илона Маска у нас своего нет и не появится, поэтому украинская Бока Чика в Старшип Сити не превратится. Как нет у нас и своего Стэнфорда.

все правильно пишете, с одной оговоркой. Киеву тоже нельзя быть в стороне, хоть это и не выгодно финансово. Все производства, склады из промзон Киева нужно выгнать за город - воздух чище будет, и транспортные потоки сбалансируются.
мы это поняли несколько лет назад и начали переезд. Теперь проблема в пригороде людей найти ))

Что-то не сходиться.
У вас проблема людей в пригороде найти, в Ирпене проблема с рабочими местами.
Может надо было возле Ирпеня свою штаб квартиру открывать ?

все в Киеве. Ежики страдали и мучались, но продолжали ездить в Киев. Престижнее так

вы недоговариваете, либо вам нужны топ спецы которых в области нет. Дорога Ирпень-Киев отнимает не только время но и деньги, маршрутка+метро 28 грн в одну сторону. Мотивация ирпенчан работать в Ирпене очевидна. На счёт зарплат, люди из своих райцентров переезжали в Ирпень не для того чтобы работать за минималку. За минималку надо где-то в Макарове производство открывать.

сейчас люди туда из Киева ездят. Мы готовы платить киевскую зп (у нас уровень зп в среднем выше конкурентов), но некому. И не за что. Охранника найти - не проблема. Тех, кто квалифицированней нема

там ще мають в найближчі 7 років відкрити станцію метро

Враховуючи що після м.Теремки вже 10 років не відкривають нових станцій метро, в нову станцію метро на Одеській площі не вірю.
Можливо наші внуки побачать

все в Киеве. Ежики страдали и мучались, но продолжали ездить в Киев. Престижнее так

вы недоговариваете, либо вам нужны топ спецы которых в области нет. Дорога Ирпень-Киев отнимает не только время но и деньги, маршрутка+метро 28 грн в одну сторону. Мотивация ирпенчан работать в Ирпене очевидна. На счёт зарплат, люди из своих райцентров переезжали в Ирпень не для того чтобы работать за минималку. За минималку надо где-то в Макарове производство открывать.

сейчас люди туда из Киева ездят. Мы готовы платить киевскую зп (у нас уровень зп в среднем выше конкурентов), но некому. И не за что. Охранника найти - не проблема. Тех, кто квалифицированней нема

Что вы называете квалифицированной рабочей силой ?
Конечно, в селе на 300 человек тяжело найти 30 человек с техн.бразованием и опытом роботы.
Может брать местных и учить ?

..
Что вы называете квалифицированной рабочей силой ?
Конечно, в селе на 300 человек тяжело найти 30 человек с техн.бразованием и опытом роботы.
Может брать местных и учить ?

например, навыки работы со станками с ЧПУ. В Киеве на обучение своих ушли годы. Это с учетом того, что нигде в стране такому не учат. Не то, чтобы я не любил колхозников. Но кесарю - кесарево, слесарю - слесарево.