Світова економіка та світова економічна криза, процеси в світовій економіці, а також основні тенденції розвитку. Економіка США, Японії, Німеччини, Китаю - ресурси, роль та перспективи
Denik написав:І власне поточна тенденція - це лише початок....
У Китаї теж стає неспокійно ... Ось так китайські комуністи бабусю Алі розкуркулюють ...
За рік мінус 42%.
это капиталл компании минус 42% за год?
Захзодите почаще в приложение Алиэкспресс, добавляйте товары какие то в корзину, Алиэкспресс присылает купончики неплохие чуть ли не каждую неделю. Мне сегодня прислали $3 скидки при покупке товара от $6 - думаю они будут пока тренд не переломится, пытаться таким образом повысить продажи для отчетности инвесторам.
The most-traded iron ore futures on the Dalian Commodity Exchange, for January delivery, tumbled 5% to 643 yuan ($99.58) a tonne as of 0247 GMT. They had dived 12% so far this week.
Spot prices of iron ore with 62% iron content for delivery to China SH-CCN-IRNOR62 fell $4 to $115.5 a tonne on Thursday, according to SteelHome consultancy.
При логістичній кризі та поточних цінах на фрахт ЗРС із Бразилії та України везти до Китаю не має жодного економічного сенсу. За 2 роки ця ситуація перетвориться на стрибок цін на ЗРС вгору, якого світ ще не бачив, бо не буде жодних іевестицій в розширення або підтримання виробництва, а гроші, зароблені на пікових цінах, підуть на дивіденти та досягнення вуглецевої нейтральності. Для українського експорту випадаючі об'єми будуть заміщені на рекордну виручку від олії, шроту та олійних. Також нагадаю, що на експорт йде близько половини ЗРС, а в Китай - значно менше половини експорту.
Як і очікувалося запаси ЗРС в портах Китаю впали на 595 тис. т.
Iron Ore Port Stocks: The total iron ore stocks at 45 major ports in China added up to 129.76 million tonnes on week as of September 16,down 594,600 tonnes on week.
Крім того, оновились дані по збиранню врожаю - Врожайність соняшника на 7% більша за 2019 рік на тому самому етапі збирання, хоча я думаю що ця інформація неактуальна, бо перед дощами щонайменше 50% соняшнику вже зібрано. Протягом півроку ці 2 фактори врешті-решт зіграють на стабільність чи зміцнення гривні.
viy написав:По Латифундисту на 23.09 собрали только 4,27 млн. тн, отставание от прошлого года 2,54 млн. тн., который тоже был с отставанием.
Дані 10 десять не оновлювалися взагалі.
Тут є цікавіша ситуація. Треш в Китаї з електрикою настільки сильний, що це вдарило десь по 20% сталеливарних виробництв. Принаймні запаси ЗДС в Китаї виросли на 4,64 млн. т. на тиждень, хоча на дижні перед цим вони зменшувались
Iron Ore Port Stocks: The total iron ore stocks at 45 major ports in China added up to 133.22 million tonnes on week as of September 30, up 4.64 million tonnes on week.
Таки китайці докумуніздились і тепер питання по кому це вдарить найбільше.
orest написав:Тепер тільки питання щодо фінансування решти притриманих статей витратної частини бюджету та компенсації не відвантаженої кукурудзи китайцям, що може вплинути на курс в грудні-січні; та погоди зимою, що може вплинути на курс в березні...
Я би не драматизував ситуацію з ДПЗКУ. В минулому році врожай був ніякий. Виробники зерна знущалися з зернотрейдерів, відмовились виконувати форвардні контракти, бо ціна виросла х2. Цього року кукурудзи буде багато і зернотрейдери та портовики зароблять своє. ДПЗКУ -це дуже мала частинка ринку, не більше 5%. Та й китайці не будуть занадто драматизувати питання, яке торкається продовольчої безпеки. Вони добре розуміють, що в питанні продовольчої безпеки вони залежать від свого головного опонента - США. А домовленості з ДПЗКУ просто диверсифікація питання китайської продовольчої безпеки.
zРадио написав:Фундаментом был бы стабильный рост выпуска с преобладанием товаров высокой добавленной стоимости и услуг.
Сорри, но 80% японского стабильного выпуска товаров с высокой добавленной стоимостью (автомобили) накрылась медным тазом из-за Green Deal. Тойота только в 2025 году планирует открыть свой первый завод по производству аккумуляторов, в то время как Тесла будет выпускать 5-8 млн. а/м в год. Еще смешного то, что автопроизводители инвестировали десятки миллиардов долларов в новые ДВС, продажа которых лет через 7 окажется под запретом)))) Остаток японского и немецкого выпуска товаров с высокой добавленной стоимостью будет добиваться высокой ценой на энергоносители. Так что под производством чего-либо должен быть фундамент из энергетики. И спрос на что-то высокотехнологичное весьма ограничен.
С услугами с высокой добавочной стоимостью у Украины все ок.
А самыми высокотехнологичными товарами остаются чипы, но они из названия недорогие и авиадвигатели. Но тут вопрос. Насколько часто Вы пользуетесь авиадвигателем? 2-4 раза в год и то одним на 100 человек на пару часов в аренду)) А кушаете Вы каждый день. Каждый день потребляете э/э и другую энергию. Каждый день пользуетесь услугами транспорта или личного а/м. Вот именно удовлетворение ежедневного спроса и является самой устойчивой базой. В отличие от чипов и авиадвигателей...
zРадио написав:Фундаментом был бы стабильный рост выпуска с преобладанием товаров высокой добавленной стоимости и услуг.
Сорри, но 80% японского стабильного выпуска товаров с высокой добавленной стоимостью (автомобили) накрылась медным тазом из-за Green Deal
80% - это ваша придумка. Список японских товаров добавленной стоимости, экспортируемый во все уголки планеты, настолько длинный, что не имеет смысла перечислять. Покажу лишь доли направлений экспорта:
Denik написав:Тойота только в 2025 году планирует открыть свой первый завод по производству аккумуляторов, в то время как Тесла будет выпускать 5-8 млн. а/м в год. Еще смешного то, что автопроизводители инвестировали десятки миллиардов долларов в новые ДВС, продажа которых лет через 7 окажется под запретом))))
Несмотря на мои большие симпатии к Тесле, похороны японскому автопрому она не устроит. Откусит долю рынка (что уже успешно делает) - да, безусловно. Станет отраслевым лидером - да, вероятно. Заставит свернуть бизнес всех остальных - нет. Тойота - не Кодак, прогресс не отрицает
Denik написав:Остаток японского и немецкого выпуска товаров с высокой добавленной стоимостью будет добиваться высокой ценой на энергоносители. Так что под производством чего-либо должен быть фундамент из энергетики. И спрос на что-то высокотехнологичное весьма ограничен
Ясно. Япония вслед за Германией - на дно мировых рейтингов Зафиксировал
Denik написав:С услугами с высокой добавочной стоимостью у Украины все ок
Относительно кого/чего? Нас 10 лет назад - да, развитых и передовых развивающихся стран - нет
Denik написав:А самыми высокотехнологичными товарами остаются чипы, но они из названия недорогие и авиадвигатели
Я не филолог, и об этимологии слов спорить не стану, но точно знаю, что написание у них разное - cheap (дешевый), chip (чип)
Denik написав:
zРадио написав:Закрывая тему с/х на сегодня, ДССУ обновила данные по динамике производства на 1 октября:
От этого пахнет нафталином
Что, уже и Госстат нафталиновый? По приведенным ссылкам только растениеводство, еще и не все. А я дал общий индекс с/х производства, где, среди прочего, учтено падающее животноводство. У вас опять рубрика "только хорошие новости"? ))
zРадио написав:Фундаментом был бы стабильный рост выпуска с преобладанием товаров высокой добавленной стоимости и услуг.
Сорри, но 80% японского стабильного выпуска товаров с высокой добавленной стоимостью (автомобили) накрылась медным тазом из-за Green Deal. Тойота только в 2025 году планирует открыть свой первый завод по производству аккумуляторов, в то время как Тесла будет выпускать 5-8 млн. а/м в год. Еще смешного то, что автопроизводители инвестировали десятки миллиардов долларов в новые ДВС, продажа которых лет через 7 окажется под запретом)))) Остаток японского и немецкого выпуска товаров с высокой добавленной стоимостью будет добиваться высокой ценой на энергоносители. Так что под производством чего-либо должен быть фундамент из энергетики. И спрос на что-то высокотехнологичное весьма ограничен.
С услугами с высокой добавочной стоимостью у Украины все ок.
А самыми высокотехнологичными товарами остаются чипы, но они из названия недорогие и авиадвигатели. Но тут вопрос. Насколько часто Вы пользуетесь авиадвигателем? 2-4 раза в год и то одним на 100 человек на пару часов в аренду)) А кушаете Вы каждый день. Каждый день потребляете э/э и другую энергию. Каждый день пользуетесь услугами транспорта или личного а/м. Вот именно удовлетворение ежедневного спроса и является самой устойчивой базой. В отличие от чипов и авиадвигателей...
Много текста в ответ на простую мысль: мировые цены на сельхозсырьё или чугун могут временами нас радовать, но не мы их формируем.
Особенно доставил перл про "спрос на технологичное весьма ограничен": сегодня даже посевной материал и СЗР для той же пшеницы/кукурузы весьма технологичная штука. И этой базой для нашей базовой )) отрасли мы себя не обеспечиваем толком
PS: извиняюсь за статистику с/х животных на валютной ветке, но ведь важный в реальности вопрос внешнеторгового баланса - вывозим сырье, чтобы дать занятость за границей и импортировать назад чужую добавленную стоимость. Может со мной что-то не так, но я эти победные реляции не по-ни-ма-ю... И ладно автомобили и электроника - там нужны миллиарды в R&D, чтобы преуспеть самим. Но тут всего лишь животноводство...
GDV29 написав:
Зафиксировал 
)) отрасли мы себя не обеспечиваем толком
