Ринок нерухомості. Вільне спілкування на тему нерухомості

Рекордные в мире пробки и рекордный смог. Да еще и ужастный общественный транспорт.

. Я начитан про смог в южной Польше, не знаю какой страшнее.
По пробкам, говнобляхам на тротуарах спорить не буду Тут нужна жесткая рука, что украинцы не любят.
Но мне ландшафты бассейнов Днепра, Буга и Днестра важнее инфраструктуры.
По ценам ну не знаю - Братислава, прицентральная брежневка 3 тыс евро\метр. Не думаю что в Польше сильно дешевле.
Ну в политическом смысле поляки лучше всех несомненно, надо с ними интегрироваться. Для себя же надеюсь что русский дух повыкуривают постепенно с Балкан, обзаведусь избушкой там.

Польща конечно классная страна, по архитектуре и культуре так точно. Но недвижимость дороже, ландшафт беднее.
Что может заставить уехать туда из Киева?

Ну я уже в пути. Я долгое время пожил в Киеве - не мое и очень дорого. А что даже в Киеве довоенном хорошо? Рекордные в мире пробки и рекордный смог. Да еще и ужастный общественный транспорт.
Недвижка в Польше не такая дорогая как кажется, смотрел в Кракове новострой - с чистовой отделкой 112 куе за 3-комнатную. Это при том что двушки в Киеве которые мы смотрели летом 2021 стоили 140 куе (правда с ремонтом).

В Кракові 3к за 112 000 - це десь в Єпенях, за 10 км від міської межі.
Можливо, когось влаштовує цей варіант.

Дай-то б-г, чтобы по окончании все этого пздеца миллионов 25 осталось, даже с освобожденными территориями.
Чтобы как-то остановить депопуляцию необходима очень выборочная евроинтеграция - максимально НАТО, а ЕС очень избирательно, с игнорированием постмодернистких трендов

Еще задолго до войны ситуация с демографией прошла точку невозврата, после которой исправить ситуацию самостоятельно, без притока иммигрантов из еще более неблагополучных стран, стало невозможно. И даже цифры в 32 или 30 или 27 миллионов ничего не скажут, если не произвести анализ по возрастному критерию. И тут выясняется, что эти примерно 30 млн наполовину состоят из пенсионеров и еще на 20% на предпенсионного возраста.
То есть, это не только люди на содержании и "скоро будут" на содержании, но они к тому-же не репродуктивного возраста, то есть, помимо свала молодого трудоспособного населения, которое еще и детей рожает, произощло резкое старение населения, что в свою очередь привело к росту тн "естественной убыли", то есть превышению смертности над рождаемостью.
И только этим путем, без всякого свала, Украина теряла до войны каждые 4 года 1 млн человек. И этот процесс все ускорялся и ускорялся. Когда я обратил внимание на этот аспект, было около 210 тысяч в год, со временем этот показатель вырос до 250 тысяч в год. Последние годы я уже махнул рукой на это дело - это катастрофа, которую не остановить.

Насчет больших домов и 2 машины на семью.
2 машины на семью - от этого никуда не денешься.

Малолитражка и велосипед.

Велосипед в США не очень распространен вне больших городов. Да и там преимущественно ОТ рулит.
Малолитражка - врядли, их очень мало, они не выполняют те функции, которые американцы возлагают на автомобиль.
Они ценят многофункциональность и безопасность. В понимании американца что-то вроде шевроле авео или хонды фит - это ведро, которое рано или поздно переедет что-то вроде F-350. Поэтому преимущественно выбирают SUV, но и вместительными седанами не брезгуют.
Не велосипеды и малолитражки.
Могут себе позволить.

Они ценят многофункциональность и безопасность. В понимании американца что-то вроде шевроле авео или хонды фит - это ведро, которое рано или поздно переедет что-то вроде F-350. Поэтому преимущественно выбирают SUV, но и вместительными седанами не брезгуют.
Не велосипеды и малолитражки.
Могут себе позволить.

Пока могут. Опять же речь о работягах без вьісшего образования, не работниках крупньіх компаний.

Підземний транспорт теж не курсує під час повітряної тривоги

Під час повномасштабної тривоги у столиці все таки не курсує громадський наземний та підземний транспорт. Відповідні відео з’явилися в мережі.

а если тревога целый день как было 24.08? а если война продлиться годы? Хорошо что я ОТ не пользуюсь, думаю что другие тоже перестанут. Киевские власти делают всё чтобы пересадить киевлян на велики и авто.

Польща конечно классная страна, по архитектуре и культуре так точно. Но недвижимость дороже, ландшафт беднее.
Что может заставить уехать туда из Киева?

Ну я уже в пути. Я долгое время пожил в Киеве - не мое и очень дорого. А что даже в Киеве довоенном хорошо? Рекордные в мире пробки и рекордный смог. Да еще и ужастный общественный транспорт.
Недвижка в Польше не такая дорогая как кажется, смотрел в Кракове новострой - с чистовой отделкой 112 куе за 3-комнатную. Это при том что двушки в Киеве которые мы смотрели летом 2021 стоили 140 куе (правда с ремонтом).

В Кракові 3к за 112 000 - це десь в Єпенях, за 10 км від міської межі.
Можливо, когось влаштовує цей варіант.

київські лендлорди - такі мрійники...

vitaliian
Лично для меня неконтролируемая автомобилизация\велосипедизация\самокатизация второй по важности фактор после военной опасности, вынуждающий рассматривать варианты с миграцией\номадизацией

примерно 30 млн наполовину состоят из пенсионеров и еще на 20% на предпенсионного возраста.
То есть, это не только люди на содержании и "скоро будут" на содержании, но они к тому-же не репродуктивного возраста, то есть, помимо свала молодого трудоспособного населения, которое еще и детей рожает, произощло резкое старение населения, что в свою очередь привело к росту тн "естественной убыли", то есть превышению смертности над рождаемостью.
И только этим путем, без всякого свала, Украина теряла до войны каждые 4 года 1 млн человек. И этот процесс все ускорялся и ускорялся. Когда я обратил внимание на этот аспект, было около 210 тысяч в год, со временем этот показатель вырос до 250 тысяч в год. Последние годы я уже махнул рукой на это дело - это катастрофа, которую не остановить.

Наших керманичів - це все влаштовує.
Їм аби державну територію здавати в обмін на гроші.
А гроші - виводити в Америку чи в Європу.
Нічого нового укро-бидло-їліта не придумала за останні 100 років.

Они ценят многофункциональность и безопасность. В понимании американца что-то вроде шевроле авео или хонды фит - это ведро, которое рано или поздно переедет что-то вроде F-350. Поэтому преимущественно выбирают SUV, но и вместительными седанами не брезгуют.
Не велосипеды и малолитражки.
Могут себе позволить.

Пока могут. Опять же речь о работягах без вьісшего образования, не работниках крупньіх компаний.

Так Эйр же постил ссылку на сайт дилера VW в Вене, где полный дизельный 9й или 8й Гольф новый стоил 48кевро. А за 20-25 он был с мотором от Таврии и на ручных стеклоподьемниках. В то время как в США пресловутый Ф-150 можно купить от 25 до 70к$ ща Раптор, Камри в пределах 21-35 стоит, а разные Форды и Шевроле типа Скорпа или Эпики - вообще не дороже 30тки причем с нормальным мотором и на коже.
Там лизинг и галлон рулит, а не итоговая цена авто.
А галлоны у них свои, если не хватает - авианосцы обеспечивают новые поступления.