GM приостанавливает производство электромобилей Chevrolet...

Пропонуємо до обговорення:

Американский автопроизводитель General Motors (GM) приостанавливает производство электромобилей Chevrolet Volt в связи с низким спросом на них...

Дивися повний текст GM приостанавливает производство электромобилей Chevrolet Volt в связи с низким спросом.

Компании нужно было разработать план производства и инвестиций в паблисити, это позволило бы информировать покупателей об авто, сформировать репутацию и привлечь покупателей, а так же улучшить маркетинговые показатели.

А потому, что ценник поставили заоблачный, ничем не мотивированный, вот и пролетели. Так им и надо!

[1]

http://edition.cnn.com/video/?/video/us ... -owner.cnn


Тест-драйв от СNN.
GM при разработке Volt использовал технологии, применявшиеся в электромобиле EV-1.

На Chevrolet Volt могут быть установлены различные двигатели, например, работающие на Е85 (смесь 85 % этанола и 15 % бензина), Е100 (100 % этанол) или на биодизеле.

На Chevrolet Volt установлен электродвигатель мощностью 120 кВт с моментом 320 Нм. Литий-ионные аккумуляторы с пиковой мощностью 136 кВт. Время зарядки от сети 110 вольт — 6—6,5 часов, от сети 240 вольт — 3-4 часа. Ускорение до скорости 60 миль/час 8,0-8,5 сек. Максимальная скорость — 190 км/ч. Volt работает в режиме электромобиля вплоть до состояния неполной разрядки (30 % от ёмкости аккумуляторов).

На автомобиле установлен генератор электроэнергии — двигатель внутреннего сгорания мощностью 53 кВт, объём 1 литр, 3 цилиндра. Volt работает в режиме электромобиля до скорости 160 км/ч. После этого, при работе двигателя внутреннего сгорания, может включаться генератор для подзарядки аккумуляторов.

Топливный бак — 45 литров. Этого топлива и полной зарядки аккумуляторов достаточно для пробега 1000 км (640 миль)[1]. Аккумуляторы также запасают энергию рекуперативного торможения. Стоимость пробега 100 миль составит $2,75[2].

В версии с топливными элементами на борту вместо двигателя внутреннего сгорания, топливные баки хранят 4 кг водорода.

[править] Производство и продажиНачало массового производства и появление в салонах продаж Chevrolet Volt запланировано на конец 2010 года[3].

В начале 2009 года корпорация GM выбрала южно-корейскую компанию LG Chem поставщиком аккумуляторов для Volt. В Мичигане построен завод по производству литий-ионных аккумуляторов (LiMn2O4), который начал работу в начале 2010 года[4]. GM создал крупнейший в США центр развития аккумуляторных технологий площадью 3250 м²[5].

В феврале 2009 года эксклюзивным поставщиком шин для Volt выбрана компания Goodyear. Шины Assurance Fuel Max компании Goodyear обеспечивают 27 % снижение сопротивления при движении, что приводит к 4 % экономии топлива[6].

На европейском рынке эта платформа будет использована для производства Opel Ampera.[7]

Продажи автомобиля начались в США в декабре 2010 года. За первый месяц продаж было продано 326 автомобилей[8].

[править] РазноеК августу 2008 года в неофициальную очередь[9] на приобретение автомобиля записались 33 000 человек [10].

В январе 2011 года на автосалоне в Детройте Chevrolet Volt был назван лучшим автомобилем года[11].

zzzzzz
http://www.intv.ru/view/?film_id=59711
http://www.youtube.com/watch?v=VlJuFy05p_k

Прошло десять лет - ничего не изменилось...

А потому, что ценник поставили заоблачный, ничем не мотивированный, вот и пролетели. Так им и надо!

А может, ценник на бензин заоблачный, да и нахватались уже тачек кто хотел на годы вперед?

А потому, что ценник поставили заоблачный, ничем не мотивированный, вот и пролетели. Так им и надо!

А может, ценник на бензин заоблачный, да и нахватались уже тачек кто хотел на годы вперед?

это так же фактор, крыза... но даже по нынешним ценам на бенз,зеленые авто - неконкурентоспособны против дизеля или бенза...

А потому, что ценник поставили заоблачный, ничем не мотивированный, вот и пролетели. Так им и надо!

А может, ценник на бензин заоблачный, да и нахватались уже тачек кто хотел на годы вперед?

а кроме цены, вы характеристики подобных ур** читали? Если убрать понты о "собственном вкладе заботы об экологии", кто на таком ездить будет?

Ценники на электротачки задраны до космоса. Автокорпорации подумали что нашли золотую жилу, и давай выжимать из народа по полной. Цены на бензин и налоги на выбросы (в Европе) в последнее время превратились уже в какую-то истерику среди автовладельцев. А на электротачки налог 0, заряжать можно дома от розетки - кое-кто и повёлся конечно, под влиянием аффекта. Однако, большинство всё-таки трезвые люди; а трезво взвесив за и против - при таких ценниках бензиновая тачка всё равно выходит выгоднее.

За электротачками будущее, спору нет. Мне кажется, автокорпорации прекрасно понимают, что если бы их электрические модели были бы так же оснащены как бензиновые, либо при нынешнем оснащении стоили адекватно ему - то продажи их бензинок были бы похоронены. А этого они не хотят допустить ни в коем случае. Но и тенденции рынка игнорировать нельзя, иначе можно остаться за бортом в очень близком будущем. И хочется, и колется. Вот и влупили ценники до космоса. Но, по ходу, уже сами поняли что сильно переборщили.

Старая песня, им ненужен электромобиль им нужны были льготы Калифорнии. Как и с первым э-каром который они убили, так и с этим.
Если проследить историю от концепта Вольта, то всё видно.
1. Концепт - Это шикарный электрокар с классными характеристиками.
2. Испытания - топорно вылепленный кузов с посредственными ходовыми характеристиками.
3. В серию идёт - убогий по виду и начинке гибрид.

И при этом люди его хотят! Но GM не хочет.