В аеропорту "Львів" не хочуть втрачати Ryanair

Пропонуємо до обговорення:

Романовська також повідомила, що звернулася до голів області та міста, депутатів і бізнес-структур за підтримкою в цьому питанні.

Дивися повний текст В аеропорту "Львів" не хочуть втрачати Ryanair.

зажмуть Рябікіну кокі і підпише, якщо ні, то президент просто гірше "путіна", а про путіна ми знаємо пісеньку)

Борисполь везде летать запрещает? спивайте писеньку

Что мешало Ryanair забить болт на Борисполе и летать в Жуляны? И да зачем Ryanair из за барыг Борисполя отказываться от полетов во Львов?

Зачем Рене вообще Украина? кто ее сюда впихивает

Вялотекущие переговоры с Ryanair велись вроде бы еще с 2011 года. И сложившаяся ситуация все больше напоминает ситуацию с PayPal. Не хотят они пока полноценно заходить на наш рынок.

Вялотекущие переговоры с Ryanair велись вроде бы еще с 2011 года. И сложившаяся ситуация все больше напоминает ситуацию с PayPal. Не хотят они пока полноценно заходить на наш рынок.

Эт-то точно, на условиях равной конкуренции никогда

Вялотекущие переговоры с Ryanair велись вроде бы еще с 2011 года. И сложившаяся ситуация все больше напоминает ситуацию с PayPal. Не хотят они пока полноценно заходить на наш рынок.

в 2011 году были преграды в виде виз. Сейчас принцип "сели - полетели" как раз выгоден ранэйру с его тарифами. Да, они не захотели аэропорт в Днепре или ещё где-то. Почему нет? В Бангкоке же как-то делят лоукосты два аэропорта?

[1]

в 2011 году были преграды в виде виз. Сейчас принцип "сели - полетели" как раз выгоден ранэйру с его тарифами. Да, они не захотели аэропорт в Днепре или ещё где-то. Почему нет? В Бангкоке же как-то делят лоукосты два аэропорта?

Аэропорт в Днепре? Райанэйру?
Это же частная посадочная полоса Бени-МАУ!
Райанэйр там бы до трусов раздели после первого же рейса)))

http://gordonua.com/publications/ryanai ... 97166.html
Для Ryanair конфликты с местными властями не новы. Так, в 2011 году компания закрыла единственное представительство в Марселе после того, как Франция потребовала платить налоги по французским, а не ирландским законам, писала британская газета The Guardian. Конфликты с чиновниками у Ryanair были также в Дании, Шотландии, Норвегии и Италии.

На пресс-конференции, которая состоялась 10 июля, Рябикин рассказал о нескольких требованиях ирландской компании – неуместных и противозаконных, по его мнению. "Начиная с самого простого – где должны рассматриваться спорные моменты. Перевозчик настаивает, чтобы спорные вопросы решались в Лондонском арбитраже с применением норм британского права. Это неуместное требование. Мы считаем, что они должны решаться в судебном порядке на территории Украины", – сказал он.
Рябикин добавил, что среди других неприемлемых требований компании – бесплатные услуги аэронавигации, стойки регистрации, стоянки такси, площади под рекламу, офисы продажи билетов, монтаж системы приема багажа, выделение земли под строительство отеля, выплата аэропортом 35% доходов от деятельности магазинов Duty Free.
Еще одно требование Ryanair, с которым не согласны в Борисполе, – закрепить пассажирский сбор в размере $7,5 с человека на пять лет. Другие авиакомпании, считает Рябикин, могут обратиться в Антимонопольный комитет с заявлением о недобросовестной конкуренции – и выиграют. Снижение сбора для всех авиаперевозчиков, добавил директор Борисполя, повлечет убытки для предприятия.
Также ирландская компания добивается изменений в так называемое правило 100-километровой зоны: авиаперевозчик может получить скидку за открытие нового направления: рейс должен выполняться в город или аэропорт, расположенный не менее чем в ста километрах от места, куда уже совершаются полеты. Ryanair хочет получать скидку за полеты в любой новый аэропорт.