Обговорення матеріалів з фінансово-економічних та політичних тем. Новини економіки, наукові статті з економіки, ціни на золото, податковий кодекс, кредит МВФ та інші. Для обговорення Новин, Статей та Оглядів, розміщених на FINANCE.UA
slavek написав:http://gordonua.com/publications/ryanai ... 97166.html Для Ryanair конфликты с местными властями не новы. Так, в 2011 году компания закрыла единственное представительство в Марселе после того, как Франция потребовала платить налоги по французским, а не ирландским законам, писала британская газета The Guardian. Конфликты с чиновниками у Ryanair были также в Дании, Шотландии, Норвегии и Италии. На пресс-конференции, которая состоялась 10 июля, Рябикин рассказал о нескольких требованиях ирландской компании – неуместных и противозаконных, по его мнению. "Начиная с самого простого – где должны рассматриваться спорные моменты. Перевозчик настаивает, чтобы спорные вопросы решались в Лондонском арбитраже с применением норм британского права. Это неуместное требование. Мы считаем, что они должны решаться в судебном порядке на территории Украины", – сказал он. Рябикин добавил, что среди других неприемлемых требований компании – бесплатные услуги аэронавигации, стойки регистрации, стоянки такси, площади под рекламу, офисы продажи билетов, монтаж системы приема багажа, выделение земли под строительство отеля, выплата аэропортом 35% доходов от деятельности магазинов Duty Free. Еще одно требование Ryanair, с которым не согласны в Борисполе, – закрепить пассажирский сбор в размере $7,5 с человека на пять лет. Другие авиакомпании, считает Рябикин, могут обратиться в Антимонопольный комитет с заявлением о недобросовестной конкуренции – и выиграют. Снижение сбора для всех авиаперевозчиков, добавил директор Борисполя, повлечет убытки для предприятия. Также ирландская компания добивается изменений в так называемое правило 100-километровой зоны: авиаперевозчик может получить скидку за открытие нового направления: рейс должен выполняться в город или аэропорт, расположенный не менее чем в ста километрах от места, куда уже совершаются полеты. Ryanair хочет получать скидку за полеты в любой новый аэропорт.
я бы на месте ранейра тоже не смотрел бы в сторону нашего законодательства. Выплата 35% от дьюти фри - читайте внимательно, только с рейсов ранейра. Т.е., они потребовали долю в продажах с тех клиентов, которых они привезли в аэропорт. Где тут несправедливость великая? Кому-то на новый слой жирка на пузе денежки не хватит?
slavek Не стоит сравнивать Украину с Данией и Норвегией. И мы должны молиться и ещё доплачивать компаниям, которые хотят вести с нами хоть какой-то бизнес, чтобы хоть через поколение восстановить свою репутацию и начать работать в плюс. И таки да, набраться смелости и попробовать оторвать кусок от тех структур, которые сейчас крышуют стоянки такси, дьютики и всё остальное в Борисполе и поделиться с Райнами, от которых хоть будет профит в виде дешевых перелетов лично всем нам.
slavek написав:http://gordonua.com/publications/ryanai ... 97166.html Для Ryanair конфликты с местными властями не новы. Так, в 2011 году компания закрыла единственное представительство в Марселе после того, как Франция потребовала платить налоги по французским, а не ирландским законам, писала британская газета The Guardian. Конфликты с чиновниками у Ryanair были также в Дании, Шотландии, Норвегии и Италии. На пресс-конференции, которая состоялась 10 июля, Рябикин рассказал о нескольких требованиях ирландской компании – неуместных и противозаконных, по его мнению. "Начиная с самого простого – где должны рассматриваться спорные моменты. Перевозчик настаивает, чтобы спорные вопросы решались в Лондонском арбитраже с применением норм британского права. Это неуместное требование. Мы считаем, что они должны решаться в судебном порядке на территории Украины", – сказал он. Рябикин добавил, что среди других неприемлемых требований компании – бесплатные услуги аэронавигации, стойки регистрации, стоянки такси, площади под рекламу, офисы продажи билетов, монтаж системы приема багажа, выделение земли под строительство отеля, выплата аэропортом 35% доходов от деятельности магазинов Duty Free. Еще одно требование Ryanair, с которым не согласны в Борисполе, – закрепить пассажирский сбор в размере $7,5 с человека на пять лет. Другие авиакомпании, считает Рябикин, могут обратиться в Антимонопольный комитет с заявлением о недобросовестной конкуренции – и выиграют. Снижение сбора для всех авиаперевозчиков, добавил директор Борисполя, повлечет убытки для предприятия. Также ирландская компания добивается изменений в так называемое правило 100-километровой зоны: авиаперевозчик может получить скидку за открытие нового направления: рейс должен выполняться в город или аэропорт, расположенный не менее чем в ста километрах от места, куда уже совершаются полеты. Ryanair хочет получать скидку за полеты в любой новый аэропорт.
я бы на месте ранейра тоже не смотрел бы в сторону нашего законодательства. Выплата 35% от дьюти фри - читайте внимательно, только с рейсов ранейра. Т.е., они потребовали долю в продажах с тех клиентов, которых они привезли в аэропорт. Где тут несправедливость великая? Кому-то на новый слой жирка на пузе денежки не хватит?
По остальным пунктам требования райнера нормальные?
По остальным пунктам всё вообще просто - это незаконно в большинстве своём, а значит, и не будет рассматриваться, т.к. законы ради одной компании никто не переписывает (ну, если этому "кому-то" с такого куска ничего не упадёт). Т.е. переговоры можно было вести вообще в духе "эти требования незаконны, мы их вообще рассматривать не можем, это вот к министрам". Но были ли эти переговоры проведены в таком русле? Или никто и не пытался искать компромисс?
Nickoss1 написав:slavek Не стоит сравнивать Украину с Данией и Норвегией. И мы должны молиться и ещё доплачивать компаниям, которые хотят вести с нами хоть какой-то бизнес, чтобы хоть через поколение восстановить свою репутацию и начать работать в плюс.
Уже за 26 лет домолились до ручки - ни производств не остается, ни инженерных кадров, одни демагоги с ворами
Nickoss1 написав:И таки да, набраться смелости и попробовать оторвать кусок от тех структур, которые сейчас крышуют стоянки такси, дьютики и всё остальное в Борисполе и поделиться с Райнами, от которых хоть будет профит в виде дешевых перелетов лично всем нам.
Повторяюсь. Зачем Райнар лезет в терминал D с нереальными условиями? Как тут уже один диспутант предложил - пускай возьмет терминал F с которого когда-то только МАУ летал и покажет как нужно работать,тем более что там инфраструктура есть в отличие от Гостомеля или Житомира где ему и место.
Борисполь - который ПРО"срал КУЧУ народных денег на строительство терминала, который не может использовать - будет УКАЗЫВАТЬ Райану, работающему успешно в 34 странах - "как надо правильно работать" )))) "Они могут нанести убытки". То что терминал убыточен и не нужен в итоге, с таким "менеджментом" ))) - скромно умаличиваеься.
И - где кому "место". Где место этому рябикину, по причине которого Украина несет огромные репутационные потери - а украинцы будут вынуждены нести финансовые - потому что ВИДИТе ли, месье рябикина не устроило, в персоНАЛЬНО ))))))
Blister написав:Вялотекущие переговоры с Ryanair велись вроде бы еще с 2011 года. И сложившаяся ситуация все больше напоминает ситуацию с PayPal. Не хотят они пока полноценно заходить на наш рынок.
Они - хотят. Но кто ж им позволит )))))
Тут надо отметить - что путен "позволил". И в итоге - страна изгой, и под санкциями - с палкой (и для европейцев-украинцеа выводит кеш. За хороший процент. Здобули).
А "евпропейская" Украина - нет. И без еваропейских лоукостов. Просто с безвизом )))) "летайте самолетами рябикина и беняФлота, а деньги храните в сберкассе. Если они у вас конечно есть" (с)
Tip Top написав:Ахахаххах...... как это по совковому.)))
Борисполь - который ПРО"срал КУЧУ народных денег на строительство терминала, который не может использовать - будет УКАЗЫВАТЬ Райану, работающему успешно в 34 странах - "как надо правильно работать" )))) "Они могут нанести убытки". То что терминал убыточен и не нужен в итоге, с таким "менеджментом" ))) - скромно умаличиваеься.
И - где кому "место". Где место этому рябикину, по причине которого Украина несет огромные репутационные потери - а украинцы будут вынуждены нести финансовые - потому что ВИДИТе ли, месье рябикина не устроило, в персоНАЛЬНО ))))))
Все что интересует Украину, и украинцев, в этом, проекте, с евроинтеграцией, кроме еле ВЫДАВАВЛЕННОГО безвиза, это :
Где здесь европейская Украина? здесь она похожа на лепрозорий - который облетают 10й дорогой. Или, это Европа мечтала насильно и в убыток всучить безвиз Украине - а та отбивалась руками и ногами, руками рябикиных с гонтаревыми в данном случае - как нынот лоукостов и PayPal? притом далеко не первый год уже)))))
В народе, все эти "стратеги", и "стратегии" - имеют вполне конкретные "определения", под которые не приведешь ссылок :
slavek написав:http://gordonua.com/publications/ryanai ... 97166.html Для Ryanair конфликты с местными властями не новы. Так, в 2011 году компания закрыла единственное представительство в Марселе после того, как Франция потребовала платить налоги по французским, а не ирландским законам, писала британская газета The Guardian. Конфликты с чиновниками у Ryanair были также в Дании, Шотландии, Норвегии и Италии. На пресс-конференции, которая состоялась 10 июля, Рябикин рассказал о нескольких требованиях ирландской компании – неуместных и противозаконных, по его мнению. "Начиная с самого простого – где должны рассматриваться спорные моменты. Перевозчик настаивает, чтобы спорные вопросы решались в Лондонском арбитраже с применением норм британского права. Это неуместное требование. Мы считаем, что они должны решаться в судебном порядке на территории Украины", – сказал он. Рябикин добавил, что среди других неприемлемых требований компании – бесплатные услуги аэронавигации, стойки регистрации, стоянки такси, площади под рекламу, офисы продажи билетов, монтаж системы приема багажа, выделение земли под строительство отеля, выплата аэропортом 35% доходов от деятельности магазинов Duty Free. Еще одно требование Ryanair, с которым не согласны в Борисполе, – закрепить пассажирский сбор в размере $7,5 с человека на пять лет. Другие авиакомпании, считает Рябикин, могут обратиться в Антимонопольный комитет с заявлением о недобросовестной конкуренции – и выиграют. Снижение сбора для всех авиаперевозчиков, добавил директор Борисполя, повлечет убытки для предприятия. Также ирландская компания добивается изменений в так называемое правило 100-километровой зоны: авиаперевозчик может получить скидку за открытие нового направления: рейс должен выполняться в город или аэропорт, расположенный не менее чем в ста километрах от места, куда уже совершаются полеты. Ryanair хочет получать скидку за полеты в любой новый аэропорт.
