Зарядка від розетки, а ламатися нічому: як модні...

. Великим мыслителям, мриющим о эпохе электро через 10 лет напомню: если даже неожиданно все обновят автопарк на электро, в стране будет перманентный блэкаут - нема вырабатывающих мощностей.

10 млн авто * 20 000 км * 0.1 кВт*год = 20 млрд вВт*год при річному виробництві 163 млрд кВт*год і експорті 6 млрд кВт*год.

Только 0.1кВт*год замените на 0.3-0.4, так будет реальнее. Это с реальных испытаний Теслы взято. 0.1 - это если тошнить на 40 км/ч

Китайская Жидька, новая, 7500$, запас хода 170 км.

Не сказав би, що це мрія пішохода - безшумний автомобіль, який може тихенько підкотитись сзаду

Почти во все элекроавто встроен детектор столкновения.

у вас будет цепочка: солнечные панели - свои акумы - электрокар

а нужно ли это? ведь вся эта цепочка по цене обойдется дороже, чем несколько обычных бензиновых автомобилей + бензин и расходники к ним на весь срок эксплуатации.

Цена на 1Квт.ч аккумуляторов падает на 20% в год(да-да сложная формула, 0.8 в формулу сложный процентов), на на солнечные батареи на 15% в год. Ну и уже сейчас энергия со своего ветряка вам обойдется менее 2 грн за Квт.ч. Пока дороже чем с розетки, но это пока.

А ну да, и немного плохого, для того чтобы быть объективным.

В Германии 1 Квт.ч - 30 евроцентов или 9 грн за Квт.ч. Поэтому немцы там не очень переходят на электромобили.
https://1-stromvergleich.com/electricity-prices-europe/

У нас же, если нет дешевой водки, то переходят на крафтовый самогон. С электричеством будет та же фигня, ветряк и батарея с убитого лифа в которой еще осталось 50% емкости.

lenta19
А пока 14Куе лежат на депозите на работу ездить не нужно ? Или Вы предлагаете такси - общ.транспорт ? Так это гораздо дороже, если жить в пригороде и работать в городе (т.е. идеальная стихия для электрики).
И с другой стороны, продолжая Вашу логику - может ДВС тачку продать и деньги положить на депозит ? Как владелец ДВС могу сказать, что "сэкономленные 3500 гривен" даже на обслуживание ДВС в год не хватит (у меня в год ококо 40 тыс.км, а это 4 ТО, т.е. на масло-фильтр может и хватит, если самому в гараже всё делать, а вот на большее- свечи, провода, ремни ГРМ и т.д. уже придётся за "свои кровные" покупать, а не сэкономленные).

Мой пост как раз касается ситуации, когда ДВС стоит в гараже (используется для дальних поездок), а на Лифе, "типа" экономят.
В идеале даже на стоящей машине нужно масло менять. И страховку покупать (даже при единичных выездах в другой город).
Какая ж тут экономия?

vladvlas
О проблемах с шумом в домашних решениях пройдите по ссылке: http://www.stroimdom.com.ua/forum/showt ... p?t=195984.
Чтобы успеть зарядить батарею 23 кВт за ночь нужна "мини" ветроэлектростанция мощностью от 5 кВт с диаметром винта 5-6 метров и ветерок 6-7 м\с.
Ещё, в зимнее время надо учесть потери в 30% на обогрев батареи, иначе она не зарядится полностью.

О проблемах с шумом в домашних решениях пройдите по ссылке: http://www.stroimdom.com.ua/forum/showt ... p?t=195984.

Множество мнений. Реально, в сильный ветер в частном доме рядом с лесом шума предостаточно. Никто не жалуется. Жил в Прикарпатье, где через участок ручей бежит. Тоже к постоянному шуму нужно привыкнуть. Шум не раздражает, но он постоянен.

Чтобы успеть зарядить батарею 23 кВт за ночь нужна "мини" ветроэлектростанция мощностью от 5 кВт с диаметром винта 5-6 метров и ветерок 6-7 м\с.
Ещё, в зимнее время надо учесть потери в 30% на обогрев батареи, иначе она не зарядится полностью.

Ну и прекрасно!
А теперь вопрос: Какой высоты должна быть нефтяная вышка, чтобы в чистом поле заправить ДВС?

Сейчас все тоже самое, что и 100 лет назад, когда с лошадок на авто пересаживались - переходный период ))

[4]

Тоже к постоянному шуму нужно привыкнуть. Шум не раздражает, но он постоянен.

Вы путаете гули-гули своего младенца или урчание горного ручья, поблизости которого я и поселился, и гуделку, которую мне поставил над ухом тупой сосед. Это противоположные вещи по восприятию.

. Великим мыслителям, мриющим о эпохе электро через 10 лет напомню: если даже неожиданно все обновят автопарк на электро, в стране будет перманентный блэкаут - нема вырабатывающих мощностей.

10 млн авто * 20 000 км * 0.1 кВт*год = 20 млрд вВт*год при річному виробництві 163 млрд кВт*год і експорті 6 млрд кВт*год.

Только 0.1кВт*год замените на 0.3-0.4, так будет реальнее. Это с реальных испытаний Теслы взято. 0.1 - это если тошнить на 40 км/ч

0.4 это ближе уже к расходу грузовика tesla semi
а 1,5 он потребляет в полностью загруженном состоянии...

а вот бюджетный электромобиль 150 вт на км среднее для моделей 2017 года.
И лет за 5 доведут эффективность до 80 вт на км.