Зарядка від розетки, а ламатися нічому: як модні...

Поэтому немцы там не очень переходят на электромобили.

Не стоит вводить читателей форума в заблуждение. Продажи электромобилей в германии 10 месяцев 2017 года выросли почти вдвое на 92%, по сравнению с предыдущем годом. Такой рост говорит об обратном.
А ограничивает рост до еще больших продаж отнюдь не высокие цены на ЭЭ, а очередь.
На многие популярные модели очередь от нескольких месяцев (Гольф/зой/мерс/бмв/тесла s/x) до 2х лет (тесла 3).
А также почти полное отсутсвие предложения электромобилей в самом популярном европейском сегменте авто.
В тех сегментах где очередь минимальная, электромобили заняли приличный процент рынка (например представительские седаны, автобусы).

vladvlas
"А теперь вопрос: Какой высоты должна быть нефтяная вышка, чтобы в чистом поле заправить ДВС?"

Ответ:
Канистра в багажнике всегда застрахует от любых неприятностей. Хотел бы я видеть, как вы запихнёте в багажник ветряк или бензогенератор.

Ответ:

Неправильный ответ.
Правильный: вызвать такси.

Фишка в полной независимости - энергия ведь из воздуха или солнца. Вы во многом правы, но технологии не стоят на месте. И 100 лет назад скептиков было много...

Ответ:

Неправильный ответ.
Правильный: вызвать такси.

Фишка в полной независимости - энергия ведь из воздуха или солнца. Вы во многом правы, но технологии не стоят на месте. И 100 лет назад скептиков было много...

Первый электромобиль в виде тележки с электромотором был создан в 1841 году,но опередил своё время. Карл Бенц построил первый автомобиль с ДВС только через 44 года, но угадал.
Эпоха электромобилей наступит внезапно и неотвратимо, буквально на следующий день, как только будет изобретён аккумулятор размером с бензобак и ёмкостью, достаточной для пробега до 1000 км без подзарядки.

warlamp, эпоха электромобилей УЖЕ наступила.
Скептики и консерваторы могут говорить что угодно.
Корпорации начали вбухивать деньги в эти технологии, а значит электромобили будут эволюционировать значительно быстрее, чем раньше.

Эпоха электромобилей наступит внезапно и неотвратимо, буквально на следующий день, как только будет изобретён аккумулятор размером с бензобак и ёмкостью, достаточной для пробега до 1000 км без подзарядки.

Бензин і є такий акумулятор. Кращого не буде. Якби не вихлопні гази і дешевий паливний елемент, то він практично ідеальне джерело енергії.

0.4 это ближе уже к расходу грузовика tesla semi
а 1,5 он потребляет в полностью загруженном состоянии...

0.4 на км - это на 180 км в час. В принципе нормальное потребление. Некоторые скоростные спорткары в режиме максимального разгона жрут 2л бензина на км.

Дивно.
Я не автомобіліст, але знаю, що 1км на бензиновому коштує ≈ 2грв. А інколи й менше.
10т.км ≈ 20т.грв.

Питання знавцям
Як можна зекономити 1т$ = 26т.грв, якщо початкові сумарні витрати = 20т.грв? Та ще й за електрику треба трохи платити. Навіть за нічним тарифом, але хоч би 5-10 коп за км треба віддати. Тобто 500-1000грв за 10т.км.

Киевские автомобилисты знают что в пробке электромобиль выгоднее чем бензиновый в бесконечное количество раз

Да и 1км пробега на бензиновом сложно уложить в 2 грн (при некоммерческом использовании, и регулярном ТО). Тем более если это авто ценового класса 35000 долларов. Где расходников после 60т км идет на большую сумму чем стоимость самого бензина. У меня только замена жидкостей на этом пробеге вышла на 14000 грн. Получается 1 километр пробега с 55000 до 60000 стоил 3 грн без учета солярки, без учета износа шин и страховки.

Кранти бензиновим, дизельним і газовим автам
Звісно ж, вони ще трохи побудуть, поїздять – бо виробникам отак одразу не схочеться втрачати старі напрацювання, заводи... Але – кінець вже скоро.

Китайская Жидька, новая, 7500$, запас хода 170 км.

І знову ж таки – питання до завзятих автомобілістів: якій традиційній машині ця дешева електра відповідає? І чому вона все ще не окупувала міста? Для яких 170км – з головою!
А оця за 2000$: https://news.finance.ua/ua/news/-/40476 ... lariv-foto
!

Ответ:

Неправильный ответ.
Правильный: вызвать такси.

Фишка в полной независимости - энергия ведь из воздуха или солнца. Вы во многом правы, но технологии не стоят на месте. И 100 лет назад скептиков было много...

Первый электромобиль в виде тележки с электромотором был создан в 1841 году,но опередил своё время. Карл Бенц построил первый автомобиль с ДВС только через 44 года, но угадал.
Эпоха электромобилей наступит внезапно и неотвратимо, буквально на следующий день, как только будет изобретён аккумулятор размером с бензобак и ёмкостью, достаточной для пробега до 1000 км без подзарядки.

А для чого 1000км?
Це повний роб.день за кермом. На високій швидкості. Сидячи. Важка, виснажлива праця.
І 2000грв на бензин.
Чому не краще сісти в літак, чи лягти(!) в люксі поїзда (дешевше буде!), а потім, на місці (Ужгород чи ще далі?) винайняти (якщо треба) електромобіль?

Эпоха электромобилей наступит внезапно и неотвратимо, буквально на следующий день, как только будет изобретён аккумулятор размером с бензобак и ёмкостью, достаточной для пробега до 1000 км без подзарядки.

Бензин і є такий акумулятор. Кращого не буде. Якби не вихлопні гази і дешевий паливний елемент, то він практично ідеальне джерело енергії.

Как компромисс, источником электроэнергии может быть теплоэлектрогенератор ( ТЭГ), работающий на бензине, не имеющий движущихся деталей, пламени, выхлопных газов и шума. Представляет собой ведро, внутри которого расположены батарея термопар и каталитическая оксид-хромовая горелка. Вырабатываемое электричество идёт через аккумулятор на электромотор.
Жаль только, что КПД ТЭГ пока очень мал, как у паровоза. Но исследования в этом направлении ведутся, в частности баварцами. И кто знает, может через несколько лет электрокары будут ездить на бензине.

Как компромисс, источником электроэнергии может быть теплоэлектрогенератор ( ТЭГ), работающий на бензине, не имеющий движущихся деталей, пламени, выхлопных газов и шума. Представляет собой ведро, внутри которого расположены батарея термопар и каталитическая оксид-хромовая горелка. Вырабатываемое электричество идёт через аккумулятор на электромотор.
Жаль только, что КПД ТЭГ пока очень мал, как у паровоза. Но исследования в этом направлении ведутся, в частности баварцами. И кто знает, может через несколько лет электрокары будут ездить на бензине.

Не будут ездить на бензине. Это слишком муторный вид топлива. Буровые, на отшибе мира, геологоразведка, заводы по перегонке, танкеры, бензовозы, заправки. И всё это коптит и воняет, и хочет денег. Да и с каждым годом добывать все сложнее. Лет за 5 весь мир осознает что проще поставить панельку на крыше и заряжать свои гаджеты своей энергией. Пока это поняли лишь некоторые островные государства.

А лет через 10 и авто заряжать не прийдется... постоит на солнышке да и само зарядится.