Коли розпочнеться обвал нереальних цін на житло у Києві?

Це вимушена економія, а не бонус

расстояние Ирпень - Академгородок 8-12 км (смотря с какой части Ирпеня ехать) при расходе 8л/100 это примерно 1л топлива (50 грн в денежном эквиваленте). В машину можно запихнуть 4 попутчиков 4*40=160 грн. То есть 100 грн плюс к затратам на топливо. Или 2200 в месяц. При ср.зарплате 20тыс это прибавка 10% на ровном месте и без каких либо усилий. Кто откажется от прибавки 10% при том же объёме работы? Это не про экономию. Люди за такую прибавку работы меняют.

Если с Ирпеня ездят на авто, значит доходы позволяют это делать. И никак иначе. Никакой экономии в жизни в пригороде нет. Работнику с доходом до 12 тыс на пригород даже не смотреть. Тем более, если ездить на своём авто, которое помимо заправки требует обслуживания.

хто купує в котеджних містечках, по-перше, мають можливість їздити не в годину пік, по-друге, в них витрати на дорогу в балансі взагалі ні на що не впливають.

на моем предыдущем месте работы половина топов жила за Киевом. Комично когда выпадал 1й снег работа предприятия была наполовину парализована, мало кто из них мог добраться на работу на своих SUV (для многих бизнес процессов нужна была подпись руководителя). А так ездили каждый день. Обычного сотрудника с з/п до 12 тыс такие поездки сильно били бы по карману.

Добавлю пять копеек. В Ирпене давно не был, но в Софиевской Борщаговке несколько раз бывал. Сама застройка, дома, все выглядит более менее, но плотно. Этажность меньше, но плотность даже круче чем на Осокорках. Квартиры хороших метражей, ремонты (по объявлениям) неплохие, и цена, цена ощутимо, заметно меньше. Но выбираться оттуда грусть и печаль. Нехилая пробка в выходной день! Не представляю что там в будний день творится.

Це вимушена економія, а не бонус

расстояние Ирпень - Академгородок 8-12 км (смотря с какой части Ирпеня ехать) при расходе 8л/100 это примерно 1л топлива (50 грн в денежном эквиваленте). В машину можно запихнуть 4 попутчиков 4*40=160 грн. То есть 100 грн плюс к затратам на топливо. Или 2200 в месяц. При ср.зарплате 20тыс это прибавка 10% на ровном месте и без каких либо усилий. Кто откажется от прибавки 10% при том же объёме работы? Это не про экономию. Люди за такую прибавку работы меняют.

О, тепер виявилося, що люди купують в Ірпені, щоб мати можливість підзаробляти на попутниках. Он воно як цікаво

Добавлю пять копеек. В Ирпене давно не был, но в Софиевской Борщаговке несколько раз бывал. Сама застройка, дома, все выглядит более менее, но плотно. Этажность меньше, но плотность даже круче чем на Осокорках. Квартиры хороших метражей, ремонты (по объявлениям) неплохие, и цена, цена ощутимо, заметно меньше. Но выбираться оттуда грусть и печаль. Нехилая пробка в выходной день! Не представляю что там в будний день творится.

Щільність просто капець, навіть ПОХ плаче. Те саме і Крюківщина. І особливо "котеджі" - щільно стоять "комірки" з парканів, всередині будиночок, "двір" - два метри простору від будинку до парканчика.

2барабашов
я коли в Ірпіні оселився їздив на кабанчику пʼятилітньому і дуже його любив, але за 2 сезона зимового раллі через Стоянку і постійного перевезення чогось важкого та габаритного вбив його нах, здихався і купив тлк100, а треба ж було брати американського пікапа, ехх(

О, тепер виявилося, що люди купують в Ірпені, щоб мати можливість підзаробляти на попутниках. Он воно як цікаво

явление массовое. Их мотивацию я смоделировал.

Voistov , це все лише для безробітного. Або віддалено працюючого.
Навіть наш карусельщик щоб стерти копита в банках щодня, вже мабуть відчув , наскільки зручніше було б каруселити, якби місце проживання в його профілі відповідало б дійсності.
Про «возити попутників в плюс» - це взагалі епічно. Це вже ти не водій власного автомобіля, а маршрутчик. Або таксьор. Уявляю у що перетворять салон авто через півроку такого «відбивання дороги». Скільки жвачок буде на коврику у ворсі. Угу, наекономиш..

О, тепер виявилося, що люди купують в Ірпені, щоб мати можливість підзаробляти на попутниках. Он воно як цікаво

явление массовое. Их мотивацию я смоделировал.

Краще жити в Києві в хрущі біля метро, правда? Економія 2400 дол на рік. Великі гроші для заробітчан, типу тебе

Итог ?

Лучше быть богатым и здоровым и жить в Киеве
Чем бедным и больным и жить в Ипенях

На работе много коллег с Ипеней и Буча есть,
как то ездят, работают… хотя иногда подвывают
Им даже ближе и легче с Ипеней на Отрадный, чем с левого берега и Оболони


Воистов, я понимаю что жизнь идет и жить надо дальше, но покупать сейчас на последние деньги…

О, тепер виявилося, що люди купують в Ірпені, щоб мати можливість підзаробляти на попутниках. Он воно як цікаво

явление массовое. Их мотивацию я смоделировал.

Розглянемо детальніше

расстояние Ирпень - Академгородок 8-12 км (смотря с какой части Ирпеня ехать) при расходе 8л/100 это примерно 1л топлива (50 грн в денежном эквиваленте). В машину можно запихнуть 4 попутчиков 4*40=160 грн. То есть 100 грн плюс к затратам на топливо. Или 2200 в месяц. При ср.зарплате 20тыс это прибавка 10% на ровном месте и без каких либо усилий. Кто откажется от прибавки 10% при том же объёме работы? Это не про экономию. Люди за такую прибавку работы меняют.

По-перше, поїздкою до метро все не обмежується. Там, де хтось міг би обійтися київським ГТ, тут вже тільки на авто (варіянт кинути авто неподалік станції метро не розглядаємо, як досі вельми екзотичний). Тож відстань і витрату палива сміливо можна подвоїти.
По-друге, ще треба повертатися. Тож множимо ще раз вдвічі.
По-третє, запхати 4 пасажира окрім водія нормально можна не тільки лиш в кожне авто. Навіть якщо цілеспрямовано регулярно когось підвозити, то це не більше 3 людей.
Тож, з попутників не 160,а 120 грн. А щоденні витрати на паливо не 50 грн, а 200 грн.
І це не враховуючи додатковий час в дорозі, в заторах на в'їзд в Київ і виїзд.