Київ витратить 320 мільйонів, щоб відмовитися від...

Пропонуємо до обговорення:

Рішення київської влади повністю перейти на електронні способи оплати проїзду в наземному комунальному транспорті і метро дорого обійдеться міській скарбниці.

Дивися повний текст Київ витратить 320 мільйонів, щоб відмовитися від касирів у метро.

Не ну это по-нашему :) Потратим 320 млн, избавимся от кассиров. Потом наймем штат ремонтников, которые будут их обслуживать. Экономия...
Интересно было бы узнать фонд оплаты труда этих кассиров

Интересно было бы узнать фонд оплаты труда этих кассиров

Давайте попробуем прикинуть. Расчеты примерные, конечно

В настоящее время метрополитен состоит из трёх линий с 52 действующими станциями.
Десяток станций имеют один выход + некоторые станции, типа Красного Хутора и Вырлыци - малозагружены, поэтому на большинстве из них потребность закроет даже 1 касса + имеющиеся автоматы. Т.е. на такие вот около 10-15 станций хватит и по 1 кассе.
На оставшихся 35-40 станциях нужно по 4 кассы (по 2 на каждой стороне), это 140 касс. 2 смены. Всего выходим на 310-320 кассиров (примерно).
Ну фонд их реальный я не знаю, но возьмем в расчет 10к.
10к*12 = 120к в год.
120к*320 = 38 млн.400 тыс. грн.

Годовой фонд зп кассиров примерно 40 миллионов гривень.

То есть, за 320 миллионов гривень, кассы (а в них кассиры) смогут работать 8 лет.

То есть, чтобы только выйти на паритет затрат, сэкономив на зарплатах кассиров 320 миллионов гривень ( и не включая обслуживание и фактическую 100% амортизацию автоматов за эти 8 лет интенсивной эксплуатации), просто выйти в 0 - стоит такой огород городить?

Думаю, там, как и с экспресом на Борисполь, в раз так 5-6 все расходы в смете завышены.

Предлагаю такой метод апробировать на КМДА, например, для начала

Кстати, хотелось бы услышать мнение профсоюза работников метрополитена. На таком предприятии он наверняка есть

С нынешним уровнем оплаты труда в нашей стране, куда выгоднее платить людям ЗП + это рабочие места.
Но не фин показателями едиными, революция как ни как.

То есть, за 320 миллионов гривень, кассы (а в них кассиры) смогут работать 8 лет.

кассиры в метрополитене уже подтвердили, что готовы работать 8 лет за одну и ту же ЗП ?
И Вы забыли включить в стоимость содержания кассиров коэф. на болеющих/отпускных/декретных и т.д., потому можете смело в рассчёт накинуть 20-25% персонала, т.е. срок окупаемости с 8 лет уменьшается до 6,5 лет. А если накинуть затраты на рабочее место кассира (електричество свет/ПК, отопление, коммунальные и т.д.), амортизацию оборудования, вычесть стоимость оборудования каждой кассы ПОС-терминалом, стоимость ремонта и обслуживания кассового оборудования, то 6,5 лет превратится в 4 года. Что вполне не плохо для такого проекта. Опять же, в тендерные условия включат гарантийные условия в 5 лет на аппараты, то вообще будет профит для метрополитена.

PS: и терминалы не будут левачить на жетонах мимо кассы

EKO

я дополню
не будем вдаваться в подробности того, как вы считали кол-во кассиров, частично тут уже отметили, что и количество их будет больше и затраты на обеспечение рабочих мест существенны)
но хочу заметить, что все сотрудники метрополитена получают надбавку за особый характер работы - 8%, надбавку за выслугу лет (до 40%), ежемесячную премию (до 20%), надбавки за переработки (работают-то сменами по 12 часов) + еще много разных плюшек (по типу месячного оклада на оздоровление раз в год, форму, льготные обеды и путевки и многое другое)
так что только фот одного кассира надо увеличить минимум раза в полтора, не говоря уже о других затратах
кроме того, вы не учитываете расходы по инкассации и обслуживанию (ведь менять кассеты в терминале) и "принимать-сдавать" кассу - совсем разные веши

нет, это однозначно благо, которое окупится года за 3 максимум

А мнение метрополитена и его работников, и даже руководства, город послал куда подальше. И сказал, это не ваше дело. Эту корову мы будем доить сами.

Ключевое в этом всем вовсе не распил этих 320К, а обработка будущих тразакций. И расил комиссии за них. Вот где золотая корова.