SkyUp припиняє продаж квитків на три дні — лізингодавці...

Тут проблема в том, что эти осторожные лизингодатели с таким подходом сильно ничего не теряют. А вот если бы на другой чаше весов был полный запрет на возврат таких бортов в украинское небо в будущем, то наверное бы и оценка рисков была бы другой. Пересмотрелись новостей ? Стало страшно ? Ну так разрывайте договора, возвращайте деньги Скай-апу и продавайте свои ржавые корыта в безопасную Уганду.

Ну разорвут договора и дальше что? На чем летать? Выбирайте варианты:
1) Найти лизингодателя с яйцами пожелезнее
2) Занять несколько сотен лямов евро и стать в очередь на новенькие самолетики с поставкой через 2 года
3) Занять несколько десятков лямов евро и купить другие ржавые корыта из Конго

Тракторист

Никогда АН не выпускал конкурентных среднемагистральных самолетов, типа А320 или Б737.
Эпоха выпуска самолётов для пассажирских перевозок для АНа закончилась в конце 60-х на ближнемагистральном Ан-24. На большее не спромоглись. И соваться в эту нишу сейчас (впрочем как и 10,20,30 лет назад) это то же самое, что возобновить производство запорожцев. Боинг и Айрбас не догнать никогда. Советский (украинский) авиапром морально умер уже в начале 80-х.

Насчет заботы о лизингодавцах, то тут да. Нет железных яиц работать в Украине - давай до свиданья. После парочки ковидных лет, в условиях, когда половина бортов простаивает на земле предложение как бы превышает спрос. Пусть попробуют пристроить свои самолёты в менее рискованных регионах. А тут их нишу пока с удовольствием займут другие. С более крепкими нервами.

Каждый сам за себя

Так и есть в реальном мире. Эти слова нужно вырезать на лбу каждого, кто будет верещать: "запад нам поможет" или "весь мир с нами". Добро пожаловать во взрослую жизнь!

В реальному житті одинаки об'єднуються в зграї, якщо є загроза нападу хижаків. Тому допомагали і будуть допомагати зброєю і грошими, уряди, а не приватні компанії.

Це тільки в вашому ідеальному світі. Вся та "поміч"-копійки на "відчепись". Перед другою світовою, наш теперішній "надійний партнер"-Британія, теж обіцяв захист Польщі. Чим ця історія закінчилась ви знаєте. Або ось вам приклади із світу хижаків, якщо вже вас потягло в цей степ:
-якщо мисливці обкладають флажками зграю вовків, дорослі кидають потомство і рятуються самі,
а не як про це співають в сльозливій пісеньці "Волчьонок"
-коли леви самці-загарбники вбивають або проганяють попередніх володарів прайду, вони заодно вбивають і їхне потомство, а левиці-матері тих "нівчомуневинних" левенят, ніяк цьому не перешкоджають, а навпаки-на наступний день віддаються переможцям і народжують потомство вже від них. Захищають один одного та нащадків, далеко не завжди навіть кревні родичі у світі тварин.
Природа насправді дуже раціональна.
Найкращі друзі та захистники для українців- самі українці, і розраховувати на "доброго дядька" це ознака патерналізму і самообман. У нас вже є приклад нікчемних обіцянок-"Будапештський меморандум"!

[1]

Так и есть в реальном мире. Эти слова нужно вырезать на лбу каждого, кто будет верещать: "запад нам поможет" или "весь мир с нами". Добро пожаловать во взрослую жизнь!

В реальному житті одинаки об'єднуються в зграї, якщо є загроза нападу хижаків. Тому допомагали і будуть допомагати зброєю і грошими, уряди, а не приватні компанії.

Це тільки в вашому ідеальному світі. Вся та "поміч"-копійки на "відчепись". Перед другою світовою, наш теперішній "надійний партнер"-Британія, теж обіцяв захист Польщі. Чим ця історія закінчилась ви знаєте. Або ось вам приклади із світу хижаків, якщо вже вас потягло в цей степ:
-якщо мисливці обкладають флажками зграю вовків, дорослі кидають потомство і рятуються самі,
а не як про це співають в сльозливій пісеньці "Волчьонок"
-коли леви самці-загарбники вбивають або проганяють попередніх володарів прайду, вони заодно вбивають і їхне потомство, а левиці-матері тих "нівчомуневинних" левенят, ніяк цьому не перешкоджають, а навпаки-на наступний день віддаються переможцям і народжують потомство вже від них. Захищають один одного та нащадків, далеко не завжди навіть кревні родичі у світі тварин.
Природа насправді дуже раціональна.
Найкращі друзі та захистники для українців- самі українці, і розраховувати на "доброго дядька" це ознака патерналізму і самообман. У нас вже є приклад нікчемних обіцянок-"Будапештський меморандум"!

Ну то что Европка, в лице Германии в первую очередь, по сути постоянно деликатно кидает Украину (например, с тем же северным потоком; "ми хочемо в НАТУ" - "мы вас не ждем в обозримом будущем" - "а ми все одно хочемо", постепенное "убеждение" Украины выполнять нелюбимые Минские соглашения, которые их же любимый гетьман подписывал) - наши евро-майданно-толерантные соотечественники предпочитают не замечать. Особо ярые всё же иногда кричат, что зрада, меркель-шмеркель-подстилка хутина и т.д.
То же самое будет с нашими другими "партнерами" - Британией, Омерикой и т.д. Интересно даже потом их будет послушать. Пока не набьются новые шишки на лбу от граблей - ничего не дойдет, хотя до некоторых в принципе никогда не дойдет, что надеяться нужно на себя, только на себя и ни на кого кроме себя.

Тракторист

Никогда АН не выпускал конкурентных среднемагистральных самолетов, типа А320 или Б737.
Эпоха выпуска самолётов для пассажирских перевозок для АНа закончилась в конце 60-х на ближнемагистральном Ан-24. На большее не спромоглись. И соваться в эту нишу сейчас (впрочем как и 10,20,30 лет назад) это то же самое, что возобновить производство запорожцев. Боинг и Айрбас не догнать никогда. Советский (украинский) авиапром морально умер уже в начале 80-х.

Ан-24 не конкурент 320 и 747, это совершенно другая ниша. Его скорее с Эмбраером 120 нужно сравнивать. Устарел и почти все борты списаны, это да, но что касается восстановления производства, были бы деньги и желание. Ил-114 шёл ему на замену, но производство осталось в Ташкенте, да и он тоже уже устарел. В РФ готовят к серийному производству модификацию Ил-114-300.

phantom_systems
Согласен, было бы желание. Турбовинтовые ATR и Bombardier спокойно с 80-х до сих пор летают и имеют свою нишу на рынке.
АНы есть и более новые модели

Перед другою світовою, наш теперішній "надійний партнер"-Британія, теж обіцяв захист Польщі. Чим ця історія закінчилась ви знаєте

Знаю. Гітлер капут, Рейх капут, Прусія, Судети капут.
Путлер капут, Раша капут, руській мір капут. Це якщо в Путлера остаточно кульки повискакують і він почне велику війну, як Гітлер.

Ну то что Европка, в лице Германии в первую очередь, по сути постоянно деликатно кидает Украину (например, с тем же северным потоком; "ми хочемо в НАТУ" - "мы вас не ждем в обозримом будущем" - "а ми все одно хочемо", постепенное "убеждение" Украины выполнять нелюбимые Минские соглашения, которые их же любимый гетьман подписывал) - наши евро-майданно-толерантные соотечественники предпочитают не замечать. Особо ярые всё же иногда кричат, что зрада, меркель-шмеркель-подстилка хутина и т.д.
То же самое будет с нашими другими "партнерами" - Британией, Омерикой и т.д. Интересно даже потом их будет послушать. Пока не набьются новые шишки на лбу от граблей - ничего не дойдет, хотя до некоторых в принципе никогда не дойдет, что надеяться нужно на себя, только на себя и ни на кого кроме себя.

Поки що тільки Путлера кидають - санкціями, сучасною зброєю для України, розширенням НАТО, замороженим потоком.
Чого досяг Путлер з 2014 року? Що жити вони стали гірше, і кінця краю кризі не видно?

Насчет заботы о лизингодавцах, то тут да. Нет железных яиц работать в Украине - давай до свиданья. После парочки ковидных лет, в условиях, когда половина бортов простаивает на земле предложение как бы превышает спрос. Пусть попробуют пристроить свои самолёты в менее рискованных регионах. А тут их нишу пока с удовольствием займут другие. С более крепкими нервами.

С учетом сбоя в поставках в 2020-2021 годах и возвращением рынка к нормальному положению, вскоре может оказаться так, что даже за "ржавыми корытами" очередь будет стоять из арендаторов.
Как с нефтью - никому не была нужна, скважины закрыли, новых не бурили, теперь никак предложение не догонит спрос.

а чем вас не устраивает например Ан-148?...

Он всем хорош. Только дальность полета и пассажировместимость в 2 раза меньше. Ну и как быстро Антонов может наклепать хотя бы 10 самолётов?
Плюс представьте: прилетает ваш самолёт куда-нибудь в Вену или Афины и тут оказывается, что требуется замена какой-нибудь детали. Каковы шансы, что на складе в аэропорту Вены или Афин найдутся запчасти к АН? И каковы шансы найти там запчасти к 737 или 321? В итоге вместо задержки на пару часов ваш самолёт будет стоять пару дней в ожидании запчастей (и техников!). Сорванные рейсы, плата за парковку, размещение экипажа...

а чем вас не устраивает например Ан-148?...

Он всем хорош. Только дальность полета и пассажировместимость в 2 раза меньше. Ну и как быстро Антонов может наклепать хотя бы 10 самолётов?
Плюс представьте: прилетает ваш самолёт куда-нибудь в Вену или Афины и тут оказывается, что требуется замена какой-нибудь детали. Каковы шансы, что на складе в аэропорту Вены или Афин найдутся запчасти к АН? И каковы шансы найти там запчасти к 737 или 321? В итоге вместо задержки на пару часов ваш самолёт будет стоять пару дней в ожидании запчастей (и техников!). Сорванные рейсы, плата за парковку, размещение экипажа...

а что вы хотели? наши западные "друзья" в течении многих лет уничтожали отрасль за отраслью - можете высказать им своё спасибо...

ну так, ватним механізаторам скрізь наші "западные "друзья" заважають, інша справа - наші "східні друзі", завдяки ним ми просто цвітемо та пахнемо.