sergey_kalenik
Не пишіть дурниць типу "Во всем Вы правы. То Ваш оппонент непонятно почему просто пытается умничать": логіка явно збочена, згідно з нею " И чем больше заводов так будут работать, тем хуже Украине".
І робиться цей висновок з того, що "сколько бы ни было купленых за валюту комплектующих, эту валюту нужно возвращать и не только возвращать, но и заработать что-то,а как этот завод будет это делать, если даже для украины эти поезда стоят почти как хюндай и продавать их планируют только в украине пока. Это просто растрата ЗВР." - Ви і Ваш однодумець не думаєте, що навіть якщо невелика частка робитиметься своїми руками,- це
1) вже буде певний попит на робітничі професії, і можливість відповідно набору токарів (і т.д.), які будуть мати на чому "набити руку" і з часом підвищуватимуть кваліфікацію
2) не буде народ шукати роботу по закордонах - відповідно:
а) буде йти наповнення укр.бюджету;
б) навіть на соціал.рівні (не руйнуватимуться сімї)- великий+;
3) якщо будуть створені відповідні умови (податки, захист приват.власності, стандартизація і т.д.), то власник розвивати виробництво і буде шукати шляхів його здешевлення, відповідно (якщо в Україні буде вигідно щось робити) поступово зростатиме частка вітчизняних комплектуючих,може і сам щось буде робити більше;
4)не буде повної 100% залежності від імпорту комплектуючих,на які так само 100% палитимуть ЗВР та від успішності існування закордонної компанії;
5) сервісне обслуговування у місцевого виробника має бути простішим чисто з логістичної точки зору;
6)якщо згідно з п.3 розвивати виробництво, то продукція дешевшатиме (серійне в-цтво завжди більш рентабельне)і можливо з часом і поповнюватимо ЗВР за рахунок ексопрту цього заводу.
Якщо подумати, можна ще знайти "за", яких , я переконаний, буде більше, ніж "проти", але навіщо: комусь простіше купити імортне, получити відкат, а пізніше хникати "нема у нас нормального виробника",а купа "подпевал" буде підтакувати.
|
|
Додано: Сер 22 сер, 2012 02:33
Я не сторонник покупки хюндаев,в своем посте я констатировал ситуацию с нашей промышленностью.И власть тут что нынешняя,что папэрэдныки не отличаются заботой о собственной промышленности.По сути мы сейчас в ситуации восьмидесятилетней давности в СССР.Технологий нет,оборудования нет,кадров нет. Найдите хоть одного молодого практикующего специалиста в области микроэлектроники.У нас уже реально не то чтобы микропроцессор создать и на серию поставить,а транзисторы делать некому.Из точмеха наверное с горем пополам Моторсич справится по техническому оснащению,ну может Авиант и еще единицы в запасе имеют вменяемые станки и дедушку токаря с опытом на всю страну.Оптику делать не на чем,от Арсенала ничего не осталось.От импорта нам никак не отвязаться,вопрос только в каком виде,мы почти вплотную сидим на крупноузловой сборке,на деталировке мало кто работает.Если железяку сварить (Каркас к примеру) можем,то редуктор уже не в состоянии вменяемый сделать (образно).Обидно.И тут вливаний в оборудование,оснастку и технологии нужно немеряно...Очень много упущено и потеряно
Додано: Сер 22 сер, 2012 11:06
Re: Український конкурент Hyundai успішно пройшов випробуван
Да потому что там нет таких премьеров! Мне всегда интересно как произведенное на Украине может стоить столько же, а то и дороже как и импортированный аналог у которого + к стоимости транспортные расходы, таможенные пошлины и т.д. А качество у нашего поезда как в авто "Таврии" И вот очередной ответ почему. Скорее всего на Крюковском заводе уже зачислен (назначен от премьера) на какую-то должность кто-то кто получает корейскую зарплату.
Додано: Сер 22 сер, 2012 15:41
Нынешняя власть в корне отличается от предыдущей тем, что обеспечивает создание сладких условий реальным инвестициям, а не спекулятивным. В этом я вижу огромный плюс. Пора от торговли переходить к производству, иначе сдохнем. И не надо путать праведное с грешным. Купив поезд Хюндай у нас появилась возможность тщательно изучить их многие передовые технические решения и уже частично использовать. Бенчмаркинг распространен во всем мире и считается очень разумным делом. Так считают и в США, и в Европе, и в Китае. Так что это все-таки была инвестиция в собственную экономику. Украинский новый поезд является подтверждением этому. 
Додано: Сер 22 сер, 2012 15:45
Поддерживаю, но уточню, что вливания в технологии должны быть на постоянной основе. Только так можно повысить конкурентноспособность и остаться на плаву.
Додано: Сер 22 сер, 2012 16:07
Ого какую простыню написали.  Но зря, так как Вы не поняли о чем был спор. Поэтому буду краток. Человек, которого я похвалил, имеет правильные мысли, но только не смог их точно сформулировать. Поэтому получился спор ни о чем. Один про одно пишет, второй про другое. Поэтому двое не поняли друг друга. Человек был против импорта в текущих условиях. Неужели Вы этого не поняли? Именно поэтому он и спорил с компом, который судя по нику имеет дело с компьютерами, производство которых наладить очень сложно при нехватке денег в государстве и кризисе в Европе. Но во многих других областях деятельности Украина способна добиться успеха. И уже есть первые ласточки, как например, этот новый украинский поезд. Кстати, стоимость электроники в этом поезде не имеет такого уж первостепенного значения по сравнению со стоимостью основных частей из украинского металла и именно поэтому цена поезда получилась в целом дешевле импортного конкурента. А если бы это было не так, то наше производство было бы не конкурентно по цене однозначно. Вывод: для выживания любого украинского производственного предприятия в период кризиса нужно постоянно снижать содержание импортных деталей в собственной продукции и увеличивать объемы поставок на новые рынки (проводить деверсификацию рынков). Одним из эффективных способов диверсификации рынков в период кризиса является увеличение объемов государственных закупок у важных украинских предприятий. А деньги можно для этого дела и напечатать. Приобрести технологии можно разными способами - купить образец изделия или производственного оборудования для изучения и копирования, украсть, создать свои собственные, просто купить дорого. И тогда, если сделать это, все Ваши пункты выполнятся сами по себе. Востаннє редагувалось sergey_kalenik в Сер 22 сер, 2012 16:25, всього редагувалось 1 раз.
Додано: Сер 22 сер, 2012 16:23
Проблема в том, что закупать уже особо не у кого. Все угробили "попередники".
Додано: Сер 22 сер, 2012 16:31
Ну, как это не у кого? Этот вопрос уже решают, например, таким вот .
Додано: Сер 22 сер, 2012 21:42
sergey_kalenik
Моє "простирадло" приблизно співставиме за розміром з Вашою "краткостью", а що зря- для Вас може і зря, так як Ви далі пишете нісенітницю, щоб вигородити тих, хто ніби то "обеспечивает создание сладких условий реальным инвестициям, а не спекулятивным": Боря, виявляється, купив цілу купу (не один і не два) Х..їв для "промислового шпіонажу", результатами якого тепер у рекордно короткі строки скористався Крюківський завод  "Так что это все-таки была инвестиция в собственную экономику. Украинский новый поезд является подтверждением этому". А додаткове підтвердження "залізобетонності" Вашої логіки є повний "одобрямс" дій "професіонала" Борі, а відповідно і влади, представником якої він є, по закупці, повторюсь, не одного і не двох хюндаїв, що йдуть у розріз з Вашим же висновком: "Одним из эффективных способов диверсификации рынков в период кризиса является увеличение объемов государственных закупок у важных украинских предприятий". Я так розумію "Хюндай" і "Шкода" - саме ці підприємства? Більше питань тоді немає.
Додано: Чет 23 сер, 2012 00:01
Згоден, але всі ці потуги як крапля в морі. Просто образливо, що все це - рекламна акція перед виборами... 
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
