Колесников продовжує виступати за скасування нічних поїздів

Железнодорожный транспорт - самый дорогой из всех видов транспорта.

Что самое интересное, так его Хюнадаями нанесен колоссальный ущерб бюджету страны,

ничем не уступающий ущербу от единых энергетических систем, там ведь никто его

садить и не думает даже, потому как мясник в семье числится.

И вот результат.
Вконец обнаглел уже.
Посади свинью за стол - она и ноги на стол.
Ничего не будет удивительного, если распоясавшавшийся чиновник решит прикупить еще десяток-другой непригодных для наших ж\д дорог поездов.

Цей Калєсніков певно разом з Тігіпка на коліні реформи придумує! Певний час, 2 роки, щотижня їздив потягом Київ-Львів-Київ на вечірній експрес в п'ятницю на Львів і потім нічний потяг з неділі на понеділок до Києва. Це давало мені зручний варіант регулярно бачити сім'ю як по часу, так і по грошах.
А тепер фінанси.уа:
[БУЛО]
4 експреси по 94грн. + 4 нічних плацкрати по 77грн. == 684грн. (в середньому на місяць).
[СТАНЕ?]
8 експресів по 333,33грн. == 2667грн. (сезонна ціна експресу варіюється, тому це умовна середня вартість 2-го класу в експрес КИЇВ-Львів).
Отож, я в цьому році зробив свій вибір - забрав сім'ю до Києва і переїжджаю до бабусь раз на квартал автомобілем. І для мене дійсно настало ПОКРАЩЕННЯ! Браво КОЛЕСнікОв!

Вице-премьер-министр — министр инфраструктуры Борис Колесников уверен, что Украине нужно полностью отказываться от ночных поездов в пользу скоростных
==============================================
А почему меняют на дневные электрички?

А я думаю, что они настроили ночлежек под Евро 2012 - и теперь их нужно же заполнять - поезд прибывает ночью, потом гостинница, а утром езжайте по своим делам. Закончили дела, переночевали , а утром на поезд. Все очень просто

Також Колесников зазначив, що країні потрібно збільшувати кількість високошвидкісних поїздів.

Блин, а ведь есть же порядка 8 000 000 сограждан, которые придут и проголосуют за таких деятелей!

Faceless не хватает путей, нужно строить новые дороги... ж/д. Да и автомобильные нужны, но зачем?

Мне всегда было интересно, что курят чиновники перед тем, как сделать официальное заявление.

Отвечаю на вопрос "зачем"...
Это в масштабах Украины десятки миллиардов долларов на модернизацию ж/д путей и строительство дорог!
Отсюдова вычисляем 30% на откаты! Ради таких денег Колесников будет ночные поезда не то что отменять, он их будет лично с гранатомета расстреливать!

Железнодорожный транспорт - самый дорогой из всех видов транспорта.

Теперь да, так и будет!

Вывод: Данные реформы показатель абсолютного профессионализма реформаторов и полное непонимание ситуации.

Привет земляк, все правильно написал, но почему рейтинг у ПР самый высокий?
Хюндаи - это капля в море их "прожектов", но их ретинг не падает...

Ну, не такой уж и высокий рейтинг у ПР.
А почему такой, - ясно вижу только одно, - у них очень грамотные политтехнологи работают, и реклама звучит убедительно.
И этого вполне достаточно для электората который черпает информацию из телевизора.

[1]

А чего вы ждали от человека с такой "карьерой" и купленым дипломом?:

1980-1985 гг. - продавец Куйбышевского отдела рабочего снабжения ПО "Донецкуголь". 1985-1986 гг. - продавец Донецкого оптово-розничного комбината. В 1986-м - столяр Донецкого центра техобслуживания металлообрабатывающего оборудования. 1986-1992 гг. - заготовитель, продавец Донецкого городского объединения колхозных рынков.

1992-1993 гг. - заместитель заведующего, заведующий торгово-заготовительным предприятием Донецка. 1993-1996 гг. - гендиректор Коллективной торговой фирмы "Юг".

1996-1999 гг. - генеральный директор, председатель правления ЗАО "Фирма "Юг". Тогда же Б.Колесников занимает пост предправления принадлежащего ему ЗАО "ПО "Киев-Конти", специализирующегося на выпуске кондитерских изделий (с 2006 года компания называется "КОНТИ"; на сегодня контролирует заметные доли украинского и российского рынка "кондитерки", в составе - три фабрики с персоналом 9 тыс. человек).

В 1999-м бизнесмен Колесников идет во власть. До мая 2001 года он - заместитель председателя Донецкого областного совета. Затем еще пять лет - председатель облсовета.