Маршрутки "зжерли" весь міський транспорт України – Кістіон

Но совершенно не замечают уровень своих зарплат, налоги, коммуналку, цены в магазинах, свой пустой холодильник, голодных детей и изношенную одежду. Такие обычно по вечерам дерутся за "справедливость" друг с другом под наливайками. Одним словом наивные люмпены, которым очень легко по полной загадить мозги, что-бы они даже и не пытались думать о реальных окружающих их проблемах.

рантьє(хоч і мікро) це люмпени? не знав )

А в цей час у Маска в лабораторіях і на заводах розробляють бур, що свердлитиме тунелі "у десять разів швидше". І так, із усіх совіцьких видів міського транспорту тільки метро залишилося конкурентним ("поза конкуренцією", монополістом), і не інакше як через наддорогу "інфраструктуру".

Выделенное слово красным пишется в Украине как "радянських"
Это называется: "Проходческий щит" по западной терминологии TBM (tunnel building machine)


Единственным эффективным, экологическим, эргономичным, все сезонным, перспективным,... в условиях нашей природной полосы на длительный период, в условиях плотной городской застройки есть и было МЕТРО.
Экономика за длительный период от 5 -10 лет для метро предпочтительна и с большей отдачей чем наземный транспорт.

А лидером по созданию высокотехнологических средств механизированной проходки до недавнего времени была Украина.
Даже сегодня, в Украине, проходятся ежегодно километры тоннелей темпами достойными любой Книги рекордов Гиннеса. Пардон есть достижения украинской техники: строительство метрополитена в Питере - что то порядка 1256 метров/месяц. Механизированный щит КТ-1-5,6 Ясиноватского машиностроительного завода.

А Вы бредятину какую-то, новоопубликованную цитируете.
Знать, гордиться, развивать своё - лучшее нужно. А то форум превратился "в скачку туземцев в перьях вокруг автомобиля." Или "В шароварах, хотя далёкие от знаний даже украинского языка" , что присуще безмозглым кацапоидам.

Капиталовложения такого масштаба возможны только Государству, как в основные фонды на длительный период.

они то проедут, но после них - уже не проедет никто. Масса пустого троллейбуса - 17 т., а с пассажирами еще больше, и в местах торможения/старта (возле остановок, на перекрестках и т.д.) - они очень неплохо ушатывают асфальтное покрытие.

что-то я не видел "ушатанного покрытия" в тех же Черновцах к примеру, где троллейбус до сих пор основной вид транспорта (да-да, на улочках шириной в 6-7 метров тоже, с двухсторонним движением). к слову там порой даже раритетики из 60-х годов ездят, и вполне себе бодро. как и в Тернополе.

Kudrjavuy хрємлєботи йдуть нах.