Обговорення матеріалів з фінансово-економічних та політичних тем. Новини економіки, наукові статті з економіки, ціни на золото, податковий кодекс, кредит МВФ та інші. Для обговорення Новин, Статей та Оглядів, розміщених на FINANCE.UA
экспортировать четыре машины в год - это действительно "перемога", с временами проклятого совка лучше не сравнивать, пока все эти планы вызывают сильные сомнения, особенно учитывая тот факт, что за последние два года пстроили только один самолет да и то с буквой "Д"...
За три года ни одного не построили, благодаря истинным "рехформаторам" и лично Шоколадного прихвостня от Блока Шоколадного, которого назначили "керувати" на таком важном стратегическом предприятии. Поэтому сказки про 70шт за 5 лет - не более чем пьяный бред)
stasien написав:рынок африки и ближнего востока китай закроет своей продукцией, этот хлам никому не нужен, закрывайте и не мучайтесь.
Ихсперды набежали! А кто по-твоему Китаю самолеты разрабатывает?
The ARJ21 features an all-new supercritical wing having a sweepback of 25 degrees and designed by Ukraine’s Antonov Design Bureau. It is fitted with winglets to improve aerodynamic performance. Antonov also assisted the project with geometrical determination and integral analysis of the construction strength of ARJ21.
И самый последний их военный самолет Y-20:
Аванпроект самолета ТТС был подготовлен в порядке реализации контракта, заключенного «Антоновым» с китайской государственной авиастроительной корпорацией AVIC-II 20 декабря 2003 года, и ставшего по сути отправной точкой в создании Y-20. Аванпроект ТТС вполне соответствует нынешнему конечному облику Y-20
И, кстати, Китай отказывается от совместной разработки с РФ двигателя ПД-35 и уже разрабатывает двигатель последнего пятого поколения АИ-38 с запорожскими КБ Прогресс и Мотор Сич. Украинские двигатели будут стоять на китайских дальномагистральных самолетах, транспортных самолетах и, конечно же, украинских Ан-225 Мрия и Ан-124 Руслан.
Для информации - Россия 10-12 лет не могла выделить деньги запорожцам на эту разработку для Русланов. А, как известно, Ан-124 является костяком не только российской военной транспортной авиации, но и ядерной стратегии, согласно которой, именно Ан-124 должны были перевозить мобильные пусковые установки. Китайцам, видимо, оказалось нужней
Shram написав:70? Не смешите. 20 - всё равно смешно. 5 - вот это реально, по самолету в год. Но толку от такого производства, даже не ноль, а сплошной минус.
А сколько было произведено самолетов МС-21 посконно вставшей с колен страной? Один с опозданием в 3 года?
Shram написав:70? Не смешите. 20 - всё равно смешно. 5 - вот это реально, по самолету в год. Но толку от такого производства, даже не ноль, а сплошной минус.
А сколько было произведено самолетов МС-21?
Понятия не имею. А каким боком это относится к Антонову?
Shram написав:70? Не смешите. 20 - всё равно смешно. 5 - вот это реально, по самолету в год. Но толку от такого производства, даже не ноль, а сплошной минус.
А сколько было произведено самолетов МС-21?
Понятия не имею. А каким боком это относится к Антонову?
А каким боком твоя зрадофилия относится к Антонову?
Sommer написав: А сколько было произведено самолетов МС-21?
Понятия не имею. А каким боком это относится к Антонову?
А каким боком твоя зрадофилия относится к Антонову?
Во-первых, вы не ответили на вопрос. Во-вторых, называть черное черным не может быть зрадофильством или перемогофильством. Это констатация фактов. А факты таковы - Антонов в нынешнем состоянии не может выпускать даже по 1-2 самолета в год, а за три последних года выпущено вообще ноль машин. Так что речи про выпуск 20-70 самолетов в пять лет смешны и нелепы для любого разумного человека.
Додано: Пон 14 сер, 2017 09:40
