В "Укравтодорі" назвали вартість дороги Київ - Біла Церква

Пропонуємо до обговорення:

За словами Кави, будівельні роботи можуть розпочатися в 2019 році і триватимуть до 2021 року.

Дивися повний текст В "Укравтодорі" назвали вартість дороги Київ - Біла Церква.

Главное, чтобы государство потом не платило концессионерам за то, что загрузка дороги маленькая. Этот метод обворовывание государство довольно часто используют в концессионных договорах.

300лямов на 25 лет??? 12лямов в год. Допустим, за час будет проезжать 500 машин (в среднем, очень оптимистично), итого за год 500*24*365=4,38млн.авто. Т.е., за проезд надо будет платить 3 бакса (в среднем). Итак, инвестор через 25 лет только вернет свои деньги. Когда он заработает - не понятно. А накладные расходы (ремонт, обслуживание, процентные выплаты) при этом вообще не учитываются. В реальности проезд должен будет стоить существенно дороже, т.к. никто бизнес-план в нашей стране на 25 лет не рисует, ну и накладные расходы в год могут составить 5-10% от общей стоимости, т.е. по факту, сумма проезда удвоится-утроится. Итого, проезд должен стоить для легкового авто минимум 7-10у.е., а для грузовиков и фур все 20-30-50... Я не уверен, что найдутся массово желающие ездить, оплачивая дополнительно по 200-500грн.

Главное, чтобы государство потом не платило концессионерам за то, что загрузка дороги маленькая. Этот метод обворовывание государство довольно часто используют в концессионных договорах.

А-ля "зеленые тарифы"??? Это не метод обворовывания - это метод заработка. :-)

300лямов на 25 лет??? 12лямов в год. Допустим, за час будет проезжать 500 машин (в среднем, очень оптимистично), итого за год 500*24*365=4,38млн.авто. Т.е., за проезд надо будет платить 3 бакса (в среднем). Итак, инвестор через 25 лет только вернет свои деньги. Когда он заработает - не понятно. А накладные расходы (ремонт, обслуживание, процентные выплаты) при этом вообще не учитываются. В реальности проезд должен будет стоить существенно дороже, т.к. никто бизнес-план в нашей стране на 25 лет не рисует, ну и накладные расходы в год могут составить 5-10% от общей стоимости, т.е. по факту, сумма проезда удвоится-утроится. Итого, проезд должен стоить для легкового авто минимум 7-10у.е., а для грузовиков и фур все 20-30-50... Я не уверен, что найдутся массово желающие ездить, оплачивая дополнительно по 200-500грн.

Платные дороги окупаются если в сутки проезжает около 20 000 машин.

Платные дороги окупаются если в сутки проезжает около 20 000 машин.

У нас ни одна дорога кроме центральных проспектов города не пропускает столько авто.
А если серьезно, то сумма в 300 лямов - очень занижена. Вы и вправду верите, что они построят скоростную дорогу стоимостью, грубо, 1млн за километр??? А как же развязки, ограждение, выкуп земли???

Платные дороги окупаются если в сутки проезжает около 20 000 машин.

У нас ни одна дорога кроме центральных проспектов города не пропускает столько авто.
А если серьезно, то сумма в 300 лямов - очень занижена. Вы и вправду верите, что они построят скоростную дорогу стоимостью, грубо, 1млн за километр??? А как же развязки, ограждение, выкуп земли???

Землю скорее дадут на шару. Расстояние до БЦ 90 км. Так что все реально. По окупаемости конечно не знаю, посмотрим.

[1]

"Строительство начнется в 2019-м году". Дальше можно не читать.
У нынешних любимая кормушка - это разработка проекта и технико-экономического обоснования на пару сотен млн грн. Дальше - благополучно все ложится под сукно с одной и той же формулировкой "отсутствие инвестора"

Watcher

ну вы наивный)))) какое 25 лет или даже 5 лет, инвестор возьмет сразу прибыль построив дороги примерно на 150ярдов а 150ярдов в карман, потом по обслуживают пару лет для отвода глаз и банкротство или перепродажа ...

300лямов на 25 лет??? 12лямов в год. Допустим, за час будет проезжать 500 машин (в среднем, очень оптимистично), итого за год 500*24*365=4,38млн.авто. Т.е., за проезд надо будет платить 3 бакса (в среднем). Итак, инвестор через 25 лет только вернет свои деньги. Когда он заработает - не понятно. А накладные расходы (ремонт, обслуживание, процентные выплаты) при этом вообще не учитываются. В реальности проезд должен будет стоить существенно дороже, т.к. никто бизнес-план в нашей стране на 25 лет не рисует, ну и накладные расходы в год могут составить 5-10% от общей стоимости, т.е. по факту, сумма проезда удвоится-утроится. Итого, проезд должен стоить для легкового авто минимум 7-10у.е., а для грузовиков и фур все 20-30-50... Я не уверен, что найдутся массово желающие ездить, оплачивая дополнительно по 200-500грн.

вы наверное мало ездили в этом направлении. думаю желающих будет много