У Харкові тестують перший тролейбус із автономним ходом...

Самый лучший вариант - это рельсовый транспорт (трамваи/метро).
И дорожного полотна не нужно (рельсы куда более долговечны и дешевле в обслуживании) и можно достичь высоких скоростей передвижения без помех/препятствий в виде других участников дорожного движения. Вот только землю под рельсовые пути нужно закладывать изначально при проектировании улиц населенного пункта. Это единственный принципиальный нюанс (если на поверхности нет свободной земли, то приходится идти под землю, что БЕЗУМНО удорожает трамвай превращающийся в метро).

Что сходу делает это экспертное мнение бессмысленным...

В Индии пошли другим путем -- строят эстакады -- получается дешевле, чем подземка.

В Индии пошли другим путем -- строят эстакады -- получается дешевле, чем подземка.

Наверняка жители ближайших домов рады.

[4]

А чего они там впервые тестируют )))
В Одессе на втором троллейбусном маршруте давно ходит такой троллейбус с автономным ходом. По моему в июле, из-за обрушения какого-то дома была нарушена контактная сеть, так в принципе худо-бедно снимали-ставили штанги, но ездили проезжая участок.

Самый лучший вариант - это рельсовый транспорт (трамваи/метро).
И дорожного полотна не нужно (рельсы куда более долговечны и дешевле в обслуживании) и можно достичь высоких скоростей передвижения без помех/препятствий в виде других участников дорожного движения. Вот только землю под рельсовые пути нужно закладывать изначально при проектировании улиц населенного пункта. Это единственный принципиальный нюанс (если на поверхности нет свободной земли, то приходится идти под землю, что БЕЗУМНО удорожает трамвай превращающийся в метро).

Так пусть строят новые города , кто запрещает?
Всё уповают на совковую инфраструктуру.

В Индии пошли другим путем -- строят эстакады -- получается дешевле, чем подземка.

Наверняка жители ближайших домов рады.

Интересно: кто более "рад" -- жители ближайших домов возле эстакады или возле трамвайной линии?..

жители ближайших домов возле эстакады

в Китае, например, тоже строят эстакады, и поезда мчат через всю страну с запредельными скоростями.

жители ближайших домов возле эстакады

в Китае, например, тоже строят эстакады, и поезда мчат через всю страну с запредельными скоростями.

Более того -- в Китае и метро прямо сквозь дом ездит...

Что сходу делает это экспертное мнение бессмысленным...

Не совсем так: если планируется обслуживать высокий пассажиропоток (столица и города-миллионники), то и метро вполне оправдано. Но, если есть возможность, то конечно же скоростные трамваи - наилучший выбор.

Что сходу делает это экспертное мнение бессмысленным...

Не совсем так: если планируется обслуживать высокий пассажиропоток (столица и города-миллионники), то и метро вполне оправдано. Но, если есть возможность, то конечно же скоростные трамваи - наилучший выбор.

Я же спициально выделил "проблемную" часть:
>>> землю под рельсовые пути нужно закладывать изначально при проектировании улиц населенного пункта
этот совет легко применять в том же Китае -- где "деревеньки" на 10-20 лямов человек строят с нуля в пустыне. Что делать в случае, когда город унаследован от совка, где о "росте" городов вообще не думали?..